Да Андрей,шприц типа евро с гибким. Один нюанс- у маслёнки,у которых резьба м8 ,головка другая.

Если нет желания корячиться со шприцем, делаем колпачковую пресс-масленку. Чтобы не торчала шляпа-накручиваемую при обслуживании узла. Просто как вариант.

справлюсь. спасибо парни. сейчас колпачковые уже и не применяют, давно не видел. заеду в метизный магаз -у нас есть огроменный -там черта лысого купить можно. посмотрю что есть подходящее. может мы "в лоб" пытаемся проблему решить, а есть и другие варианты. отпишусь завтра.

У меня получилось так же просверлить под резьбу М4. Только немного схитрил. Сделал из шестигранника на 10 мм переходник. На одном конце нарезана наружная резьба на М4, на другом конце внутренняя резьба на М6 под маслёнку. Внутри переходника сквозное отвестие для смазки на 1,5 или 2 мм. Заворачиваю переходник, шприцую, отворачиваю, и в это отвестие закручиваю винт на М4. Шприцы у меня вот такие, в них набиты разные смазки:
http://www.dollex.ru/tool/grease-gun/

а к чему такие навороты? вкручивать -выкручивать?

Вообще с винтом даже удобнее,форма головки более оптекаемая,не зацепится ни за что.

вот нашел угловую с М 6 резьбой. сегодня буду в магазе -спрошу по факту наличия.
http://oao-tochnost.ru/gosty/gost-19853-74.pdf

Андрей, а как у гибких фиксируется шланг на масленке?

как и ожидалось -"в греции все есть" нужно только знать, где эта греция. вот такие масленки купил сегодня. в выходные буду ставить. думаю, что с этими масленками шприцевать будет легче. может и колеса снимать не надо будет.
Вложение 66967

Когда то была такая аксиома:
о какой машине речь????????

Ssang Yong Болт регулировочный 4563014001, 1513500370 (нов артикул)

Вы не путайте человека.
1513500170 с 17.08.2010 по 06.02.2011
4563014001 07.02.2011 → н/в

1513500370 - на Rodius 07.02.2011 по 20.01.2013

Такие есть с конической резьбой. Удобнее.

попробую -увидим.

Вообще, парни, вы наверно ерундой занимаетесь с этими масленками. Хорошо, от скрипов вы уйдете, а когда стуки начнутся, что делать будете? У меня скрипели первые сайлентблоки, потом я через шприц загонял смазку, скрипеть перестало, но начало стучать. На сегодняшний день, пробег 125 тыс/км. стоят 3 комплект сайленблоков.

Идея продлить им жизнь..если конечно поможет. А стук...конечно замена

Стук это уже последняя стадия износа.А с чего износ начинается.С недостатка смазки.Шприцом Вы что загнали масло,которое при работе вытекло.Сколько изношенных стучащих шаровых разбирал,все в коррозии,водичка туда попала,потому что не было препятствия(отсутствовала смазка или ее было мало).