Условия: Актион, бензин, на автомате, 2013 года. скоро 45000 км, то есть ТО-3 (1-е и 2-е ТО пороходил у официалов). Цепь брякает с 20000 км.
вопрос такой: Стоит ли расчитывать на гарантийный ремонт движка, если цепь перескочит.

Гарантия 3 года или 100т.км. дальше вам решать.

Если бабло лишнее можешь сделать...

Бабло при чём, брякает же ...Так сделайте,шоб не брякало, машина на гарантии!

Про "лишнее бабло" можно было бы сказать, если бы гарантия кончалась, а если еще год, тут есть над чем подумать... я хз, как там с ОД в Первоуральске...

в гарантийной книжке много чего начинается со слов имеет ограниченную гарантию 4500 км пробега О_о стекла, лкп, уплотнительные резинки. С 30 т.км шрусы, сальники О_о
и далее надо читать чо там еще ограничено

На ТО-2 я говорил при офермлении, что цепь при запуске шумит. Приемщик ответил, что цепи там слабые, вытягиваются... о замене ни слова.
Думаю все же на ТО-3 ехать, но сразу договариваться о замене цепи по гарантии, а там как получится. Кто сталкивался с тем, что пока цепь не перескочила, то менять её не обязаны, ИЛИ КАК?

Да ты сам ответил:ИЛИ КАК?........сам проверь сначала

+1 , для начала сам проверь , а дальше по результатам замера.

Да, снимай кк,проверяй, не понравится,ехай к хилеру, если узнают, что шаманил,однозначно пошлют в пень!

Всё бы ничего но в сервисной книжке у нас есть пункт, звучит примерно так: "не подлежат гарантийной замене детали и узлы подверженные естественному износу". Под это при желании можно подвести всё что угодно.

Можно, только не подводят. Движок ремонтируют, стойки-ступицы меняют, коробки-меняют или ремонтируют... Конечно, если заявить, что колодки износились, то пошлют...

спасибо всем за совет.

Я на гарантии был. Не жалею ничего.Дольше планирую у ОД обслуживаться.

Гарантия это как каско. Если все прошло благополучно-да нафик она нужна, ну а если не дай бог что то случилось - ну слава богу что она есть.

Столицы это как другие страны, с развитым рынком дилерских услуг, конкуренцией и соответствующим уровнем обслуживания. В регионах все значительно запущено. Пару раз подкатывал к местному дилеру по мелочам. Выяснилось наличие следующих качеств: рукожопистость, лень и жадность. На первое ТО съездил в соседний город, второе провел уже самостоятельно. Сейчас уже и в списке дилеров нет местного ссангенг центра.

Сумма, которую я заплатил по ТО и сумма замененных деталей по гарантии несоизмеримы. Жидкости менял - дешевле получались у ОД. Пшюс клубу от 5-15‰ скидку делает. Даже может стоисость выставить как у конкурентов, те скинуть до их цены.

Я очень рад(только по твоему высказыванию не чего не понятно):335:

вообще для чего придумали ТО? наверное не все шарят чо у него там (у автошки) в потрохах и как все энто работает???
и наверное кто сам тащит тот тащит все ТО сам и понимают как жоско ОД обманывает с ценами на работу и проч.навязываемый шлак

Про мастеров не соглашусь. Люди работают постоянно с одними и теми же авто и отработали все процедуры не раз. Другое дело едешь к не официалам, а они первый раз видят авто что ли, глядят под капот и долго ищут запчасть которую менять.

Что-то мода у кого-то тут сообщения удалять пошла! Ладно, повторюсь - на гарантии никогда не был и не жалею, машине через 2мес. 3года. Пару раз хотел решить у СТО-шников проблемы с холодным запуском, они их не решили и не знали как решать, хотя я из форума об этом прекрасно знал! В этом году накрылся перепускной клапан в маслянном фильтре - эти же "гарантийщики" тоже ни чем не помогли, их совет меняйте корпус в сборе! Они даже не в курсе, что этот клапан взаимозаменяем! В результате сам заказал и купил за 170руб. Зачем мне такие "мастера"?!!!

Голова,руки,гараж и уверенность в своих силах есть необходимые и достаточные условия,чтобы забить на гарантию.

Я бы разделил проведение регламентных работ по ТО и ремонтных работ.
По ремонту, да иногда лучше в дилерский сервис сгонять.
Еще момент. Как организована работа у дилера. Открывается салон, начинают продавать марку ( как SY в 2012 году). Нанимают людей с улицы по объявлению. Обучение на практике как правило. В итоге года через полтора обучаются проводить нормально ТО. Года через 3-4 более менее начинают разбираться в типовых болячках марки. Это если текучки кадров нет.

А как не быть текучке кадров при таком отношении сверху? Лёха озвучивал-170 рублей с нормочаса. Многие ли из присуствующих согласятся въё по 12часов ,где малейшая невнимательность-и должен за пару месяцев вперёд ? Поэтому большинство и кочуют с одной марки на другую .И да-нам всем маленько повезло,что он сам на актионе ездит. подавляющее большинство не юзает то,что чинит. Кто чему то научился-бегут от дилеров при малейшей возможности. А более всего-профессионалы,проработавшие по 7-10 лет. Что им -масло менять? А на ремонт кто заедет,когда на ТО1 запрашивают 3 нормочаса по 1600?