Пожалуйста подскажите как Pid для зажигалки настроить?

В ветке всего 5 страниц! Что так тяжело посмотреть хотябы предыдущую!???

по-хорошему бы указывать для каких датчиков нужен пид, как буд-то существует один универсалтный пид для всего...

У меня на бензинке тоже -41 градус показывает. Торк 1.8.202, елм блютус мини v2.1 (вообще ничего не кажет по коробке), а блютус мини v1.5 -41 градус. Пиды добавлял как тут http://syclub.ru/showpost.php?p=683421&postcount=21 и тут http://syclub.ru/showpost.php?p=684771&postcount=43. Кто накопает что-то новенькое, отпишитесь.

Смотрел я все страницы, вот и присоединился к последнему вопросу про пид для АКПП на бензинки

Можно ли увидеть на елм327 процент забитости сажевого фильтра вопрос к знатокам/

бикет,
Я пробовал разные программы вместе с ELM327. Забитость сажевого фильтра диагностировать не удалось.

Невозможно посмотреть с помощью обычного elm327 насколько забит сажевый. Только Launch или другая приблуда.

Ребята, попробуйте прогу Car Scanner ELM OBD2 на плеймаркете. На 4ПДА в одноименной теме автор промокоды дает для про версии. У меня машин другой, но температуру АКПП и VVT(читай масла) показывает (ЕЛМ 327 V1.5, Торком не получалось). На 4 ПДА автор активен, если для Актиона что надо можно ему написать. Для начала попробуйте лайт версию.

Car scanner давно ещё пробовал. Ничего нового и по АКПП не видит данные. Но надо все же ещё посмотреть. EOBD Facile ещё надо попробовать. Трактористы писали, что АКПП видит обычная ELM 321. Спасибо, что про НАс не забыли ;)

Пробовал сегодня Car scanner гораздо удобней торка особенно начинающим знакомство с elm327, все на русском. Подключал через простенький синезуб по блютуз v1.5, EOBD.
Огромное спасибо местному жителю Чайникофф.

Приветствую всех!!! Если кому не трудно, выложить скрин показаний ЕГР при запуске. Сажевый вырезан, егр по словам старого хозяина заглушен, машина перестала заводиться, при тапок в пол заводится, отпускаешь глохнет, уже вроде почти всё перелопатил, зацепился за показания ЕГР, они по нулям. Скрин прилагаю

Привет!
Чисто по логике - двигатель должен заводиться при любом положении клапана ЕГР.
Из предположений, возможно проблема с впускной частью коллектора (перекрыт воздушный поток), либо с выпускной частью - конденсат может замёрзнуть в глушителе и полностью закупорить льдом выхлоп...

Если блок управления прошит, то он может влёгкую словить глюк и, например, перекрыть дроссельную заслонку или вихревые заслонки...
Может даже банально что-то застрять на участке от воздухазаборного отверстия до фильтра (тряпка, пакет, снег и т.д.).

Поэтому проверь лучше визуально положение дроссельной заслонки. Она должна быть открыта на 100% (положение параллельно воздушному потоку).
На счёт вихревых заслонк - не уверен, что они могут полностью перекрыть, но проверить это тоже стоит, если с дросселем будет всё ок.
Лучше делать это вдвоём, надо полностью снять патрубок с дросселя, далее один заводит двигатель, а второй смотрит на положение дросселя. Дроссель должен быть полностью открыт!

При проверке компрессии (свечи выкручены шлейф с катушек зажигания снят) при выше описанной процедуре дроссель не открывался на полную а лиш процентов на 5, фиксировал дроссель куском пластмассы.

Так тут-же дизеляка:smoky:
нажатием на педаль не заслонку приоткрываешь, а количество топлива добавляешь. Хотя комп конечно может её тилебонькать тудым- сюдым, нужно смотреть на работающем двигателе. На яме, снимать защиту, патрубки снимать, не мне лень:p

Логику я уже давно перестал включать при ремонте автомобилей, после Мерседеса, в конце мая при достаточно теплой погоде Троил двигатель, что только не делал, и форсунки местами менял, и компрессию мерил, и головку три раза скидывал, клапана притирал, форкамеры выкручивал, в итоге свеча накаливания одна не работала, хотя прозванивалась, поменял и зашептал Мурзик. С тех пор логику отключаю. И на мериновском сайте находил инфу, что егр если в открытом положении заклинило, в холодную погоду не заведется дизель, а я точно не знаю, заглушен программно он или может не заглушен вовсе, потому как купил машину уже с прошитыми мозгами.
Говорю же при тапке в пол машина заводится и пока держишь газ она работает, газ отпускаешь она глохнет.

Если ты не хочешь сделать то, что тебе рекомендуют, то чем тебе ещё помочь?

Могу посоветовать в этом случае обратиться к грамотному диагносту, т.к. НЕ ВКЛЮЧАТЬ ЛОГИКУ - опасно для здоровья авто, да и не только...

Спасибо конечно за совет, гляну на днях. А теперь вернёмся к нашим баранам, положение клапана ЕГР 0%, это полностью открытый или полностью закрытый, у кого прошитый дизель, при запуске на холодный двигатель как ведёт себя ЕГР, посмотрите в Car scanner или Torque.