Не уверен, ведь боковые успокоители я же писал - полностью целые, без единой зазубрины. А по ним же цепь ходит и по большей площади, чем по верхнему.

Смотрите доработанный верхний успокоитель В теме он есть.

Который металлический с двумя полукругами? Думаю это не совсем то, ведь, если посмотреть, то у всех производителей верхний успокоительное из пластмассы (даже у ЗМЗ), насколько я помню.

Да. он же нужен только для убирания колебаний цепи , если он не растянута. А вот если ее вспучит и она наскочит на зуб то ее никакой успокоитель не удержит его просто вырвет.

Malkin. Я что то не понял по поводу утренних прогревов, они то чем виноваты.

Serg63, Вы, видимо, не так поняли или я криво написал. Чтобы не было перескок: не оставлять на передаче, прогревать и т.д.

Да, вот что ещё заметил (на сегодняшний момент): забрал таз в пятницу в 12.00, после этого заводил раз 8 вождей сложности и после долгой стоянки и после короткой, но ни бряка, ни рука пока не слышал. Буду дальше следить за этим.

Извиняюсь за опечтки-андроед корректирует текст

Вопрос, а масло меняли?

Да, меняли.

значит появится через недельку или две.

у меня бряков нет, за исключением некоторых случаев зимой, в сильный мороз. Значит ли это , что перескок мало вероятен. пробег 16 000км.

Знал бы кто ответ правильный...

По конструкции грм -нет,это как инфаркт.

нее, скорее инсульт

Какие меры надо предпринимать, чтобы минимизоровать возможность перескока цепи? Может напишем в первом посте все действия?

Их никто не знает!
Тут подозрение падает на всё.
Сначала думали натяжитель, потом думали успокоитель, был случай (тут на форуме есть и даже с фотками) обломило маслоотражатель внизу (на звездочке КВ), сегодня видел в соседней ветке фотки со следами цепи на блоке в районе звёздочки вала выпускных клапанов. Похоже, проблема не одна и локализовать её сложно. Возможно причин несколько и действуют они в комплексе.
Лично для себя, я пришел к выводу, что не стоит оставлять машину на передаче, в любом варианте ни под уклон ни в гору, ни даже на ровной поверхности.