Смысла большого нет, некачественная цепь с заусенцами может быть изначально короче за счет отсутствия люфтов в сопрягаемых деталях.
По этому обычно китайские и российские цепи очень сильно тянутся в первые дни, я имею ввиду индустриальные цепи. С цепями ГРМ, я думаю тоже самое, просто не видно.
В идеале надо мерить цепь проработавшею несколько часов, но это невозможно.

Котослон, а какой люфт считается нормой для новой цепи?

Эндоскоп в помощь!

Теодолит есть, нивелир есть, тахеометр есть, профессиональный комплект GPS/GLONASS есть, эндоскопа нету:D

ХЗ- я думаю, конструктор который её придумал и служба качества производителя знают.
Если судить по ГРМ, то простым эндоскопом не обойтись, тут уже колоноскоп нужен.

обращайся -дам на прокат )))

:icon16::icon16::icon16:

Вот мои цепи,108 звеньев,6L тоже присутствует,до этого были короткие 4К,я думаю маркировка от длины цепи отличаются.фото не получается скинуть,буду пробывать

Не мучайся, кидай мне на почту помнишь?

Фото от Александр9:

Вложение 67899

Вложение 67900

Вложение 67901

Вложение 67902

Вложение 67903

Вложение 67904

считаю, что буква и цифра -номер смены, например, или партии.

номер цеха...
вообще кто тут помнит для чего был задуман завод в Страконице?

На одной цепи клеймо cz где то чётко ,а где то нет ,это нормально?

Ну я не нашел отличий от наших с Andr72.П о крайней мере то что вижу на экране,под лупой не разглядывал.

Если бы кустарным образом её поддерживали,то она была бы не шлифована,думаю переживать не очем

искендер,
Только с первым фото можно чего-то сказать. Остальные ни о чем...т.е. они искажают,не передают реальную картинку. Я же показал каким должно быть фото.
как сказать...
з.ы.: Без вспышки нужно делать,с большим разрешением при дневном свете, в фокусе...

на кусте шлифуется не в ручную. А вы как себе процесс представляете?