Добрый день. Дня 3 назад вступил в клуб скрипучих актионов.
Началось все также неожиданно, т.е в один прекрасный день услышал скрип. При раскачивании отчётливо слышно.
Может ли пройти само или все таки придётся ковыряться?
По ощущениям началось после холодов когда была грязь на дороге.

может и пройдет а может и нет читай тему

А кто менял? Какова процедура, у меня правый тоже скулит... Пробег 23т.км.

менял все задние все просто заказываешь новые снимаешь рычаги если есть пресс выпрессовываеш старые а новые за прессовываеш и едешь на развал

Не так все просто. Сайлент находится не в рычаге, а в кулаке. А это намного больше разборки для пресса. Поэтому лучше его менять на машине. А так да, трудоемко, но реально.

Да и лучше сразу менять,в подвеске все начинается с малого,сначала один сайленблок,тут же немного люфт,за собой тянет остальное.Помнится на мазде оттягивали некоторые замену резинок на продольном рычаге,а потом в шоке были что поперечные раздолбило на 8-10 тысяч (они шли ток в сборе).Эт я к тому,что лучше сразу за 400 руб поменять деталь,а не тянуть,остальные элементы дольше протянут

синий - это фиол наверное. Он неводостойкий. Вымоет его. Обычно тросики им мажут, там замки. Шрус тоже не водостойкая. Разлагается. Лучше Литол. Он воды не боится. На морозе не сильно дубеет.

почему же не водостойкий

вот черт. Ошибался значит?

видимо ошибался ))

А я её как где попадётся - выгребаю, Литолом заменяю. Зря значит делал.

На выходных заезжал в сервис на замену колодок и заодно сделал бесплатную диагностику подвески.

Как оказалось задняя ее часть в плачевном состоянии. В итоге поменял:
сайлентблоки заднего рычага,
сайлентблоки заднего кулака,
втулки стабилизатора заднего,
рычаги задней подвески поперечные,
сайлентблоки рычагов задней подвески,
стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
тяги задней подвески поперечные.
При этом наглядно продемонстрировали, что все это действительно надо было менять.

Такой расклад был очень неожиданным, т.к. 12000 км назад проходил диагностику подвески у ОД (имеется соответствующая запись в заказ наряде), а 5000 км назад на очередном ТО у ОД жаловался на скрип, появившийся прямо утром перед ТО и просил посмотреть подвеску (после ТО скрипов не повторялось почти 2 месяца). В обоих случаях ОД сообщил, что подвеска в отличном состоянии.
За 5000 (и 3 месяца), прошедшие после ТО в крупные ямы не попадал, ездил в обычном режиме по асфальтовым дорогам, поэтому думаю что ОД даже не смотрели подвеску, слабо вериться что за 5000 км все так поизносилось.

Кстати сайлентблоки те что в посте 35 влияют на сход развал и в случае изношенности начинает есть резину, так что не советую затягивать с заменой.

совершенно верно если прозевал лешился по пол колеса с внутренний стороны буквально за неделю так что надо следить за задними саленами

Заскрипело, пробег 83 000км...

сайленты поворотного кулака проверять надо не реже чем шаровые опоры. нам теперь тоже такие ставят

На выходных заезжал в сервис на замену колодок и заодно сделал бесплатную диагностику подвески.

Как оказалось задняя ее часть в плачевном состоянии )) На каком пробеге такая жуть повылазила? А не развели ли тебя? Что, гремело стучало скрипело?

Эх грязи у нас по колено... а то уже бы все литолом залитолил:)
а так все равно не поймешь, что скрипит... как через лужу возле дома по пол колеса заеду, вроде и не скрипит ни чего:icon16: