Тьфу ...
а что за нештатная ав. лампа ?

это про что?

..........

стоял нештатный датчик аварийного давления на 0,6 атм, и лампа при клине двигателя не загорелась, те какое то давление там было

Значит редукционник не причем. Хотя кто его знает, трудно определить причину и следствие разрушений когда там уже случился Сталинград))
Имею ввиду не то что перекрут а деформация колена и блока от перегрузок, в итоге задир вкладышей. У аналогичных мерседесовских двигателей та же проблема, верней болячка перекочевала от туда) там также с пробегом стучит и клинит колено, особенно на спринтерах с механикой, на легковых с автоматом колено меньше нагружено ходят больше.

А у вас кокой шатун застучал? Если 1й то там есть конструкционный косяк, из-за которого может возникать масленное голодание 1й коренной и шатунный шейки на больших оборотах двигателя.

В общем считаю что вариантов несколько и все они верны.

А как убирали эллипс в блоке на коренной шейке, расскажете ?

У меня задрало все до единой и коренные и шатунные, все шатуны выкинул, проворот был во всех

Отдавал конторе которая этим специализируется. Точно не знаю что делали, отдал блок, забрал уже с полностью восстановленными бугелями и проточенными в номинал в соотвествии с метками.

В соответствии с метками? Там размер третий знак после запятой, меряется только проходным и непроходным калибром, в принципе не существует станка, который может воспиоизвести такую точность. Что то Вам по ушам проехали видимо. Но если все работает, я бы хотел узнать координаты этой конторы.

Не знаю как, но в размеры они как то попали, измерял масленный зазор, вышло 4 сотки. Делал у братьев Богдановых, в Крым Танковое.
Если внимательно почитать значения меток то у них шаг в пол сотки, та хорошем точном станке, думаю пол сотки вполне реально поймать. Тут нет задачи ловить одну тысячную размера.

Тысячные ловят только на моторах, которые заточены под масла 0w20, 0w16 и ниже. Для актиона и 2 сотки точности за глаза.

Пробег 2500км после ремонта, делюсь некоторыми наблюдениями. Работа мотора была грубая, звон при трогании, повышенная вибрация. Во первых решил вопрос с подсосом воздуха в топливном фильтре, стало лучше но не сильно. Сбросил адаптации форсунок, не помогло. Далее сбросил адаптации всего что можно было сбросить и о чудо, мотор запел! Ни звона ни вибрации, тяга очень приятная и ощутимая. Что именно помогло точно сказать не могу, но догадываюсь что после замены цепи грм нужно обязательно делать сброс адаптации датчика распредвала.
Еще одно наблюдение, на ХХ плавают обороты от 735 до 760, на тахометре это не видно, только через сканер, от чего на ХХ видно как плавает давление масла. Причем стоит дотронуться до педали газа и поднять хоть на сколько обороты то они перестают плавать. Интересно, так у всех или только у меня? Вот думаю это из-за форсунок или нужно менять маховик?

Всём добра. Как движок? Тоже планирую устроить полный разбор. Засвистели что-то металическим звуком. С кем общался, говорят, плохая затея. Не получается капитала на этом движке.