С испытанием, скорее всего все получится. принципиально договорился, что бы было все "по науке"- с результатами -заключениями. поеду к ним на неделе -просят изготовить оснастку для испытания -крепление к машине-крюки, или пальцы. это дело не одного дня.

Андрей Козьмин, если всё "по науке", тогда надо оба салентблока запрессовать и болт крепления использовать, чтобы максимально приблизить к фактическим условиям.
bobaz, мои соболезнования...

поясни? эти детали работают в штатном узле так же , как и в нашем. разница только в железках -тягах.

Про самоделки согласен, результат у ТС темы.
Про никак - не согласен. Любая деталь проектируется в соответствии с ГОСТ (материал, термообработка, толщина, вид и размер резьбы, способ соединения с другими и т. д...), в противном случае - самоделка и результат "на лице". Всё бы ничего, если для себя - "любимого". Но коммерческая основа предполагает другую ответственность.

Поясняю, для наглядности фото. Если будешь делать крюки для того, чтобы зацепить за проушины с обоих сторон, то при испытании на разрыв они будут деформироваться. Точить пальцы большого диаметра? Проще саленты впрессовать.

я пока не знаю, как это крепится на стенде. посмотрю -напишу -подумаем вместе.

http://www.syclub.ru/showthread.php?p=588921#post588921
#1019 вазовские детали -лотерея

Очень сочуствую bobaz, но опять единичный случай. И цепи уже у НАс рвали и про натяжи разное писали. Человеческий фактор. Или контрогайка не затянута была, или резьба прослаблена(опять же, когда ставил она должна была болтаться)
ВСЕ передние тяги на этом принципе построены-и ничего!!??
Еще раз-все форумные наработки на свой страх и риск! Ну и голову на плечах надо иметь. Хотя бы 2 раза в год на эстакаду/яму или подъемник-проверить подвеску.
В надежности и правильности регулируемых задних тяг я не разубедился.
Но "производителям" конечно обратить внимание на качество изготовления.

По моему мнению, при постоянных знако - переменных, ударных нагрузках на подвеску и на развальную тягу. Резьбовая муфта имея недостаточную толщину металла и небольшой люфт в резьбовом соединении развальцевалась. То есть диаметр муфты увеличился. В определенный момент тяга вышла из строя, колесо имея свободу ушло и вырвало крепления рычагов, а дальше (Сталинград). Это лично мое мнение, если имеется возможность сделать замеры муфты.

Думаю 75 и77 посты-причина данной беды

Ждём_ссс

Тоже ждём-сссс...

bobaz молчит как рыба......

С такими проблемами не до форума, видимо...

Да. Руки не дойдут. Как будто и не со мной это было. Выставил на продажу. Если целиком не заберут то кусками. Ну и без колес не могу покупал авто. Да и дожди. Нужно заняться.

Поделюсь опытом.
Не выставлялось схождение задних колес. Проблема развивалась постепенно, 2 года назад не хватало чуть-чуть: было 8 минут. В этом году крутили эксцентрик на тягах на максимум: 20-30 угловых минут недотянуть, резину изнутри подъедает. В двух сервисах смотрели - нигде люфта не ощущают, ничего не стучит.
На свой страх и риск оплатил замену плавающих сайлентблоков 4591514001 и рычагов 4561034000, которые вы делаете регулируемыми. В результате схождение без проблем выставилось в нули. Пробег 104000 км, трасса ~70-80%.
PS. Могу продать старые рычаги 4561034000.

Ничего нового, кому то помогает элементарная замена(как у тебя),а кто то ставит регулируемые. На форуме полно информации.