А какая продолжительность максимальной нагрузки ? Пройдёт минут 15-20 и будут выключены подогревы стёкол, зеркал, сидений и т.д. И снова заряд в полный рост. Вариант дефицита энергии на борту только один-если это передвижная музыкальная шкатулка с огромной мощностью и сабвуфером на весь багажник. Тады да-от подтормаживания якоря генератора даже ремни разлетаются в куски быстро. Есть у меня такой клиент-ГРМ меняем втрое чаще.

Позвонил в две разных конторы (занимаются и продажей запчастей и ремонтом ссангйонга) у них в продаже есть новый на 120А на 140 нет , спросил это замена приеду, куплю, поменяете - ответили что нежелательно ставить 120 там где изначально 140.
задумался так как видел тоже стоит в замене О и думал можно менять - вообщем видимо нет чем да ,хотя непонятно все примерно одинаковое что до 14 что после 14 года почему генераторы разные :smoky:

Любой мастер обязан озвучить про нежелательность. Но в случае с генератором-Ваше решение. Геометрия привода та же, а нагрузка... Мы изложили свои соображения выше.

Возможно решили , что слабоват он, вот и поменяли

И поставили слабее :smoky:

Дим0н,
-ставь 120 и не парься, выше все расписали, не будет проблем, не реально все сразу включить и так постоянно ездить.
-а почему свой старый не отремонтировать? Есть же конторы, которые и снимут и переберут.
-при цене нового больше 40, как вариант, купить б/у и перебрать. Это если невозможно без машины оставаться, потом свой перебрать и продать. Дикий путь, но почему бы и нет.
пс. и таки да, 140 в продаже нет, так что нет и вариантов, поэтому чего голову ломать?!

Во ка, ориентировался на это

Посмотрел, а пробег-то всего 50000. Так рано генераторы еще ни у кого не умирали! Что с ним не так?

Он по факту не сложнее ВАЗовских. Ручки тока приложить. Съём\установка больше времени и усилий отнимает, чем собственно замена подшипников. Мост перепаять тоже несложно. Вот когда дойдёт дело до пропиленных щётками колец на якоре, это уже напряжный момент.

Коллектор(колца) тоже обычно отдельно продаются и меняются не сложнее подшипников. Подшипники кстати надо ставить высокооборотистые(с легкоприлегаемыми уплотнителями и специальными смазками), а не простые, что здесь обычно ставят. На вскидку(не проверял) нам подойдут на перед NSK B17102AT1XDDG3W01 , на зад NSK B1569T1XDDW1NCXCE или NSK B1569T12DDWNCXCM или от электроинструмента MAKITA 211228-7 (это будет NSK 6202DW).

Я не в курсе насчёт наличия, так то ваще препятствий не вижу для ремонта.

Думаю какой то из этих должен подходить, нужно на снятом размеры замерять. Вроде у нас производства Delco.
https://voltag.ru/catalog/list/f1-28/f2-93/

Вижу только препятствия для снятия - установки

А замена на новый разве не предполагает преодоление этого препятствия ?

Зря смеешься, замена подразумевает тебе один сняли, другой поставили. А ремонт подразумевает, что они должны машину выкатить и где-то оставить, пока ты будешь ездить с геной. Они, это сервис. , т.к. мало у кого в Москве свой частный дом с гаражом.

ХЗ...у нас по городу есть по несколько специализированных сервисов по генераторам. Как и по стартерам-и не вместе. Сами всё снимают и ставят-разве в МСК таких нет ?

Так я это ему и написал в качестве одного из вариантов. А уж что он выберет мы узнаем опосля. Наверное.

Бывший 17 моторный таксопарк по Васи Петушкова, там ремонтируют генераторы, сами снимают. Я ездил на диагностику генератора, денег не взяли, сказали все ок.