Возможно:confused::confused::D

Легкая лакированость присутствует...,масла можно на пол литра больше, уйти от 229.51 допуска на другое с модификаторами трения и менее вязкое, сроки смены уменьшить, решить с кол-вом пусков (мэн,прокрутка - на выбор),возможно(возможно) стоит перестать "гарцевать" без особой на то надобности. :335:

Для статистики:

Порвалась цепь

Порвалась цепь-2

Получается с родным натяжителем CZ протянула 45 тыс км.

Родная прошла 45, поменял на чезэт, на которой проехал 50. А чего неожиданного-то? Если забить на все, любая порвется рано или поздно.
Кстати, когда "на 90 смотрел...", небось кв не крутанул, вот и был вылет не смертельный.

Причём известно какая эксплуатация за 50тыс

ты можешь ручаться что человек до конца честен с инетсообществом? что честен с нами
может по ошибке заложив стрелку вправо воткнул с 4 на 1, можа груз тащил 2 тонны за машиной?

я могу за полчаса разделаться с мерсом серии ГЛК - если безвозмездно передадите мне его в руки. А потом я сделаю вывод что машина аффно галимое.

А у кого цепь то порвалась? Что я пропустил? Фотки норм на прошлой странице-ездить и ездить.
Не накручивайте себя, и людей не пугайте.
В проблему перескока-верю при определенных условиях. В проблему растяжения на 20-30т.км.-не верю! Тупо без масла надо ездить.

Я вообще стараюсь ни за кого не ручаться, если не знаю его лично. Так что тут, как и во всем интернете, хочешь верь, хочешь нет.
А теперь вопросы:
- а что, если с 4 переключить на 1 рвет цепь? не, не слышал.
- прицеп в 2 тонны рвет цепь? то есть цепь тянет прицеп? тоже не слышал.

SHERIFFF,
Ну тот тип сам же написал , что гонял нещадно, несмотря на грохот под капотом (цифра 4000об была вынесена - эт я понял в среднем у него такое, а крутил видать как и НАш дохтур до 6 :) в порядке вещей...)

С 4-й на 1-ю цепь может перескочить (был описан случай перескока на серпантине), а дальше клапана встретились с поршнем, рывок и обрыв цепи. Механизм вполне понятен.
Вот то что цепь от езды с прицепом тянется- это вряд ли. Не цепь вращает коленвал, маховик , диск сцепления и трансмиссию(это просто мысли вслух)

glot, МКПП в отличии от АКПП позволяет ездить довольно бодро. А своевременный контроль (хотя бы раз в 15 тыс км) быть уверенным в том, что цепь не порвется.
Крутить до 4-х тысяч это вообще ни о чём. Главное - контроль и профилактические меры.

Я ничего не хочу доказать и ни кого не защищаю.
Но и я по трассе гоняю, рекорд был 170 (или 180) вроде, и до 6 т.об. кручу очень часто на обгоне (просто тапок в пол на полную и держу), и масло лью я дешманское, и какой вывод? Никакой :icon16: цепь, живее всех живых и мало тянется.

??? С какой целью, что дает такая раскрутка?! Уж точно ускорения при НАшем ТТХ этого не будет...
з.ы.: по мне так это обычная ду...ь и при таких на дорогах только правило трех Д работает должно :icon16:

Андрей72, прокомментируйте снимок, пожалуйста!

Такая раскрутка на АКПП дает результат более-менее нормального обгона дальнобоя на двуполосной дороге (при скорости дальнобоя 70-90 км в час).

??? Уж точно не 6 тыщ! Максимум 4,5-5. У самого раз на круизе на подъеме такое произошло и то стрелка до 5 не дошла. Я аж испугался крика двс(забыл переключить в ручной режим акпп) и толку от этого особо не было - сразу вырубил круиз и спокойно обошел в районе 4 тыщ оборотов.

Андрей72, я этот снимок уже выкладывал. CZ +IVECO пробег 30 тыс км. Эксплуатация городская с множеством запусков и коротких поездок ежедневно. Масло менялось раз в 10 тыс км.