Может кто номерками поделится угловых масленок? ;)

номеркооооммм... я пришел в магаз метизов -они лежат за 3 копейки пучок. 2 штуки взял и пошел. номерок не спрашивал. я выше в теме сбрасывал ГОСТ на них -там и найдешь.
вот вам еще раз навскидку. http://nmkn.ru/catalog/press-maslenk...85698040&150=6

к Сашиному добавлю -разъясню. из масленки смазка густая идет изнутри наружу, выдавливая старую грязную мокрую смазку и грязь, заменяя ее на новую. способ проверен отцами и некоторыми из нас (ваш покорный слуга) в советское время шаровые на классиках ходили пожизненно.

Ребят, пришли новые сайленты 4591514001, подскажите кто в курсе, какой стороной их ставить ? В руках покрутил повертел и различий в сторонах не увидел, единственное что на внутренней втулке с одной из сторон набит номер:

Ставь как хочешь,разницы никакой в нет,посадку только помаж шрб или литолом.

Народ! Кто подскажет, в чём разница между артикулами 4591514001 и 4591514000 (кроме цены, конечно - а она существенна). Дилер втирает, что для New Actyon 2013г. выпуска (как у меня) выпуска подходит только 4591514000 (дороже), а 4591514001 (дешевле) идёт на рестайлинговую версию. Продавцы запчастей говорят - разницы нет. Кто ставил и какие на своего?

Последний лучше,пыльник мягче,кольца обжимные,выше Mastercool фотку выложил.Себе на замену брал такие,сравнивал однозначно лучше.

Народ, еще один вопос из разряда глупых. Сайлентблоки продаются парами или поштучно?

Поштучно.

Спасибо, понятно, заказано (кстати, разница - 400р./шт.)!

испытал оснастку, сделанную по чертежам, размещенным здесь. возникли некоторые проблемы. очень сложно центровать нажимную шайбу -стакан, что бы не замять край стакана сайленблока. нужно сделать на шайбе центрирующую проточку. и гайки нужно делать длиннее и калить обязательно вместе с болтом. поменять то я поменял, но сложно было из за за этих недочетов. сделал пару фоток -завтра положу. для масленок не обязательно сверлить сайлент блок в сборе с рычагом -в сайленте посередине есть обнижение -проточка. достаточно просверлить отверстие в этой проточке в тисках и масло попадет куда надо даже, если будет не соосно с масленкой. стенки шайб и стаканов стоит сделать потолще. уж очень тяжело идет прессование.

Всем ДВС! Подскажите пожалуйста, из-за каких с/б жрет резину? Скрип появился в прошлом году-летом, пробег был 58000км, по лужам прокатишься-исчезает, думал резинки под пружинами. Осенью меняя колеса, увидел, что внутреннею сторону слегка подъело. Зиму откатался более менее, то скрип, то нормально. Какие еще по мимо этих (4591514001) менять с/б, чтобы перестало жрать резину?

Жрет резину из за расхождения колес,а на расхождение влияют не плавающие,а износ сайлентблоков в развальных тягах.Смотрите их,износ,меняйте и на сход-развал.

Спасибки, понял, буду смотреть

Но плавающие проинспектировать тоже не мешало бы,проверка износа аналогична проверке шаровых опор,монтажка между рычагом и кулаком,подвеска разгружена.

и плавающие тоже

вот так -если поддомкратить рычаг снизу, то колесный кулак поднимется и сверлить станет значительно удобнее. ну и на третьем снимке -собственно угловая масленка. стала хорошо и пользоваться можно не снимая колеса.

А что шприцуется у сайлентблока через масленку.