Андрей, молодчина! Если долго мучиться, что-нибудь получится...

Андрей76, нам бы подробностей побольше! Можно просто на словах, без фоток. Что в итоге с меткой КВ? Цепь поменяли или старую оставили?
Хорошо, что всё хорошо)

да цепь поменял, пришли CZ, выжимку помогли сделать добрые люди), в качестве выдавливающего штока использовал сверло диаметром 3 мм немного укоротив его

вмт нашел способом "палочки", который parbor подсказал сместилась метка чуть чуть сместилась от той метки которую наносил на шкив при слиянии меток на распредвалах

всем огромное спасибо!!!!
подскажите пожалуйста на будущее чем лучше натяжитель ивеко?
перехожу в раздел ходовая))) стук появился, стойка стабилизатора видимо

То есть метка на КВ всё таки не совпадала с заводской? На сколько градусов примерно?
Iveco лучше так как в нём есть ограничитель обратного хода плунжера.

да Станислав не совпадает
примерно градусов на 170!

Я так понял, что Андрей имеет ввиду метку, которую он сам нанес на шкиф, после совмещения меток на распредвалах. Это схема не правильна. Отталкиваться надо от метки КВ. Вопрос Станислава был в том, как отличается метка найденная палочкой от заводской. Или они совпали?

Влад, судя по фото заводская метка не совпадала с реальным положением 1-го цылиндра в ВМТ на 170 градусов. Ещё один случай в копилку опыта)

:eek::eek::eek: что то не так

Влад, всё должно быть ок. ВМТ первого цылиндра подтвержден палочкой в свечном колодце. А метка на шкиве КВ реально смещена.

Стас, я тебе несколько раз предлагал проверить метку КВ палочкой, но так мы это и не сделали. Машинка ездит отлично, а вдруг ездила бы лучше? :D

Влад, если метка КВ предварительно совпала с метками РВ, вероятность того, что шкив установлен на КВ со смещением минимальна, практически нулевая. У Андрея 76 исходно была несостыковка меток КВ и РВ, даже сложилось впечатление, что он сам метки РВ сбил.

А у кого метки не совпали и не едет-пускай шпору ставят...

Нет, Боря. У кого метки совпали, но едет плохо, тогда шпору.

Чтобы ехала-не забываем клемму скидывать на время работы. У себя я ещё и форсунки в УЗ чищу,за редким исключением. Вопросов по езде нет.

тут Станислав за меня все уже рассказал и объяснил))
спасибо!)

я даже чуть было стробоскоп не купил)
но в магазине не смогли ответить на вопрос можно ли его применять на авто с индивидуальным модулем зажигания на каждый цилиндр...

Добрый вечер форумчане! Моя ситуация с метками. Снимаю клап. крышку, Выставлю метку на КВ на РВ меток нет, делаю второй оборот КВ выставляю его метку, на РВ метки (точки) убежали на 30 градусов в сторону впускного вала, делаю ещё два оборота КВ на РВ тоже самое метки убежали вперёд на 30 гр. Вставляю в свечное отв. 1 цилиндра палочку, примерно делаю два оборота КВ и выставляю метки на РВ глядя на палочку. Когда палочка поднялась максимально вверх, смотрю метки РВ, метки совпали, на КВ нет совпадения метки (насечка на шкиве не дошла до метки на двигателе). Маркером рисую новую метку, повторяю выставление меток (два оборота КВ и метки на РВ совпали). Вылет натяжителя 20 мм с грибком. Фото Меток РВ и положение КВ при этом.
Когда палочка (поршень) находится в верхнем положении на КВ есть небольшой "свободный ход" т.е. когда поршень только поднялся, чуть покрутить КВ поршень начинает идти вниз, наверное середина этого "свободного хода" и есть ВМТ, поправьте если что. :smoky:

Всё правильно-середину и ловим. Ещё точнее-вторую палку с миллиметровой шкалой в соседний цилиндр. Там она провалится до максимума в ВМТ. Такой "дифференциальный" датчик из 2х палок повышает точность вылавливания ВМТ в разы.