Поз #931. Описал для чего. Что б кто будет устанавливать им было это проделать легче. Ведь не каждый может подлесть где не удобно сверлить , замерять . А здесь все просто! Может поймут что ничего трудного нет и Будут ставить.

У меня на горячую иногда когда насос начинает крутить лампочка давления может несколько раз погаснуть (моргать), на холодную такого нет, датчик давления масла повернут вверх, это нормально? или что то у меня не так, сейчас стоит кнопка и следовательно при запуске автоматически с реле времени получится несколько запусков насоса?

Возможно на горячем жидком масле насос создаёт давление на пороге срабатывания датчика.
Ориентация самого датчика значения не имеет.
З.Ы. Насос какой?

А размер канала к датчику давления какой? Может,моргание от выгоняемого воздуха?

Масло какое и насос? На жидком и горячем масле с насосом viscomat 60/1 вполне возможно . Он рассчитан на работу с очень густым маслом.

масло шел 5на30, насос китай, шланги Вашего изготовления с обратным клапаном и тройником для датчика, при этом лампочка моргает не всегда, но в любом случае отпускаю кнопку и завожу примерно через 2 сек. после отработки лампочки, посторонних звуков нет, может быть насос высоко стоит примерно 5-7 см. выше подрамника и набирается воздух, при этом заметил, что на холодную насос закачивает масло примерно одинаковое время около 4-5 сек., на горячую до часа простоя по разному от 2 до 5 сек. В принципе меня это не беспокоит, результат достигнут, интересует было ли у кого-нибудь

Вот Семен сделал бы ты фото сессию установки МЭНа- может и получил бы ценный совет. А так что??--катайся и радуйся. Кстати пробег у тебя "хороший" = снимаем клапанную крышку, не стесняемся :icon16: :335:

Вот потому и поставил себе реле времени. Которое продолжает держать включенным насос после как лампочка моргнет. Примерно 3сек. Так же ранее когда реле не было . Отключался насос иногда не прокачав полностью систему.Вот Саша гоняет до тех пор пока не запустит двигатель. И у него уже акумулятор нуждается в замене. Так что длительные испытания все больше подтверждают что не надо насосу долго работать. Докачал до упора - еще 2-3сек поработал и достаточно. Не зачем нагружать лишний раз насос и акб. От того что мэн дольше работает - больше пользы не будет. Сделал свое дело и кури. Дальше уже штатный пусть корячится. На что он и расчитан.

Я могу гонять насос хоть 1 сек хоть1000 сек. А ваши реле на десять раз надо настраивать и перестраивать . Могу и посмотреть как он качает могу и не смотреть , А вот вы попробуйте с реле когда хотите и на сколь ко хотите оставить включенным насос. И АК мой здесь не причем. Зарядил и он нормально работает. У меня пробеги в день не больше чем 5-10 км а то и меньше , просто не успевает заряжаться. Выкиньте свои реле . которые на запуск насоса ставите.
У меня когда стоял Китай 9 сек на закачку уходило.

пробег 90000, брал было 75000, при запуске были секундные негромкие бряки или рыки (кто как называет), крышку снимал, вылет натяжителя родного 11-12 мм, но думаю до меня уже цепь и успокоитель заменены, есть неаккуратный герметик на передней крышке. Если б знал о данной проблеме когда покупал, то ??????????????

Я когда тебе писал,сначала прочитал твои посты,у тебя их не много . Ну а теперь следи за цепочкой и радуйся , а что ещё сказать

если не ошибаюсь ранее проводили эксперименты с высотой установки насоса относительно уровня масла в поддоне, как изменяется время накачивания насоса от высоты установки? У меня также шланг от поддона получился под изгибом и упирается в картер между двигателем и коробкой, может там и собирается воздух

Народ, хелп! У кого на руках есть НАш датчик давления масла, уточните длину резьбовой части. Сделали переходник под шланг ВД из шестигранника на 27, но боюсь датчик перекроет внутреннее отверстие под масло.

Длинна 12мм диаметр резьбы 12х1.5. Это от торца шестигранника.

Вечером заеду в гараж и замерю. Резьба там короткая. Около 10 мм

Спасибо, если найду медную прокладку на 1.5 мм- то при 12 мм перекрыть не должен.

МЭН.
 

Ставь родную с подмоткой или немного герметика.