Мне зачем проверять? Она работает. Как бы нормально.Хочется убить, убей!

муфта греется не от тока, проходящего через обмотку, а от силы трения проскальзывающих сжатых дисков.

так вот !если точно не знаешь как она работает (на актион рестайл) не нужно писать о своих познаниях работы кондиционера! просто если ты не в курсе примерно половина владельцев полно приводных актионов испытывают какие ни будь проблемы в работе той самой муфты! у кого то она клинит, а у кого то просто не блокирует задний мост. так вот люди и вынуждены ставить доп. кнопки что бы муфта отдыхала. так как повторюсь что она работает всегда! и в авто режиме тоже всегда! только с меньшим напряжением. я сам раньше читал и много где и от кого слышал что она включается (в авто режиме) только после пробуксовке передних колёс. может быть это и относится к другим маркам авто!? не знаю! но точно теперь знаю что муфта на Нью актионе всегда в работе! прежде чем писать опровержения что я не прав сами проверьте кому это нужно и интересно!

п.с. кстати в ютюбе есть видео с тестом этой муфты!

Alex131 прав, муфта включается превентивно. Это очень легко проверить зимой: при трогании на светофорах при среднем гололеде на среднем газе все машины на переднем приводе шлифуют, а мы на авто 4wd не шлифуем. Стоит только под капотом вынуть предохранитель муфты, как машина тут же начинает шлифовать передком, т.к. задок вообще не включается.
А то, что задние колёса крутятся при откобяенной муфте, это праыильно: как и написал mitya1698, трение в муфте есть всегда, и его хватит чтобы кпутитьн выведенные колеса)

вот нашел! если кому интересно. https://youtu.be/Ll2hdoawhfs

Alex131 управа ПП на системе Borg Warner выполнена очень адекватно. На задок всегда передается немного крутящего момента, что не дает пробуксовку и очень грамотно работает на бездорожье. После этой системы я был не приятно удивлен работой GKN, тут и пробуксовки, и не понятная работа ПП на бездорожье. Не вижу смысла лезть в мозги новой системы, на Borg Warnere бракованная муфта, я сделал свап муфт (есть в соответствующей теме), теперь катаюсь на без проблемной муфте GKN и адекватными мозгами Warner. Посмотрим на сколько хватит. Но я уверен на долго...

Имеется EasyDiag. У софта есть возможность показывать момент на муфте и потребляемый ток. На сухом асфальте муфта не включается, момент 0.
Не знаю с чего такая уверенность у народа, что муфта в авто режиме работает всегда?

При нажатии кнопки lock ток и момент не нулевой в движении. Муфта GKN.

А если стоишь на месте и включил лок момент есть??? Я в грязи на GKN понял что нету....

Вообще в последних сообщениях речь пошла о Borg Warner, и там всегда есть момент на задке!!!!
Народ хочет чтоб не было момента. Только это муфте не поможет.....Всё равно вытечет.

В общем вчера на светофоре резко стартанул с поворотом,секунду спустя почувствовал толчки сзади,предпологаю муфта-BorgWarner стоит.Снизу застарелое запотевание по болтам.Я как понимаю муфта не ремонтно пригодна,+ ОД может признать не гарантией.Если во время проверки толчков не будет,как можно еще ее диагностировать?

Нет. Появляется только в движении. У нас сухо и тепло, грязи нет, чтоб проверить в реальных условиях.

Если есть кто из Тюмени на Borg Warner, отзовитесь. Подключились бы, посмотрели данные. Ну или кто-то с EasyDiag, снимите показания с Borg Warner.

хочу вас огорчить! муфты Borg Warner тоже имеют особенность пробуксовывать и не помогать передку на бездорожье! я лично обладатель такой муфты! и знаю еще несколько человек у кого эта муфта так же не помогает передку! может блок управления этой муфты и адекватно работает!? а сама муфта к сожалению нет. вот по этой причине приходится колхозить доп. кнопку что бы на муфту напрямую подавалось 12в. и она была способна блокироваться как надо.

а по поводу написаного выше : (Не знаю с чего такая уверенность у народа, что муфта в авто режиме работает всегда?) я лично сам тестером проверил в движении её работу!!! а от куда у вас такая уверенность что она не работает??? наверное прочли где то в интернете про общий принцип работы системы awd? так вот я сам раньше так думал пока САМ не проверил! поясню - это относится только к актиону 2014 г.в. про другие авто сказать не могу т.к. не проверял.

Я же написал выше. Подключил диагностическое оборудование, которое показывает ток через муфту, требуемый и достигнутый момент на задних колёсах. Отсюда и мои выводы, что GKN на сухом асфальте в АВТО режиме не работает вообще.

ну я изначально писал про другую муфту Borg Warner и пояснял что проверял на авто Нью актион рестайл. (2014г.) видимо другое управление с муфтой GKN. или же может быть еще и коробки передач значения имеют!??? я проверял на автомате. короче так же как на видео выше.

Все понятно. Но при вывешенном передке и отключенной муфте(цепь от блока разорвана, ток на муфту не подходит) не просто вращается задние колеса, они упираются при торможении. Это не штатный режим, каким образом включается зад, если сигнал с блока не идет? Возможно ли загустение масла в муфте? тогда возможно зад включится на трассе и пойдет нагрузка на муфту и редуктор заднего моста? Хотелось бы избежать их поломки.
Что касается индикации неисправности ПП: нужно чтобы она не горела когда муфта отключена. Пусть горит когда включена принудительно, согласен это лучшее оповещение нештатной ситуации. Но когда еду на переднем приводе (большую часть времени) хотелось бы чтобы она не горела. Потому и интересуюсь как это реализовать. Спасибо за понимание.

Уточню: в авто режиме на прямой дороге, горизонтальная поверхность, без пробуксовки - муфта работает только при ускорении (больше влияет положение газа). В остальных случаях муфта включается.

Хм..... вообще-то я говорил про управление муфтой, и оно работает адекватно! Если не помогает муфта - то скорее всего дело именно в ней!

Я ОЧЕНЬ много провел времени с этой муфтой, и скорее всего решил проблему с ней (время покажет) http://syclub.ru/showthread.php?t=13812&page=8 поверьте я знаю о чем говорю. Мозги Borg Warner в авто режиме работают всегда и передают часть (не 50\50 как но локе но процентов 10-15 туда перекидывается)крутящего момента назад ВСЕГДА! Да и "наука о контактах" - это моя профессия.

Вооот Spike@, тут я с тобой согласен, GKN отстой, BW - мозги рулят. Но колхозить кнопку на GKNе не охота. Нету времени попробовать провести свап блоков управления полным приводом, как только-так сразу. Отпишусь.