Да, мы в курсе;)

Системы AWD (покрайней мере у других производителей) сейчас очень далеко шагнули вперед, очень большое быстродействие - срабатывают почти моментально, могут подключатся там, где это надо, таким образом в купе с ЕСП помогают завернуть или выровнять автомобиль, играя недостаточной поворачиваемостью и избыточной, где это надо (подключая или частично отключая заднюю ось). Системы с дифом стабильны, там так не выйдет, но зато они могут безконечно долго карабкаться по гов..ах, не боясь перегрева. А многим ли это надо?

http://www.youtube.com/watch?v=TLqt_...eature=related Посмотреть желательно все, но особенно с 10-й минуты. Никто не узнал случам конструкцию нашей муфты в муфте BMW? :) С ее шариками и проточками в шайбах :). Неожидано. Что ж, получается, что конструктивно задумка муфты на НА неплоха, только вот реализация ее оставляет желать лучшего, скорее всего виной всему управляющая полным приводом программа.
Справедливости ради стоит указать, что автор обзора все же конструкцию Haldex4 назвал самой совершенной на сегодняшний день.

Мои 5 копеек: муфта точно такая же как на дасторе, но там она адекватна( т.е. сел на переднем приводе , повернул шайбу и поехал дальше) не надо заранее включать блокировку. Задок подключаетса с места. Тоже думаю что дело в корейских мозгах программиста.

Вот украду видео с соседнего форума,и вполне адекватная работа ПП,для паркетника.http://www.youtube.com/watch?feature...&v=4hMA2AEAlq8

Классное видео

Видео красивое, только почему у него из под защиты дым валит больше чем из выхлопной?
И еще, обратите внимание, когда он в стог сена заехал, потом назад сдавал, перед тем, как подключился задок, передок сделал не менее двух оборотов, это прям вискомуфта какая-то, где ж тут достойный результат?

Может все же там колесо с другой стороны крутилось, решил подправить ;)

Я думаю,что это пар,от глушителя.Бензинка всёж

Сразу обратилна внимание на этот момент. Передок больше 2-х оборотов сделал пока зад подключился. Подобнаю ситуёвина меня летом сгубила в Крыму. Пока задок "думал" перед основательно в песок зарылся.

Было бы интересно посмотреть еслиб он принудительно ПП включил в этот момент.

Я уже описывал, свои испытания и никакова отрицательного результата при нажатии кнопки ПП не заменил, при том, что пробуксовка была до её включения. И ещё, по ощущениям, при вкл. блокеровке задний мост подключается зарание, а не ждёт пробуксовки переднего, специально создавал ситуации в которых передние колёса должны были провернутся, но они не пробуксовывали, видимо зад подталкивал.

Мда... я бы не сильно доверял этому сюжету. Фраза о том что пп отключается для экономии топлива и что дифф дешевле и хуже муфты мягко говоря смущает.

Полностью согласен. Не понятно только, почему эти муфты пихают дорогие бренды в свой авто (тот же Land Rover, BMW, некоторые Audi, Volvo), там ведь машины стоят кучу денег, и раньше устанавливались только дифы, неужели так экономят? Вроди не те бренды, они лучше цену подымут, чем сэкономят на характеристиках авто. Хотя... все меняется....

Так они и подняли цену при установке более дорогой муфты вместо дифа.

Конечно экономят, на ресурсе двигателей экономят, на на диффе нельзя?! И к тому же муфтой управлять легче - ПП получается интелектуальный! И кому эта раздатка нужна, если 99% водителей не знают, что это такое:confused:

кто нибудь в курсе дифференциал и муфта одного принципа действия?