На месте,где и была - Народная Техничка для New Actyon+restyling (бензин)

На счёт цепи ГРМ, да похоже всё равно какую ставить.
На ресурсе, это мало сказывается.
Тут, как повезёт.
Букет у нас.

Добрый день! Подскажите знающие люди, после вскрытия КК выяснилось вылет плунжера кайроновского натяжителя 15мм, при совмещении меток КВ метки РВ не доходят 1-2 мм до рисочек на корпусе. При замене цепи так и должно быть небольшое несовмещение? или это уже сильно растянутая цепь и ее надо менять? Причем меняли в сервисе всего 15 тыс. назад отдал 40т. теперь не знаю что делать...

Хотел добавить, до прошлой замены цепи она выла как разваливающийся подшипник, я сначала так и подумал... но сейчас воя нет, бряк есть всегда и стала очень тупить на низких оборотах до 3т. Но в прошлый раз машина ехала хорошо.

Это уже порядком потянутая цепь ее надо менять.

Способ замены: протяжкой или разбор? При протяжке возможно смещение на один зуб и ошибку не всегда показывает (экспериментировал на своём авто, переставлял на один зуб вперёд и назад)

Серега, вылет с кайроновским 15 = примерно 19 с родным, что является показанием к замене цепи.
Можно и так ещё покататься, но потеряете в динамике, увеличится расход топлива и т.д.
Цепь родная?

Спасибо, ковыряюсь в телефоне, сразу и не нашёл. У знакомого по работе SsangYong Actuon 4мт, 6мт, заглох ДВС. Померили вылет натяжителя 25мм., ну соответственно решили заменить, цепь и натяжитель.
Хорошо, что на сайте есть вся информация, за это отдельная благодарность уважаемым пользователям.
На своём авто всё менял сам, пока без проблем.

Не-а, вы заблуждаетесь!
Учите матчасть! :smoky: :335:

Пусть будет 20,3, а не 19 мм, выводы то от этого не меняются - цепь надо менять.
Осталось ещё 4 мм рабочего хода плунжера кайроновского натяжителя.

[QUOTE=XaMmer;694437]Способ замены: протяжкой или разбор?

Меняли в сервисе, ставили новую цепь родную с разбором поддона и снятием боковой крышки, при замене цепи установили кайроновский натяжитель, т.е. сейчас новая замененная цепь пробежала всего 15 тыс., причем которая шла с завода 50 тыс. объездила но к 50 тыс. пробега уже обломала успокоитель и выла как разбитый подшипник. В последнее время пропала тяга после поездки на Алтай, приходилось много обгонять на высоких оборотах под 6 тыс. горки подъемы, скорость под 120-140 км/ч вот думаю после этой поезди из-за нагрузок хорошо потянул цепь.

Но опять же непонятно, метки на РВ должны совпадать идеально или есть небольшой допуск в пару мм.... у меня из за растяжения цепи 1-2мм не доходят. Но смотрел видео СС в курилке (техничке) он сам озвучивал что на выпускном немного не дошла метка, норма это или нет ХБЗ. Будет полезно знать сколько допуск что бы даже не смотреть на натяжитель на сколько он вылез.

Скажем так,, в зоне действия знака,,не какие +,-,,1-2мм тоесть,метка на р валу должна не выходить из зоны ,лично я допускаю несовпадения не более 1мм на сторону,точнее диаметр отверстия метки распредов хоть краем но должен цеплятся,быть в зоне сопряжения с меткой на бугеле, думаю это по феншую для g20.
П.с.прошу учесть это не эталон,так как я не работаю с SY,скажем так -рассуждалки.

Серега, вылет плунжера натяжителя куда достовернее отражает степень вытяжения цепи, чем метки на РВ И КВ! Метки больше для исключения, либо подтверждения перескока!

Согласен!

Если на новую родную цепь поставить Кайроновский натяжитель, то цепь наверняка будет перетянута (он длиннее на 6мм).

Опять гадалка не угадала, учите матчасть!
:335:

DEN 007, расскажите мне ситуацию, в которой неучтенные мной 0,7 мм сыграют принципиальную роль(в плане решения вопроса о замене цепи)?
Вы бы чем погрешности искать, давали бы конкретные советы! Пользы больше было бы...

Эх, опять вынуждаете...
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам пойти!...
По делу:
Механика, в которую вы изволили "окунуться", и даёте тут "профессиональные" советы, - наука ТОЧНАЯ, не терпящая понятия "примерно". Возможно, в анестезиологии понятие "примерно" и является главным, но уверен в обратном.