не верю! сколько раз снимал акб, не видел срезанного свинца...
при желании можно конечно и ... сломать.

Особенно если учесть тот факт, что для твёрдости клемм аккумуляторных батарей их изготавливают из свинцово-сурьмяного сплава. Если не сэкономили.
Про кальций говорить не надо. Он применяется для изготовления решёток. Не для перемычек между банками и токоведущих частей.

Блин, на языке только один вопрос: интересно, не *****шься :D:335:;)

За 1000000р можно маленько и ...:D

1. Не стоит превратно понимать "срезается".
2. В месте посадки и зажима клеммы просто уменьшается диаметр, тянуться некуда соединенным концам клеммы.
3. При затяжке клемма соединяется с металлом батареи (конечно же не сильно,но все же,физика-химия). Поэтому часто просто открутив гайку приходиться разжимать клемму.А некоторые просто кручением вправо-лево снимают,тем самым "срезая" микрослой - и так каждый раз.
4. Часто, если появляется хоть сколько заметного налета на клемме , его счищают и снова снимается часть металла.
5. Не у всех на батарее диаметр клеммы одинаков. К примеру у меня плюс при затяжке имеет зазор в 3 мм (мож чутка меньше),а минус притягивается краем соединяясь - кончиками клеммы,а внутренняя имеет 1мм зазора.Уже не айс - минус тоньше плюса.
6. Решение с барашком интересное и полезное - бесспорно.

Ничего себе, Делкор уже 8900, а брендовая Варта 7100! :o

Простоял авто 4 суток при морозе -7 (в гараже) - клеммы не снимал, показало 12.8 V. Проверил у других авто(разные марки),кто встретился, но уже с теплыми двс а некоторые только заглушенные - ни у кого не показывало выше 12.8-12.9 V (и то только у 2 было такое,в основном 12.7 - 4 авто). У всех перед замером интересовался о без проблемности батареи,дабы избежать дохлую.
Так и не понял в чем было дело по глюку, но все же уделю время и погоняю 3-4 часа на зарядке...

Проверка напряжения на любых батарейках,кронах, аккумуляторах (включая автомобильный) без нагрузки-филькина грамота.....думаем -

Просто для информации https://www.zr.ru/content/articles/9...umulyator-vol/
glot, заряжать лучше при комнатной температуре - лучше берёт заряд батарея.
Если будешь заряжать 3-4 часа током 3-4 А (как писал #106), то мало наверно, зима всё-таки. Обычно степень заряда батареи зимой небольшая. Удачи!:335:

Варта(Бош) G8 95Ah EN 830 A=8100 р в обычных магазинах причём 3-5 месяцев выпуска из Словакии!но это данные середины января,сейчас цены могут и снизиться

Когда я покупал год назад мне он вышел дешевле варты вот и советовал

Это не реклама прошу не банить просто привожу пример человеку как купить аккумулятор дешевле если свой сдать в магазине где и покупаешь. лично я так и сделал
https://www.avtotok.su/catalog/accum...h-115d31l-o-p/

Да и я поставил за эти деньги 100ah

Ну что, отчитаюсь и я.
Год назад поменял аккум на "Тюмень".
http://syclub.ru/showpost.php?p=525415&postcount=148
В начале этой недели, у нас, в южном регионе, по ночам было -16.
Три дня, с утра, заводил авто со второй третьей попытки.
Аккум крутил бодро но не схватывал. Грешу на солярку, антигели не лью. Думал посадил аккум, решил подзарядить.
Принес домой, померял напругу оказалось 12,6
Что по этой таблице ~90% заряда.
http://syclub.ru/showpost.php?p=638257&postcount=622
Аккум меня удивил. Думал будет хуже.
Но, хорошо что решил подзарядить.
Открутил пробки на проверку и в крайней банке, к минусовой клемме, слегка оголились пластины, испарилась вода.
Долил дисцилянта, стоит заряжается.
В общем аккум "Тюмень" меня, пока, радует.

Понравилось: оказывается до сих пор такие аккумуляторы существуют:confused::confused:

WetY, тюменский три года точно отслужит верой и правдой.

Не поверишь, еще существуют обслуживаемые аккумы.
И не только "Тюмень"!!!:335:

И это правильные аккумуляторные батареи. И водички дольёшь и плотность проверишь.

Смотрю на всё это с возмущением-2017 год-,а мы все плотность электролита замеряем и дистиллированную воду подливаем.... а-я-яй ,а хотим что бы УАЗ не ломался:icon16::icon16:...
..верю..всему верю..

PS:chemist, "правильных" остались единицы