В вашем случае,если нет стяжки распред валов,лучше проводить операцию вдвоем.Один ключами держит р валы на метках вплоть до окончания процедуры,а другой в это время выкручивает старый натяж и вворачивает взведенный ивеко.Самое главное не отпускать валы,давление пружин клапанов может спровоцировать перескок.И прежде,чем все начинать,желательно заглянуть в техничку,посмотреть видео касающиеся нашего ГРМ.

А можно и башмак натяжной законтрить. Я это делаю согнутой трубкой . а можно цепку проволокой ветви связать на момен снятия натяжителя.

николай 74, я понимаю, все мы идем по пути наименьшего сопротивления, а народу у нас скучно и многие готовы по сотому разу одно и то же рассказать, опять же, глядишь, еще одну тему до 600 догоним, но, стесняюсь спросить, не пробовал техничку почитать?

Да можно по всякому,главное прежде чем начинать,знать что делаешь,какие могут быть последствия,как их избежать и как их исправить если они все таки произошли.А для этого желательно все изучить.Я в свое время,когда менял натяж, чють не сделал перескок,вовремя поправил.Все от недоученности,кусками нахватал инфы,так что учится надо на чужих ошибках,чтобы не делать своих.

Вова , ты посоветуй по делу...10000-ти тысячный раз. А читать это просто-любой прочитает:icon16::icon16::icon16: (правда хер кого заставишь)

Страшнее только 2 коленвала поутру увидеть...

Борис!
можете провести эксперимент с цепью на вашем стенде?
если он слишком гибкий из 2 мм.листа то думаю стоит прикрутить его шурупами на деревянный брус
http://syclub.ru/attachment.php?atta...1&d=1462544251

1. тот ролик что справа - цепь не сверху пустить а снизу.
2. Тот ролик что слева - его сделать, так чтоб не выбирал зазор - не создавал натяга...
3. Дрель обернуть тряпками и чтоб не шумела.
4. И послушать как цепь обкатывается по зубьям.

Гремит ли? подскакивает ли при заходе на зубья?

Сейчас не готов,оччень холлллодно....-19 в боксе,а топлива впритык. В марте,видимо.сделаю-и приблуду ещё заново собрать надо.

Борис,я извиняюсь что не в теме,а с какой целью этот стенд собран?

Отвечу я. Стенд собран для обкатки цепи АКМАШ, т.к. на заводе она обкаточный станок не проходила и выглядела "тугой" в сравнении с CZ. Как сообщал Борис, после обкатки становится очень похожа на чешку.

Обкатывал на другой приблуде в итоге. Этот вариант,что на снимке-оказалось проблемно в масляную ванну опустить. Суть в том,что акмаш без покрытия и были некоторые очаги коррозии из за гаражного хранения-отсюда тугое вращение. Полчаса прокрутки в масле,и стала мягкая,как чезет.

Цепь CZ и натяжитель кай прошли 7000км.Выть не перестала.Задолбал этот вой в районе 1600-2100 оборотах,воет как раздатка на ниве,но это же не нива.Задумался опять поменять...но на что?

Андрей Ж, почитайте в техничке о варианте от Котослона(цепь от мерса). Будите вторым, кто её официально испытает. Цена ориентировочно 8 тыс руб. Есть ещё цепь от febi.
Но как то странно! Обычно еле заметный гул пропадает к 1-1,5 тыс км.

Зимой могут выть и другие элементы конструкции ГРМ и навесных агрегатов. У меня цепь пока стоковая,а подвывание есть. И не вижу повода менять именно цепь.

Около 2000 км прошел,подвывание только при разгоне от 3000-3500 об\мин,так оно и на стоковой присутствовало.

У меня от 1600 до 2100 примерно.Под нагрузкой при разгоне не сильно слышно,а вот когда скорость переключаешь,обороты сбрасываются,тогда сильно.По городу как раз с этими оборотами и еду,поэтому и слушаю это постоянно,да и не только я ,но и все пассажиры.При переключении на 5ю и 6ю тоже почти не слышно,но там уже и шумно от дороги.Холодная машина,горячая,воет одинаково.При замене цепи правда выла ещё сильнее,но моторист сказал сильно натянута,потянется,пройдёт.

АндрейЖ, прислушайтесь к словам Бориса. Выть может не только цепь. Самое простое послушать стетоскопом откуда идёт звук. Второй вариант-сбросить ремень навесного оборудования на короткое время(очень короткое). Если звук останется, значит цепь.