Писавший всякие такие сообщения предан анафеме и забанен тут навсегда за ересь :o
Ставят и спокойно работает.

дядя Вова, всё понятно.

Приветствую всех!
Ивеко я перестал ставить давно, когда пошли возвраты с пробегами 25-35тыс км и даже были перескоки вытянутой цепи с Ивеко.
СС перестал ставить, так как, даже живущие в соседнем дворе актионоводы не приезжают на контроль и регулировку, а без этих манипуляций СС не имеет смысла.
Кайроновский натяжитель сейчас стоит каких - то неадекватных денег. Видимо, по просьбам покупателей, стали делать из золота или бронзы с инкрустацией драгоценными камнями.
И вообще сейчас спрос на работы по замене цепи снизился до ноля. Лежат две цепочки CZ и прокладка в запасе.
Натяжитель кайроновский покупать сейчас в запас я боюсь, вдруг кто узнает и ограбит)))

Кайроновский около 4 т.руб, ивеко рублей на 200 дешевле, СС-:confused: если купить родной и переделать на СС будет дороже любого из них.
PS: не смотрите самые высокие цены, дабы написАть. Все равно при покупке будете искать дешевый вариант :D

СС из б\у -самый доступный. Закупать в запас не хочется,есть другие зоны применения денег с моментальным результатом. Да и выбор обычно заказчиком-из читающих форум.

В натуре подешевел, смотрел в автолавке, это более менее самый дешёвый магазин, до нового года 11тр стоил.

Решил глянуть по чем у нас кайроновский - 5464,00 р.
А еще вылазит такой вот аналог: DOMINANT SY66040500111
Гидравлический натяжитель цепи ГРМ SY 6640500111 - 1499 р.

Не Андрей ли Козьмин писал про Доминант, что это дрянь. Если не путаю, конечно. А может это был Сергеич. Тут помню, тут не помню...

Доминант даже и не рассматривай.

Сергеич вроде писал про эту поделку

Да, всё верно, и вроде видео было от него.

и не только от меня но и от Александра ..Искендер,, не вкоем случае.всем здравия!

Привет народ.
Похоже я тоже влетел на проблемы с двигателем.
SsangYong Korando 2.0 Бензин 2013 г.в. , пробег 157 тыс.
Ехал все ОК, остановился - не заводится. Думал бензин. Залил 15 литров - не заводится. Взяли меня на буксир - ноль реакции когда втыкаешь передачу (разве что руль легко крутился, как при работающем двигателе).
Стартер крутится. Свечи искры дают (выкручивал и проверяли). Давление топлива есть (включается насос при включении зажигания - снимал шланг с топливной рампы). Клемы скидывал на час. Ставил другой аккумулятор. Крутит стартер, без малейшего зацепа.
Исключить ГБО пробовали - снимал предохранитель на ГБО, ноль реакции.
При обзвоне знакомых диагностов была интересная мысль что это что-то с ГРМ раз с толкача не завелась и крутится без зацепа (подхвата).

Печаль.. Варианта два - 1) везти машину сразу на сервис к мотористам 2) везти сперва к диагносту, а потом уже на сервис к мотористу?

Ты прекращай все эти "толкачи-буксиры-аккумуляторы", снятие клапанной крышки 15-20 минут времени(сейчас Леха скажет долго:D), проверка меток и вот 100% диагностика. А то ведь и клапана гнут.....при попытке завести
PS: у нас считается не сложная работа, многие делали впервые

Снятие клапанной крышки, у меня занимает менее 5 минут... И сразу- диагноз.:icon16::128:

Сейчас полистаю тему, может найду фото куда\ на что смотреть после снятия крышки.
Крышка клапанная снимается просто открутив болты7 Она там не на герметике? На старую прокладку прикрутить можно или надо новую?

Хреново, что уже буксир попробовал-запросто мог второй перескок сотворить. Если самому не по силам, то сразу к мотористам-они и снимут крышку. Остальные движения бесполезны.