Пока разбираюсь,как загнать сюда фотки. Свежие впечатления-завёл после 40 минут стоянки сразу,не привык ещё,что надо чуть подождать,и услышал привычный рык. Тот вариант подключения,который использовал,не потребовал прокладку проводов в салон. По проводам-их удобнее врезать в схему снизу,когда защита снята,и шланги ещё не подключены. Легче работать. Провод датчика сразу удлинить (желтый,в изоленте) на 10-12см,что позволить сориентировать положение датчика снизу или сбоку-доступ удобнее. В место удлинения сразу включить катод диода,анод-к тормозному бачку.Провод вместе с идущим от генератора-пристегнул стяжками к штатному жгуту,и вывел к ЭБУ,дальше к реле. Выключатель лепить не стал,если что-клемму сбросить с держателя предохранителя недолго. Пока немного напрягает,вдруг течь. Но,не помню,что у кого то она появлялась через некоторое время.Хотелось бы понять,какой нужен контроль на первых километрах,нужно ли подтягивать соединения.

Вложение 44997

Вложение 44998

Вложение 44999

Вложение 45000

Вложение 45001

Вложение 45002 Смотрим,критикуем...

Насколько понял, косынка треугольной формы подрезана и в опоре просверлены 2 отверстия, примерно как на фото?

Штуцер в картер понравился - компактный. Нормально он затягивается ключом, зацепиться удобно?

Рукава хомутом пластиковым подтянуты к проушине, но не притянуты. Нежелательно оставлять свободу хомуту, тем более на остром ребре проушины - хомут зачастую перетирается и рвется.

Косынка подрезана именно так,только размер не помню. Пока кронштейн насоса не стал прилегать. А его немного подрезал,чтобы сместить в сторону радиатора. Там ещё выступ на кронштейне коробки. Насосный подпилить проще было. Можно бы и совсем укоротить,не рискнул до получения конечного результата. Хомут другой будет,держатель под 2 шланга,как отыщу.

Может чтоб не резать , а положить тогда прокладку нужной толщины и болтики тогда подлиннее и насос тогда ниже можно опустить. и назад сдвинуть. Да еще Обратый клапан стоит до насоса Насос может стать горячим. Если это клапан. Но может и не будет,масло не пустит, нагреться.

На одной из фоток нерезанный выступ с другой стороны кронштейна,для наглядности,много подкладывать и целиться тяжело. Обратный клапан на выходе,там ещё стрелка направления чистая. Сдвигать назад некуда,уголок с клапаном удобно не вывернешь .А ниже не захотел-зона риска при возможных приключениях. Немного более длинные шланги- меньшее зло. Покачает секунду-другую лишнюю. Главное-беззвучно заведётся. Ну,и большой шанс не пополнить клуб перескочивших

Здесь подешевле. http://ural-edelves.ru/products/2787080

пошарил у китайцев нашел вот такой - ясно понятно что в наши морозы он маслом как медом подавиться?
http://s011.radikal.ru/i317/1506/8c/b267258454bd.png
но есть и такие
http://s018.radikal.ru/i527/1506/56/ebe0a449766f.png
вопрос рискнули бы себе ставить такие? китайские

Поставил МЕН, бряки пропали даже не привычно.Спасибо всем пионерам МЕНа и отдельное спасибо Sasha49.Ставил по его схеме установки с некоторыми своими изменениями.
Некоторые мелочи которые могут быть кому-то полезными:
Этот кронштейн из листа 3мм,на кочках и ямах насос весом 3кг будет немного раскачиваться.Думаю лучше брать 4мм.
Насос крепиться к пластине сквозь крышку,если вдруг болты ослабнут(маловероятно,но возможно) то потеря масла.Болты ставил на фиксатор резьбы.
До балки 3,5-4 см, до корпуса вентилятора 6-7см.
Уголок,клапан,переходник,фитинг и шланг-получился приличный рычаг.Зафиксиривал его,между клапаном и насосом вставил пластину и обтянул хомутом.

шланги сами улеглись

вот еще забыл

Подключал тоже по схеме Sasha49.Предохранитель 20а пока держит,реле 40а,кнопка,
провода заводил в салон рядом с тросиком капота.

На торпеде разместил блочок с двумя светодиодами,синий работа насоса с 87 контакта реле, красный давления масла,светит ярко и прямо в глаз,масло не прое---ь.Пока так,потом может и уберу это колхоз.
Подключал и штатную пищалку по схеме Мита но тогда красный светодиод светился вполнакала при нормальном давлении( - с контроллера идет) потом еще поэкспериментирую.
Еще думаю попробывать взять + на катушку с цепи которая при работе стартера отключаеться,сравнить запуск двигателя.

А эта приспособа поможет тем кто на гарантии,с ней вроде как и нет вмешательства в штатную проводку авто.

Артём 11, не пойму по фотам, рукава 1/2" или 3/8"?

рукава 3/8"

Поставил На свой НА 2013г.в.пробег 27400 км с новой цепью МЭН. Комплект шлангов присал Sasha49. Насос приехал из Китая. Всё делал по инструкции Sasha49. Схема включения насоса и кнопка в салоне тоже как у Sasha49.Ему за всё - огромное спасибо!!! Сейчас летом после включения зажигания лампочка недостаточного давления масла гаснет через 5 секунд.