Стекает масло.
Завышенны зазоры постелей р-вала.
Отсутствие или отказ обратного клапана слива масла.
Некачественное или неправильное подобранное масло.

Не сложно, а с не верной привязкой к температурам и маслу.
На утро, треск есть.
После остановки и последующем запуске, нет
Причина проста, при утреннем запуске фазорегулятор, пустой.
И по идее, должен находится в застопоренном состоянии. Но не находится.
Причин две: брак узла или конструктивное отсутствие стопора.
В обоих случаях будет треск, до момента наполнения CVVT маслом.
Во втором случае, CVVT имеет гидравлический подпор и треска нет.

Полковник . Рокот это уже не бряк. По всей видимости Вам еще не доводилось его еще услышать. Ну а рокот скорее всего компенсаторы.Это нормально для двигателей такого типа.А если поставить или гидроаккумулятор или насос то и рокота не будет.

Профи прав в причине бряка.

Здесь http://avtonov.svoi.info/vw_vvt.pdf популярно описывается работа муфты CVVT.

Помимо отзыва существуют сервисные компании.Я думаю,что Корейцы работают в этом направлении.

В субботу закончились мои разборки с ОД по этому звуку. Отказ в ремонте, с мотивацией, что это нормально.
Со ссылкой на мифический сервисный бюллетень, который предоставить отказались.
Если интересно, повешу скан заказ наряда.

Возник вопрос: забить или идти дальше(независимая экспертиза, возврат авто)?

Бесполезняк ИХМО.

Если ничего не делать, то да.

Если этот бряк от муфты вопрос никто непытался проверить её? я снимал муфты с опеля,менял ремень на мегане в исходном состоянии муфты были неподвижны относительно р.вала т.е.застегнуты,думаю достаточно снять кл. крышку и двинуть к.вал вперед и назад, муфта и р.вал должны двигаться вместе естественно надо делать это без фанатизма на 10 градусов неболее.

И так уже понятно.Когда отключен клапан то и не брякает.

Я смотрю не у всех.

Люди разные для одного звук комара уже как самолет при посадке а для другого и отбойный молоток слух радует.

Да, но для других людей, когда что-то нашаманили, возникает эффект плацебо. Они не хотят этого бряка слышать. А он есть. Просто слух радует :)

Беруши в уши и вперед.

Да брякает,без клапана с клапаном,нет разницы.Два дня с "чеком" ездил, ради эксперимента, думал вот еще немного и приспособлюсь глушить заводить,а не получается, все равно звук есть, хотя иногда громче и дольше,а порой тише и короче(т.е. как обычно). Еще и еще раз склоняюсь к мысли ,что "лечить" необходимо в комплексе ,а начинать с удержания масла в каналах двигателя (обратный клапан) и предварительного поднятия давления в системе за счет гидроаккумулятора или дополнительного насоса.

Ребят я извеняюсь ,больше небуду мутить в этой теме воду последний раз отпишусь и душа моя будет спокойна позвольте..1.лечить нужно удержание масла как мыслит дмб 75 или как Мит путем нагнетания ,вам решать, но направление верное и муфта здесь непричем \это не бряк муфты а стук сухих постелей р. вала,но это мое мнение и оно определяется по вашей записи а не в живую я могу ошибаться\,2Есть еще другая отегчающая мысль это обыкновенный брак т. е. просажены постели р .вала отсюда стекание смазки ,и объяснить громкость звука \тише,громче\тоже можно все зависит в каком положении остановится распред вал так как давление на шейки р.в. вразных точка неодинаковое засчет пружин и положение кулачков, но если постели или вал прослаблены масло будет стекать с постелей из образовавшегося лишнего зазора из за разной нагрузки.И температура и вязкость масла думаю в какойто степени тоже влияют на продолжительность и громкость бряка.Но для начала я думаю нужно разобраться с маслом а не с браком.извеняйте если что нетак.мнение субъективно.

"другая отегчающая мысль это обыкновенный брак т. е. просажены постели р .вала отсюда стекание смазки",при этом варианте стук присутствовал бы всегда,причем чем больше обороты ,тем сильнее проявляется,а также при резкой смене режимов работы движка.У нас только при запуске после длительного(иногда не очень) простоя.

Моё мнение, как и прежде, но теперь подкреплённое экспертами( отдавал на осмотр) узел CVVT.

Снимали,разбирали,что увидели и какой выход из положения(замена,реставрация,доработка)???

Ваша мысль верна но только при условии запредельных допусках в размерах когда гибель для коробля неменуема когда давление масла кретично и необеспечивает масленную плёнку незабывайте валы вращаются в тонком слое масла это закон мотористов,ну а незначительные превышения допусков вполне проявляются таким звуком пока насос несоздаст масленную пленку компенсируя лишние сотки.Но будем надеятся что это миф.

В принципе, все обсуждаемые варианты возникновения звука-миф,за исключением того, что масло уходит из системы и это реальность от которой есть смысл отталкиваться при решении проблемы.

ДМБ-75 а какой пробег? На моем 16000 пока переделки с отключением меня вполне устраивают. Есть тихий рокот при пуске. Но это вовсе не напрягает. Может быть с увеличением пробега уже и это не помогает? А насчет обратного клапана думаю ни чего не изменится. Так же как и по поводу зазоров .Не может текучесть масла менятся раз так а другой раз иначе. Звук то то есть а то нет. А если бы причина была в этом. То был бы всегда. И положение распредвала тоже как то не связано с этим. Лично я думаю что все таки VVT А если шумит то именно в Вашем случае погнут штифт и не защелкивается вовсе. ( если он там вообще есть ?) Только предварительная прокачка тогда поможет. как выразился ПРОФИ создав предварительный подпор маслом лопастей VVT/

Ещё раз.

Осталось, выписать заключение независимой экспертизы. Осмотр и устное заключение уже сделаны. Наличие неисправности с красочно обрисованными последствиями, есть. Основание идти в суд - есть.

Если в узле брак, подтвержденный независимыми экспертами, то одназначно в суд. Другой вопрос, что хотеть от процесса? Сдать машину взад? Заменить проблемный узел? Потребовать материальную неустойку? Или что...

Вот у меня то же самое! Рокот тихий, в разы тише бряка, который был зимой! А иногда его вообще нет, если стоянка непродолжительная - то никогда его не бывает. И без всяких переделок.
Профи, если у Вас все это есть и все так красочно обрисовано, почему бы Вам не поделиться этим с коллегами по форуму? Или это большой секрет?

В суде пошлют. Зададут простой вопрос: "На что повлиял этот как бы дефект? Что-то сломалось?"
Что будете отвечать? У нас судебная система работает по факту произошедшего. С прогнозами пошлют и слушать не будут.
У меня есть мысль, что существует два вида бряканья - один от натяжителя, другой от муфты. В одном случае слабый бряк, в другом - сильный.

Не пошлют. В суде назначат ещё одну экспертизу с дефектовкой.
Вопросы они задавать не будут. Есть факт неисправности и есть факт отказа ОД устранять неисправность.
Требовать в суде можно всё, вплоть до замены или возврата авто.

Секрета нет. Я пока экспертное заключение не оплачивал, только провёл осмотр у них. Это не дешёво. И нужно принять решение(для себя) бодаться или забить и "ждать когда чвакнет"(с)

Вы бы обнародовали причины. Или это пока следственная тайна.

Писал же про причины - узел CVVT.

Прежде всего, попытаться заставить ОД и Соллерс устранить дефект.
Если это будет не возможно, то вплоть до возврата авто.
Материальные неустойки тоже(адвокаты, экспертизы и т.д).

Если-бы поконкретнее, что там не так как у других авто.

В чём неисправность? Как она проявляется? Она мешает эксплуатировать автомобиль?
То, что во время запуска есть стуки, пуки, бряки - это не основание для судебных разбирательств. У меня на старом дизеле во время запуска такой грохот стоял, что все советовали мотор откапиталить. Тоже с дилером долго общался на эту тему. В итоге забил. Общий пробег на машине составил 180000 км, дальнейшая судьба неизвестна.
Основная официальная отговорка была: "Во время запуска и прогрева мотор и автомобиль в целом может издавать любые звуки и вибрации".
Даже амортизаторы, которые на морозе первые три километра стучат как бешенные дятлы, но при этом выполняют свою функцию, были нормой.

Если стучит муфта, то стучит она во время запуска мотора, когда она не выполняет свою роль. Во время нормальной работы мотора на всех режимах муфта работает нормально. Вот это и будет основным аргументом против твоего иска. Рекомендую заранее подумать, что будешь на это говорить в суде.
А так можно всю машину на экспертизу отдать и составить список дефектов, которые возможно приведут к поломке авто.

И ещё никто не отменял досудебное урегулирование.
Пишешь претензию с требованием заменить по гарантии муфту или какой-то смежный механизм, который считаешь неисправным. Прикладываешь результаты экспертизы и отправляешь дилеру и соллерсу. А далее ждёшь 10 суток. Если ответа нет, то уже в суд.

В механическом треске. Да мешает. Приводит к чрезмерному износу узлов и агрегатов.
Является. Если эти пуки, влияют на эксплуатацию и ресурс.

Про досудебку, я в курсе. Но для этого, мне нужно оплатить экспертизу. А уж если я это сделаю, смысл мне быть лояльным к соллерсу, который меня уже послал, опосредовано через ОД.

Если в твоём случае суд пойдёт тебе на встречу, то это будет круто! Но пока у меня пессимистический настрой.

Судя по многим различным обращениям наших форумчан, некоторые дилеры до соллерса инфу не доводят. Т.е. соллерс даже не в курсе баданий владельца с дилером. Поэтому пишем сюда: http://symotor.ru/about/feedback/ Когда получить официальные отписки от дилера с соллерсом, тогда в суд.

Чрезмерный износ, ресурс.
А как это доказать, ведь она ещё ездит.
Вот когда сломается, тогда и будет предмет для разбирательства по какой причине поломался ДВС.

Это как тема про воздух в топливной у дизеля.
Все знают, что без него лучше, но предъявить ОД нечего машина то везёт.

В моём случае, соллерс в курсе.

Экспертным заключением. Когда сломается, поздно будет.
И в конце концов, такого звука, на исправном авто, быть не должно.
Это вам не подвывание ремней или генератора.

Нда, люблю вероятности.
В связи с неприятным звуком произведена экспертиза, которая выявила причину-муфта, которая может привести к поломке, а может не привести. На эксплуатацию не влияет - машина заводится, после заводки муфта работает штатно, на ресурс - наверное, но где указан ресурс двигателя?(и где граница нормального и чрезмерного?) Гарантийный срок авто скорее всего прослужит. А корейцы дадут ответ, что именно такой звук при запуске является звуком исправного авто, а то что он вас пугает - то это все, пардон, от нервов.

А тормозные колодки расходник, хотя при обычном торможении износ нормальный, а при активном черезмерный.

Как-то выглядит все это - ну очень пессимистично.

При поломке хоть есть что предъявить.

Хотя очень хочется чтоб при запуске лишних звуков не издавалось.