Сергей86Тюмень, по пунктам.
Стреляло во впускной- ещё не значит неправильно установленные метки. Просто надо было сбросить клемму аккумулятора, чтобы обнулить настройки мозгов. Но это уже не важно.
Верхний успокоитель цел?! Очень странно!!!
У Вас есть ещё одна цепь?
Суть в том, что новую цепь можно и снизу завести, одев её на звезду КВ, и направив её концы на левый и правый успокоители, одновременно подхватив её сверху телескопическим магнитиком(или наоборот сверху по успокоителям опустить проволочки, к которым подвязать концы цепи).
Метки КВ и РВ должны стоять по местам.
Вытягиваете концы цепи наверх. И соединяете их. Метки звёзд РВ должны стоять на внешних звеньях цепи, метка на самом КВ(не на шкиву) должна оказаться на внутреннем звене цепи.
Вкручиваете заряженный Ивеко, разряжаете его.
Крутите за КВ, проверяете метки. Всё совпадает?!
Прикручиваете поддон, заливаете масло.
Проверяете компрессию.Если компрессия ещё осталась(что вряд ли), собираете всё и катаетесь.
Если загнуло клапана(что скорее всего), ищете моториста, заказываете запчасти и т.д.
Забыл о методе Сергей Сергеевича для проверки компрессии.
Но для этого положение поршней и клапанов должно быть синхронизировано, а потому правильно установленная цепь очень желательна.
Ну или снять оба РВ, и тогда можно по методу СС.

Ничего не пойму при разборке, выкрутил Ивековский натяжитель, получется он остался взведенный и закрутил его взведенный без всяких на то усилий



.......

Сергей, Вы при установке Ивеко его разряжали длинной отвёрткой, или поворотом за КВ против часовой стрелки? Убедились что стопорное кольцо отстрелило?
Если это сделали, то при выкручивании натяжителя его шток должен был выйти на всю длинну и зафиксироваться в таком положении. Если Вы его не перезаряжали, Вы бы физически его обратно не ввернули!!!
хотя силы у всех разные)))

Еще один вариант, определить снимать ГБЦ сразу или еще по экспериментировать... , эндоскопом через свечи посмотреть наличие отметин на поршнях.

ясмитт, если всё было, как рассказывает Сергей, можно сразу с заказа запчастей начинать.

ГБЦ это крайняк,много работы(к стати самое правильное решение),хотелось бы малой кровью................
может действительно эндоскопом глянуть
ps:если при работающем двигателе рвется цепь.......головка в ремонт

При установке новой цепи от УаЗа, это было в Тюмени, ивековский натяжитель длинной отверткой взвел отверткой, собрал машину завел показалось работает четко, но при выезде из гаража почувствовал плохую приемистость двигателя после чего проехал около 1500т.км из них 600 по сибирскому зимнику в -35. решил разобраться с отсутствием соответствующей тяги в воскресенье все повторно отрегулировал и вчера в обед такое чудо со мной произошло

Актион на запчасти никому не нужен:confused:

Сергей86Тюмень,если ты вот это не делал,значит сам убил движок......
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=8088

Сергей86Тюмень, снимайте РВ(чётко запомнив что где находилось), и проверяйте компрессию по методу СС(тот что с продувкой через свечные отверстия). Если продуть не сможете, дальше по моей инструкции.
Замена клапанов ничем не отличается от других движков. Найдите хорошего моториста, лучше знакомого. По запчастям не сильно дорого выйдет, работа дороже.

vim
КЛЯНУСЬ делал!!!

вижу здесь только одну ошибку:
натяжитель после установки, не выстрелил (не перевел в рабочее положение) и башмак не подпер. Так как цепь сидит на звездах плотнее - цепь на запуске не сорвало. Далее при перегазовке в движении пересок на КВ с загибом клапанов стопорением РВ и обрывом цепи под нагрузкой с КВ..
возможен второй вариант - при расклепке цепи (фанатично) слегка погнули соединяющую ось (клепаемую) хотя бы слегка - то этого достаточно чтоб при нагрузках - цепь лопнула на этом звене.
п.с. надо найти недостающее звено - слабое звено - ось которую вы щас там среди мусора точно не найдете

Если ты его ,как на видео, собирал перед установкой:confused::confused::confused:.........я пас -не знаю что и думать

Станислав Stels

Так почему Вы решили что гнет????

При перескоке цепи была пара случаев загиба клапанов,информация 100%

Если делал, то вообще непонятно! Я свою гоняю, кручу, торможу движком и т.д. пробег за 15 тыс перевалил после замены и ничего(напомню, у меня цепь не заклепанная-ни в коем случае не призываю так делать, но факт есть факт).
В общем причина разрыва вообще не понятна, да это уже и не важно...
Сергей, проверяйте компрессию. Дальше по результатам.

На поршнях нет выемок под клапана выпуска. Их обычно и загибает.
Под клапана впуска выемки есть. Что характерно перескок обычно именно на впуске случается.
Корейские инженеры ничего умнее не придумали. Прям запрограммированный дефект, для дальнейшего многократного ремонта.

С Парнями созвонился привезут компресометр, вечером отпишусь. А сколь должна компрессия быть???

Может цепь на два звена (148) -длиннее была?

Ну теперь это уже не важно.
Дергай ГБЦ и смотри последствия.
Удачи в ремонте!