SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум

- New Actyon (https://www.syclub.ru/forumdisplay.php?f=20)

- - Полный привод New Actyon (https://www.syclub.ru/showthread.php?t=243)

Пост 832 gnd белый это у киа (моя схема от туда. Про него писал чтоб обратили внимание как они подключают минус), у нас естесна черный. Ато запутал всех.

Суббота закончилась, а результатов эксперимента нету... Жаль.

Цитата:

Сообщение от serega68 (Сообщение 113554)

Работой ПП доволен (гребут все 4 !!!), вообще в грязи в режиме лок идет увереннее чем в режиме авто!
Но вчера из принципа полез в грязь испытывать в разных режимах, точнее интересовала ситуация когда перед в грязи (гололед, и тп.), а зад на твердой поверхности в режиме лок!
Делал так:
1 вкл лок, проезжал метров 15 и останавливался передними колесами в луже на жирном черноземе.
2 кладу под задние колеса кирпичи.
3 акпп на 1 и газую(плавно и не сильно 1500-1800об/мин).
4 Перед шлифует, зад без признаков жизни.(без кирпичей гребут все 4 !!!)
5 Откл лок, газуем и задние колеса медленно иногда рывками начинают вращаться.
6 Вкл лок, газуем-Перед шлифует, зад без признаков жизни.
7 Откл лок, газуем и задние колеса медленно иногда рывками начинают вращаться.

1 В режиме лок муфта поджата всегда, но меньше чем в режиме авто???
2 В режиме лок больше условий срабатывания защиты муфты? тогда каких???
PS. Резко не газовал. ESP нет!

Режим Лок работает вообще не понятно! В сентябре по дурости сел на брюхо ( Левой стороной заехал в канаву скрытую травой), так передние колеса выкопали яму в половину своего диаметра, а заднее колеса не двигались вообще. Сегодня на Берегу Ладоги решил по прибрежному сухому песку пройтись...с места в поворот по колее первый раз на Локе прошел более менее, а второй круг встал в том же повороте в своей же колее...чувствую что закапываюсь передком...отключил Лок и машину как кто то в жопу толкнул...в натяг вышел легко...

Цитата:

Сообщение от NorthSpirit (Сообщение 113833)

На работе тоже захватил мультиметр, он по крайне мере должен показать примерное напряжение в режиме блокировки. На выходных надеюсь получить нормальные картинки с осциллографа. С инвертором вопрос снят, возьму пару бесперебойников компьютерных.

Мужики, после такого громкого анонса хотелось бы результатов :). Проводили тест?

Вчера опять катался по льду посыпанному снегом. Приспустил зеркала вниз и наблюдал за задними колесами. Блин, ну все в порядке, что на локе что на авто, что вперед что назад, гребут все и сразу. Сегодня около поликлиники не было парковки, переехал на локе плотный сугроб сантиметров 60 высотой, сравнял его днищем, все работало отменно.

Ну где же отчет с осцилографа !!!

Я даже написал на глобальный сайт SY вопрос на английском о том сколько момента передает муфта в режиме Лок...

Спокуха, товарищи! :) Осциллограф не отменяется, просто небольшие локальные проблемы.
Владельцы зажигалок, проверяйте режим Лок, есть мысль что у вас он работает адекватней в силу другого (менее жесткого) алоритма защиты муфты.

Я уже проверял на глине, все гребет, это жопой чую))

Да нет, я не о перегреве. Призабыл уже какой именно узел, но вроди чего то из управляющих-нажимных, не сами фрикционы. Найду - дам ссылку, а лучше пусть Камертон подскажет.

карданы и подвесные подшипники

А может обратиться в Соллерс за разъяснениями? Но необходимо грамотно задать вопрос с учетом произведенных исследований, чтобы понимали, что не профан интересуется и не занялись формальной отпиской.

Ага!!И пусть ответ даёт Бессонова Марина:много слов и никакой конкретики...Черномырдин в юбке на службе Соллерса!Ссылка в ответе на мануал будет и на"особенности работы электрогидравлической муфты GKN"!

Думаю писать никуда не надо. Все-таки очень интересная реализация режима Лок - его можно применять в обычных городских условиях ( заледеневшая дорога например), без опасений повредить трансмиссию или потерять управляемость. Режим авто тоже хорош, жмешь на газ и ты на полном приводе, а дальше если пробуксовки нет, то можно продолжать на переднем.

Не проверял. Про Туксон - если ему дать нашу тягу, то запросто поломать можно. Думаю это сознательный ход, чтобы поберечь трансмиссию. Ведь чего греха таить, кроссоверы покупают теперь все чаще и немногие из купивших понимают, что и почему они могут поломать. SY такие поломки совсем некстати, они же прорываются на широкий рынок.
Оптимальным вариантом было если бы Лок автоматически переходил в Авто при пробуксовке передка.

Цитата:

Сообщение от PortalX (Сообщение 116235)

NorthSpirit, спасибо тебе за опыты, но вопросы еще не все исчерпаны. Во первых, возьмом ближайшего родственника Туксона, там все по чесному, и все работает и ничего при этом не ломается, так что так не должно быть. Есть вопрос: может после нескольких метров на ЛОКе муфта замыкается полностью, и таким ступенчатым образом наростает нагрузка (типа защита муфты аля Ссангйонг)? Не проверял?

И у Actyona все честно, у нас стоит обычная многодисковая муфта с электромагнитом, а не Haldex. Задний мост подключиться только в том случае, если передние колеса будут иметь большую угловую скорость нежели задние (это особенность данной муфты). Т.е. полный привод возможен когда все колеса вращаютя. Поэтому и есть такая рекомендация режим ЛОК включать до опасного участка. Если встали, то режим ЛОК практически бесполезен, тут рекомендация проста - выезжать враскачку с пробуксовкой, задние колеса провернуться и муфта заблокируется. Кстати, муфта блокируется буквально за несколько градусов.
Вот можно кое что посмотреть http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw

Не надо проводить аналогий с Туссаном, у него нет никаких шариков и поэтому всё работает по другому, если бы и у нас их не было, всё работало бы так же, по моему, это очевидно. Вы вообще слышали, что бы у кого-нибудь были проблемы с полным приводом, не считая АН?

PortalX, у дизельного Туссона тяга все же поменьше нашей, 250нм.

Андрей-80, а нет никакой проблемы, есть своя специфика работы муфты. Кстати, шарики есть и у Туссона, и думаю, у всех подобных муфт.