С компрессометром крутить надо , и цепь ставить, как бы больших бед не наделать...

Коленвал выставить,что бы поршня все опустились(немного от ВМТ) . А далее крутить распредвалы (конечно все без цепи) и...

раз пять я проверял, три раза жена, много раз дочь, сын бы тоже рад помочь но считать еще не умет, у всех 146

Надежда умирает последней... продувкой хоть проверить компрессию, а тогда уже ГБЦ дергать..., но мне ни разу не повезло на работающем рвался ремень, менял ремень , но счастья не было..., два раза в дороге имел такое удовольствие, гнуло клапана.

Рустамыч очень логично обрисовал картину, но мог и какой нибудь болтик упасть при одном из вскрытий кк например под правую ветку...

Да не парни, это последствия демагогии Саши49 пошли, дальше будет больше и хуже. Я вообще не понимаю, как можно цепь не правильно поставить, всё жевано пережёвано. А вкручивать сработавший Ивеко -просто выше моего понимания.
Форум теперь не поможет, надо хорошего моториста искать.

Сергей, чтобы компрессометром мерить, надо цепь установить, чтобы синхронизировать КВ и РВ, иначе компрессии не будет. Смысла в этом нет.
Надо вывести РВ в нейтральное положение(когда все клапана закрыты) или снять их. И проверить компрессию методом СС.
Потом уже снимать ГБЦ и оценивать весь масштаб беды.

Да тут мерить уже не чего не надо.
Будет хорошо в этом случае (при обрыве цепи ГРМ), что загнуло только 4 впускных клапанов.

Алексей, уточните, пожалуйста, впускных или выпускных? Под впускные ведь выемки есть на поршнях?

Впускные. Выемки не спасут.

Клапана погнуты наверняка. Крутить стартером для замера компрессии точно не стал бы-может оторвать тарелку погнутого клапана. Тогда останется выть на луну с наблюдением пушного зверя. Надо снять оба распредвала.без них клапана станут в закрытое (те,которые целые) состояние и продувать в двух положениях коленвала. Когда вверху либо крайние либо средние цилиндры. До этого я бы не рисковал,дорого очень.Соглашусь скорее с Рустамом-брак при сборке цепи. Тугой натяжитель выдал бы конкретный вой,не заметить трудно.

Какие клапана загнуло-ну это вскрытие покажет.
По разному бывает.
Свежих фото не делал.
Что есть. При обрыве цепи- 8 впускных загнуло.
Цена только на впуск и выпуск-разная.


Вложение 64836

Вложение 64837

Вложение 64838

Вложение 64839

Цены дилерские, завышены раза в полтора(может раньше такие были), но ремонт совсем не бюджетный получается.

Да, хотел добавить.
Тут по мимо ГБЦ, нужно будет полностью снимать нижнею боковую крышку.
И смотреть повреждения на ней, на башмаке, на боковом успокоителе.
Иногда ломает башмак натяжной цепи масленого насоса.


Вот загиб впускных.
Вложение 64841

Вложение 64842

Вложение 64843

Вложение 64844

Вложение 64845

Корейские конструкторы G20DF всё таки негодяи редкостные!!!

Что бы понять загнуло клапана или нет. Не нужен ни компрессор, ни комрессометр и цепь тоже не нужна.
Сними рр валы, свечи, воткни вместо свечи шланг типа кислородного(должен плотно входить, в идеале штуцер надо сделать), дунь ртом в шланг. Сразу все услышишь и поймёшь...

Уж предлагали :97:

Все так, как ясмитт предлагал, только такт сжатия ловить не надо, соответственно цепь ставить не надо, двиг крутить не надо. РР валы снять надо... Нужен только шланг и рот и 5мин времени.