Не торопи события, скоро ктонить поставит ее сам, ибо 20 тык за ориг заплатить это просто п..дец, надеюсь, что отпишется для общего дела, еслиб я не взял ориг в свое время, я даж не задумывался бы поставил феби и катался бы дальше.

Andr72
У меня есть сомнения просто про эту цепь. Надо живую сравнивать с нашей живой. Не все так просто и однозначно что подойдет. Хотя очень хотелось бы!

Лех ну то тебе, а я б по меткам ставилбы, еслиб сам осилил разбор....
А так то да можно и без меток.
Алексей, поделись, в чем сомнения?

Так согласен я про сомнения(неужели кроме нас 5-10 человек,остальные дол...бы:icon16:),надо проверить на НАшем моторе...

В размере цепи или шаги цепи. Не так все просто на самом деле.
Тем более Ачи писал что пластины цепи не такие . Не в том порядки как у нас.

О каком перетяге можно говорить, если мы не знаем нормы. Да и что за усилие ,которое легко сжимается рукой...В дизеле норма, а у нас нет. В первую очередь должен снашиваться башмак. Постоянный натяг не так страшен, как колебания при переходном процессе. Назовите аргументы против установки кайрановского натяжителя. Кроме как Саша 49 сказал и родная пружина слабее.

А у кого бмв цепь в руках-одеть на звезду почти по кругу и попробовать поднять звено.Сопрягаемость можно оценить,также,как и износ штатных.

Ачи писал, и я писал, но мы ориентировались на цепь с картинки ивиса, если ты посмотришь выше фото, день назад, я постил то увидишь там нашу цепь и порядок наш, толко фото это с бмв мотора.
Возможно на картинках ивиса какаянить модернизированная уже, я в моторе бмв видел своими глазами нашу по порядку пластин иформе цепь.
Конечно на 100 проц я не стану давать гарантию. Фото выше ты видел, сидит как на нашей звезде.

Нету ее ни у кого пока , Котослона ждем....

перечитал тему для освежения памяти.

вернулся к теме рывков и воздействия на цепь. Поинтресовался на какой двиг ставит БМВ эту цепь SWAG 20 93 6321

550i [N63 B44 A] 408 л.с. Бензиновый
650 i xDrive [N63 B44 B] 449 л.с. Бензиновый

Двигатель BMW N63 — восьмицилиндровый мотор от автопроизводителя BMW, пришедший на смену серии двигателей BWM M60
Двигатель N63B44 выпускается с 2008 года и имеет рабочий объем цилиндров 4.4 литра (4395 куб. см) и мощность 402 л.с при 5500-6400 оборотах в минуту.
Крутящий момент 600 Н · м при 1750-4500 оборотах в минуту.
Максимально возможные обороты коленчатого вала двигателя составляют 7000 оборотов.

устанавливается на BMW 750i, BMW 650i, BMW X6, BMW 550i

все это перечисленное обещает быть - охо как прочно.

Что-то как-то мутно у вас про бмв цепь-одному не донесли,другому обещали, тот не успел, а давайте новенького найдём...Друг на друга перекидываете ...

antour
Фото видел конечно. Визуально подходит. Ну боюсь с размерами косяк будет. Имхо.

зато народ слегка успокоился - уже меньше паники :) а это уже гуд и повышает ликвидность
п.с.
давно хотел спросить тех у кого цепь прыгнула.
А в течении всего времени эксплуатации авто - не было ли моментов когда давали просраца пихлу, или буксачили штурмуя на 4везде какие нить холмики???
это тож важный фактор - для установления причин и следствий.
да еще один момент - неужели вы думаете что пружинка натяжителя от кайрона можат растянуть цепь на выброс? :) когда в ттх указаны крутящие моменты под 175-300 н.м.

На какой-то из 5 веток просквозило про 6 кг.Типа норма.Однако в помойку в разы чаще летят ненатянутые цепи,унося с собой башмаки и успокоители.А перетянутая в действительности цепь дает такой же вой,как и перетянутый ремень.Сам перетягивал неоднократно.Думаю,что если подвывания не слышно-можно жить спокойно.

Молчи,тракторист :icon16::icon16: :335:

Хруст,
В н63 две цепи
Т е каждая за 4 цил отвечает,
Есть отдно но, пластинчатая цепь от равномерной нагрузки куй рястянется
Боится она 1. Ударных нагрузок (а наша муфта на пуске этим и занимается)
2. Полохой смазки , у н63 в верх успокоителе отверстие для подачи масла, у нас толко то, что накидала нижн цепь.
Потому ресурс никак не изменится имхо, но хотяб цена адекватнее будет.

С какими? Есть цепь ровно на 146 звена, как у нас ее и нужно пробовать.