http://syclub.ru/showthread.php?t=3558&page=31, только дочитай до конца.

Переделка стартера на кнопку занимает один час. Раз ОД не признают этот звук неисправностью доводим авто до ума сами. В остальном машинка хорошая. Не хочется менять . К стати чтобы заводилась при нажатой педали сцепления массовый провод от реле (стр 52) подключаем к разъему который ближе к левому колесу .

Во нашел отзыва о МАЗДА МХ-5: http://auto.ironhorse.ru/minagi-mazda-cx-5_1876.html
Вы только порочтите что пишут: "...По поводу рычания тоже ерунда-машина рычит всего 10-15 сек, когда её заводишь, дальше работает ровно и тихо..."
А мы тут у в своих НА к секундным шумам прислушиваемся!

ТЫ ПРАВ ПОРА СВОРАЧИВАТЬ ТЕМУ. (МОДЕРАТОРУ)

Нельзя сворачивать тему о браке в двигателе!

Брак - это несоответствие изготовленного чертёжному. Здесь не брак, а конструктивная недоработка.

Может кому не интересно просто не будут тут писать не о чем! Мня этот звук не особо напрягает (так как слышу его редко) но устранить его я тоже хочу и спасибо тем людям которые производят какие либо изыскания в этом направлении и форуму спасибо что есть где поделится информацией! А брак или нет это мы не узнаем пока не начнут массово разваливаться двигателя (надеюсь что не начнут)!

Уважаемые форумчане, предлагаю систематизировать общие усилия, направленные на установление причины бряка и соответственно ее устранения.
Для этой цели вижу необходимость создать проект в котором четко распределить задачи и алгоритмы их решения в соответствии с которыми будут направляться общие усилия форумчан (желающих поучаствовать, не только на словах, но и на деле).
Как видится этот проект?
1. В первую очередь четко установить источник(и) звука.
То есть например, если это цепь, то какая (у нас их две). Если она брякает, то каким образом: обо что она брякает (натяжитель, успокоитель или еще что). Если это шестерня CVVT (на впускном распредвалу), то тоже каким образом.

Не исключено, что источник звука не один :( Например я лично слышу два звука: всем известный бряк и звук перед ним, ну очень напоминающий треск бендикса стартера.

2. После того, как установлен источник звука, усилия направить на определения причины бряка. То есть, например, отсутствие или недостаточное давление масла (в момент пуска) в шестерне CVVT, по причине неправильного алгоритма управления ЭБУ клапаном OCV или "недержание" :) этого клапана и т.д.

3. Устранение этой причины, при этом основные усилия направить на решение своими силами (если это возможно и не потребует серьезного изменения конструкции или переделки прошивки ЭБУ), но и задействовать официальных дилеров.

Как же это все реализовать? По мне просто. Начинаем с п.1.
Форумчане отписывают свои наблюдения по источнику звука и соответственно мотивацию почему они так считают. Общими усилиями, а также проверкой на практике другими форумчанами опровергаем или подтверждаем. Дальше переходим к пункту 2.

Основная идея - упорядочить общие усилия, направить их в конструктивное русло, исключив словоблудие.

П.С. Модераторам, возможно нужно создать отдельную ветку для тех, кто захочет реально попытаться решить проблему бряка.


Вообщем предлагаю начать:
Основная версия в этой ветке - брякает верхняя цепь (коленвал-распредвалы). Просьба высказать свои мысли, наблюдения (может есть практический опыт) о том, обо что цепь брякает и обосновать.

Заранее благодарен за понимание и желание поучаствовать.

Что делать людям, которые не могут отличить/вычленить один звук от другого, тем более не имеют достаточного понимания системы: что обо что брякает?

Присоединиться на этапе, когда они смогут помочь.

Из разряда мысли. Если предположить что это VVT(как оно брякает я не совсем могу понять но как вариант не держит масло в себе эта муфта и при пуске пустая внутри либо бьет либо дергает цепь которая стучит об верхний успокоитель.) Можно проверить, судя по схеме, отключив разъем от клапана управления,тогда он остается в закрытом положении и по теории муфта должна будет постоянно греметь. Так как логики появления звука нет, не понятно как или когда проверить.

В подтверждении версии, что источником звука может быть муфта CVVT - опыт коллег с форума Мазда
http://club-cx.ru/index.php/topic/11...0%D0%BE%D1%85/

Прочтите начало ветки особенно 32 пост. Кстати у них муфта CVVT называется актуатор.

В нашем случае можно отключить клапан и понаблюдать несколько дней.
По уму вместо клапана нужно подключить нагрузочное сопротивление.

Исходя из описания работы системы CVVT нашего двигателя

Most retard condition
Starts operation in idling.
OCV control: 0% duty control
The oil is supplied to retard chamber and CVVT housing is fixed to rotor.

на холостом ходу клапан закрыт (снят разъем) и система работает на задержку.

Но по моему если гремит муфта CVVT, то при отключении клапана бряканье должно пропасть.

В любом случае надо пробовать, но на свой страх и риск.
Но если бряк пропадет, то источник и причина будут найдены.

32-ой пост очень интересен ,но любые выводы можно делать только после разборки НАшей муфты

Можно еще стетоскопом послушать ГБЦ в районе муфты, чтобы локализовать место звука. Ну и вариант с поэксперерементировать с клапаном остается.

Может кто из форумчан доберется до муфты и сфоткает или заказать чтоб разглядть устройство.

а что её фотать. уже фотографировал.
без разборки всё равно ничего не понятно

Помойму муфта на другом валу, на фото не то.

:icon16:Неа, это именно она, впуск от выпуска ещё отличаю