Я за обслуживаемый. Это правильный АКБ.

Ну конечно мы привыкли к таким,но найти оный мне кажется не так то просто.
ps; ни одна машина не продается с обслуживаемым аккумулятором : или мне показалось:D

У жены Степа шел с обслуживаемой Истой.

А я с удивлением периодически читаю типа такого:

На Рено родной умер, когда ему 8 лет было, Турецкий Мутлу (помнится) на Ауди 5 лет проездил и с машиной продан был... 3 года это как-то не о чем вообще, 3 года проходит любой, при любом пофигизме владельца (в разумных пределах, конечно). имхо.
пс. неужели все так грустно стало...

На НА ровно 3 года, до того на туссане ровно столько же, на CRV 1988 гв 45ач 7 лет пыхтел, правда бизин конечно.

Поддержу про рено,5 летний акб родной не разу не снимался с машины не заряжался в течении этого срока,продан знакомому 8-ой год проблем нет.

А у жены эта Иста со Степы не дотянула до своего 4-х летия совсем немного))) Как и себе поставил Титан Сильвер. У коллеги Иста умерла сразу после 5 лет, по моему совету тоже взял Титан.

vim,
Гм, ну хоть что-то. Вилку пока не нашел. Батарея крутить стартер без напряга - пока оснований для озабоченности не вижу.
chemist,
Не, понятно это. Вот жду потепления - вчерась пришло со снегопадом -1+1, с тепловентилятором можно и поторчать в гараже. 3-4 часа достаточно для подзарядки - если бы был дохлый аккумулятор ,то конечно 10-12 часов, не менее нужно...

Если крутит,значит живой,только заряд может не держать. Если ездишь каждый день разобраться не просто,так как постоянно под заряжается. Всплывет когда машина неделю простоит.
Я свой первый раз заряжал прошлой осенью,на четвертом году жизни током 1.5-2а. Заряжал сутки,разницу в запуске не почувствовал.
Зачем заряжал???а просто так:icon16:

У меня на Кайроне родной прожил только 3,5года (короткие пробеги и один раз разрядил практически в ноль). Взял Тюмень Азию 95 - посмотрим на сколько хватит.

незачем производителю АКБ делать батарейки"как раньше...водка дешевле была....бабы моложе..."-чаще будут приобретать новые и больше прибыль производителю!А продажные журналюги за "гранты"периодически будут выдумывать рейтинги самых-самых АКБ!Или я неправ?
дедок -сосед по гаражному кооперативу приспособил Панасоник с давно сгнившей Хонды Цивик на освещение:машина в СССР ещё приобреталась(северянин-оператор РЛС),батарейка вроде 42-45 Ахов,в качестве источника 12 В работает!Но такого качества нынче не ищите!

Но это как раз тот случай, когда было бы приятно и здорово, если Тюменские действительно окажутся на уровне.

Всё правильно ты сделал. Малым током при комнатной температуре. Только сию процедуру необходимо ходя бы раз в месяц зимой проводить,
а мы болт забиваем на это дело, а потом вопросы задаём: Что то рано он сдох, акб нынче не те пошли, китай одним словом ёптимать...:smoky:
Я свой тоже ни разу не гонял, но летом крепления переделал, видать зря;)

попробовал зарядить древним выпрямителем , поставил ток 4,5А позднее убавил и так часов 18, поставил , третий день заряд держит, сига кажет 12,8в ночью в мороз -17 казал 12.4.

А у меня видимо толчком к зарядке послужили переделанные крепления:icon16:

ну полипропилен на корпуса тюменцев идёт зачастую ППТ и никак не марочный блоксополимер полипропилена -это первое,ну и второе:самые лучший свинец и технологии изготовления пластин/электродов остались в Украине в Днепропетровской области и в Запорожье,так как ещё в советское время с немцами построили заводы....несогласные пусть глянут под капот Рено/Ниссанов российской сборки,вот почему по 8 лет работают эти батарейки!у тестя на Логане 2008 года родная батарейка до сих пор стоит!

Могу только подтвердить. Мой Логан 2008 года до сих пор с родным аккумулятором у нового хозяина.