Владимир-что ты показал на фото-кататься не Советую.

Если 14 мм вылет-то можно много еще будет накатать на цепи ГРМ.
Ну натяг только Правильный поставить придется.
По фото я вижу вылет натяжителя-более 15 мм.

IMHO,грибок минимум 4 раза поместится от корпуса до грибка...+грибок=уже 15мм. Возможно он имел ввиду до грибка 14мм??...похоже на правду.........

То что цепь растянута-это факт.

На фото вылет от корпуса натяжителя до успокоителя. Поставил Кайроновский. Ивеко заказал.

Алгоритм работ, в нашем случаи-вырисоваться такой.
Перед тем, как вскрывать клапанную крышку-заказываем Ивеко по любому.
Вскрываем, смотрим вылет родного.
Если все в норме(для меня-это не больше 15 мм)-то ставим натяг Ивеко.
Ставим его-и забываем о Проблеме на всегда.
Почти на всегда.
Что больше 15 мм-меняем цепь и ставим натяг Ивеко.

Пасы. Я понимаю-что можно ездить и с Большим вылетом натяжителя.
Ну я считаю-что это не по феншую.
Так что, это мое мнение.

Поддержу,после 17-18 и далее фазы разбегаются настолько,что ездовые и расходные характеристики уже заметно отличаются от того,что есть на нерастянутой цепи. Позволю себе крамольное утверждение-с новой цепью езда на 92м будет динамичнее и экономнее,чем с растянутой на 95м. Фэншуй в данном случае имеет однозначное технико-экономическое обоснование.

Борис, Я ездил, на растянутой цепи... При вскрытии обнаружил родной натяж. на пределе - около 19-20 мм. Поставил сс-1 и готовился к замене.В итоге подготовка затянулась на пол года, проехал около 6 тыс. км, тактильно разницы не чувствовал, по расходу тоже. Когда дракон стал рычать при нажатии на газ... пришлось срочно менять.
Но в целом ещё раз - разницы не почувствовал.

Ты просто спокойно ездишь.
Динамика езды-спокойная.

Ребят-мне по большому счету по барабану, на сколько вылет натяжителя у Вас.
Машинку-жаль. Фазы -по любому не так работают, при таком растяжении цепи.

Не зря заводом заложен ход плунжера 23мм с грибком.............доводить до этого конечно не обязательно

Я не спорю, что фазы запаздывают... я лишь описал личный опыт, что разницы тактильно и по чекам нет.

Ухудшение характеристик очень растянуто во времени,заметить можно только на свежей цепи и динамичной езде по твёрдому асфальту. Зимой малореально- не то сцепление колёс с дорогой и велика доля времени движения на недогретом моторе.

Дело было зимой... пробеги небольшие и короткие, стиль езды спокойный.

Цепь же не одномоментно тянется. Изменение динамики, приёмистости движка, расхода топлива сильно растянуты по времени(месяцы). Опять же ЭБУ способен подстраиваться под смещение фаз ГРМ(в разумных пределах). Поэтому многие и не ощущают.
Разница ощущается именно после замены сильно вытянутой цепи(когда вылет плунжера натяжителя более 16-17 мм).

Честно говоря-при нормальном запуске и с перескоком на зуб зимой можно долго прокататься не замечая ухудшений.по льду и снегу. Вопросы появятся,когда растает... Добавлю-разница заметнее,если при замене сбросить клемму и вместе с ней-адаптации. Иначе зимой новую карту адаптаций можно собирать до 1000 км. Кто мало ездит-это может быть 1-2 месяца. Попробуй тут разницу почуять...

КРИКУ БУДЕТ, НО машинку покупал зимой, но морозы были слабые, -3--5, потом вообще плюсовка пошла, начал брык рык бряк замечать ближе к следующей зиме, когда морозы до -10 и больше, и в основном начали усиливаться после морозов, заводишь, отпускаешь сцепление и машина аж дергается, как будто скорость включена, после этого немного дольше держал сцепление выжатым при сильных морозах... масла 5+ с первых то, на 30 тыс натяж поменян на родной.. пока что так и езжу...может все таки есть причина растяжа цепи и в этом7

В чём в этом?
Много Порожняка написал.
Связь-не уловил.