Не до конца уверен какая гудит ступица. Есть подозрение на левый передок. Ну и стояночный не стоит). Почитав на форуме, понял что можно и своими руками попробовать сделать, но этот дефицит - ВРЕМЯ!!! Его то и нет

Никому не нужна БУ зимняя шипованная Нокиан нордман сув 225/70-16. шипы. На 2-3 года точно хватит. Или для продажи с машиной. Отдам за 8тыр.

я такой же размерности бриджики айс круизер зимние продаю. торговал за 9 но реальному за 8 уступлю.

были бы летние,то да.....

Всё, ушла за 9 тыр.
А я себе взял Нокиан Хакапелитта ЛТ2 БУ, практически все шипы целы, пробег не более 1 ткм. за 15 тыр комплект. правда размер немного завышен- 245*75-16. Но смотрится неплохо. Зазоры остались в арках, не цепляет на ямах- кочках. Будет спидометр и одометр врать на 5-7%....
Получается ближе к навигатору. С завода все спидометры завышают на 2-3%, навигатор занижает на 3-4% (поэтому между спидометром и навигатором всегда разница 5-7%) + запаздывает на 1-2 сек. машина стала заметно выше, надо промерить под защитой и ЗМ. Жене садиться стало ещё чуть сложнее...:smoky:

Есть и летние, но чуть разнобой по рисунку. Есть ещё и практически новые летние (демесезон), на практически новых родных дисках, Гуд райд, 235*75-16. Рисунок приличный, а- ля Мишлен. Я отъездил на них с середины июня до середины октября, 4 ткм. Просто собираюсь продавать Кая, а по опыту знаю- наличие резины почти не влияет на цену. Но продавать буду дорого- 21тыр.

конечно димисезон...

не,это большеваты на мою

навигатор ничего не занижает! Он показывает реальную скорость с достаточно высокой точностью!

Вот с этим точно не соглашусь, как бывший геодезист, и участвовший в построении алгоритмов для аналогичных измерительных приборов.
Нави показывает скорость, близкую к реальной только при 3х условиях:
1. Участок трассы практически горизонтален;
2. участок трассы практически прямолинеен;
3. В зоне видимости не менее 10-12 спутников и процессор стоит приличный, с портами ввода вывода по разрядности приличными, плюс ЦАП (цифро-аналоговый преобразователь) и АЦП (наоборот) добротные, плюс качество и размер антенны....
Причины? Дело в том, что в алгоритм измерения функции дифференциала перемещения по времени (скорость в простонародье) заложено измерение координаты точки через определенные отрезки времени (чем круче проц и то что описано выше, плюс устойчивее и точнее позиционирование по спутникам, тем эти отрезки короче (меньше дисретность)), и замеряя расстояние между этими точками, проц делит это на время, получается скорость. Уже поняли или нет? Так вот, получается не движение по дуге, а движение по ломанной линии, вписанной в эту дугу, а ломаная линия, вписанная в эту дугу, всегда короче, из тригонометрии, чем сама дуга. И чем короче отрезки времени, тем дломаная линия имеет больше точек и стремиться превратиться в дугу. Но на самом деле эти отрезки времени от 0,8 до 5секунд... А перемещением по вертикали (позиционировать вашу отметку над уровнем моря еще заморочнее процу, так как это можно сделать только с множества спутников, расположенных практически по касательной к точке земли, где вы находитесь (спутники почти на линии горизонта), поэтому в алгоритме вертикальным перемещением (а вы скажем в это время едете на спуске, подъеме, или просто ныряете по холмам) просто пренебрегают (для его измерения понадобилось бы несколько секунд). Получается, что измеряют горизонтальную проекцию вашей ломаной линии на карте (а проекция всегда короче самой линии в пространстве). Вот и получается, что вы проезжаете несколько больший путь, за то же время дискретности, чем это замерил нави... отсюда и скорость занижена. при этом показания появляются с опозданием....

ошибок наделал, типа дискретность, дломаная линия...

На прктике мы меряли скорость типовым для измерения трасс датчиком "колесо на сцепке", по ппробегу и показателям скорости установили, что на добротных трассах нави занижает на 1-2%, на 2-4 категории до 3-4%....

не знаю чей там навик занижает, я штук 5 сверял с ментовским радаром, точность в пределах 1км.ч. Ну то, что навигатор должен быть качественно установлен и чем больше спутников, тем точность выше, это само собой разумеется и даже не обговаривается!
По поводу холмистой местности я думаю к нам не применимо особо, за исключением урала, можно эту погрешность опустить! ))

холмистая местность тем хуже, чем уклон выше, и это даже в городе сказывается. Просто радар (а я занимался в своё время ремонтом этих приборов и настройкой, поэтому тестировали на ТАРИРОВАННОЙ трассе, замеренной "колесо на сцепке, с точностью до см.) имеет дикую частоту и и очень маленькую дискретность по замерам "сигнал посланный- сигнал отраженный". И таких считываний не менее 10, до фиксации скорости. Авто за время одного считывания фактически не меняет направления движения, поэтому криволинейность дороги практически не влияет, НО.... скорость радар показывает не заниженную только тогда, когда стрелячет вам в лоб, точно по оси движения. Если же он стоит в кустах метрах в 10 от трассы, то скорость в показаниях падает на косинус угла между траекторией авто и линией "радар- авто".... Как говорится, любые погрешности и сомнения в пользу клиента... Так что и радар ваш мог занижать. А вот уклон мало влияет, тк целится радар примерно параллельно трассе, а не горизонтально (за исключением случая, когда радар на пригорке, и целится в авто на другом пригорке, в этом случае авто проезжает значительно больший путь по наклонной через яму и на подъем (уже синус угла, но между лучом радара и линией уклона дороги).
Все без исключения нави занижают на 0,8-3%, в зависимости от модели и расположения антенны. С выносной антенной размером с яйцо (ставится под лобовое от добротных центров или отдельных нави) занижает меньше. больше врет от плоских нави, вешающихся на панель. Ещё больше у смартфонов. Эспериментально проверено, причем и с ментовским радаром одновременно, и с бортовым поверенным трекером и с компом и с 2колесом на сцепке". Точнее всего последнее. А спидометры (проверили в тот день на 5 машинах) завышают от 2 до 6!!! % (на подточеной резине).

Из всей математики я понял что нужно брать среднее значение между двумя показаниями, это и будет истинная скорость?!

я даже по спанчбобу (фоторадару) проезжал с ограничением на 50км., 50 еду всё нормально, 51 еду срабатывает вспышка. Имеется ввиду по навигатору. А штатный в машине да - завышает у всех, а погрешность в зависимости от колёс будет.

Да будет вам известно, все зоны ограничения скорости выставлены:
В зонах жесткого контроля- скорость ограничения + 3км/ч;
в стандартных зонах- скорость ограничения +20км/ч+ 3 км/ч.
Иначе говоря, в городе, где 60 км/ч, письмо счастья должно приходить при движении вашего авто 83 и выше км/ч (правда грозятся в ГД отменить такое счасть, тогда снова станет 73 км/ч, как было раньше.
А если ограничение 50км/ч, то срабатывание на фиксацию должно быть либо 53км/ч, либо 73км/ч (по КОАПУ сейчас наказывается превышение больше чем на 20км/ч, +3 км/ч дается на ПОГРЕШНОСТЬ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ. Так что скорее всего ваша реальная скорость (без учета косинуса угла наклона вашего прибора к трассе) была 53км/ч, а с учетом угла где-то 55 км/ч. При этом непонятно, зачем вспышка срабатывала на 53, если ограничение 50? По Коап это НЕ НАКАЗУЕМО!!!
В Чели все автоматы камеры, "стрелки" фотофиксации настроены на 83 и выше км/ч.... (в городе ограничение 60км/ч).