Да я и не хотел про ХАДО))) просто была возможность урвать присадку по дешевке, вот и плеснул ее. Я в курсе про лягушек и их болото))) А вообще про масло можно много спорить и доказывать с пеной у рта что лучше. Было время когда я очень плотно занимался продажей масел, разные были клиенты, много чего доказывали и втирали... Кто то грил что лучше 10W50 нет ничего у кого то кастрол панацея от всех бед. Спорить не буду, не благодарное это дело. Пишут что Лукойл тоже гуд, не знаю не проверял. Для себя остановился на Мотюле, авенсис, ховер и актион на нем прекрасно работают. Сейчас залил GM (мотюля в нашей деревне не завезли))) подходит по допуску в НАш двиг, ценник норм, и по качеству было гуд.

:icon16::icon16::icon16: их есть у нас... один... :icon16::icon16::icon16:

:smoky: Ну почему же один...Как минимум уже двое,а то и того более :335: Да ладно бы хоть в одной теме,а так вообще в каждом вопросе каждой темы "специалист"...второй который :128:

Так и не понял, сколько правильно лить масла, лью всегда 5л. Щуп всегда показывает выше уровня. По утрам цепь погрёмывает. Но правда было несколько раз как будто машина не запустилась с первого раза, обороты плавали, выкл.- потом вкл. всё с пол пинка нормально. Может свечи посмотреть.

http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...&postcount=389
На вкус и цвет.
Норм у тебя залито.

5 литров это норма. Верхняя метка щупа! 6 литров это перебор. Имхо, но лишний литр лить зачем?

После замены цепи в двиган зашло 6 литров, по щупу чуток выше максимума. Всегда заливаю не меньше максимума, а для нашего движка, проходила как то информация, что в зарубежной версии мануала написано 6 литров. Негативных последствий не обнаруживаю, масло не уходит.

Откуда уверенность,что это перебор ? Мотивацию можно озвучить ? Да-желательно аргументированную. P.S. Хочу напомнить один момент. Пройдя по каналам,зазорам и агрегатам, и попав в поддон-масло в нём охлаждается. Чтобы сохранить подольше заложенные в него компоненты. Мало масла-меньше охлаждение. И пушной зверёк этим компонентам. Цепи-кобры уже все видели,на 4,5 литрах. И 10% разницы до 5-не факт,что этого достаточно. Факт-что точно надёжнее,чем 4,5...

чтобы,ы
Цепура коброй не стала~[[

На самом деле,5л,,куды ес,че!для2литров ,объем@имхо!

А зачем тогда в кайроне 8л ? Тоже можно мелкий поддон и литра 4... Минимум подразумевает,что масло постоянно перегрето. А такое долго не живёт. Не навязываю,но кто рассчитывает ездить долго и без проблем-тому не в лом "лишний" литр. А кому то нравиться рассматривать цвет поршней,вкладышей и прочего...

Мотористы!!! Может расскажете для чего нужен ЩУП!!!:confused::icon16::smoky:


Может не литрами нужно измерять нужное количество масла в двигателе А вот ТАК!!!:confused:

Для чего нужен маслоизмерительный стержень

Масляный щуп предназначен для измерения уровня масла в картере двигателя, служащем резервуаром системы смазки. Благодаря нанесенным на него меткам щуп, извлеченный из двигателя, позволяет визуально оценить уровень масла в картере.
https://blamper.ru/auto/wiki/dvigate...yy-shchup-2874

Потому что там железа больше!и ваще все серьезно,кореяков небыло,подтвердаю!!!!

Расскажу. Такой,как НАш-только для шашлыка. Полкило влезет. А для замера уровня он непригоден.

тогда для вас только ЛИТРАМИ МЕРИТЬ!!!!:confused::icon16:
При 8 и совсем греться перестанет. И кобры не буде!!!:confused::icon16: Места в поддоне хватает!!!:confused::icon16:

Есть макс,и мин,и есть макс для Санька NA,что одобрено конвенцией солярис~(не путайте к Банионису эт не относится!)

При заливке 5 литров на НАшем щупе масла практически вровень с верхней отметкой - с одной стороны на 1мм выше, с другой ниже на 1мм. Без всяких бубнов по замеру можно измерять в НАшем двс лишь с маслом 5(0)W20 - хоть холодный двс,хоть горячий,хоть с кольцом, хоть без. С тридцатками и выше уже приходится для точности снимать резиновое колечко с щупа.
С 5.5л литрами масла кажет на щупе выше верхней отметки на 3-5 миллиметра.
ИМХО - 6 л вливаемого масла вполне себе нормально помещается в нашем поддоне (см. ранее от Алексея фото-видео), если вы сливаете-выкачиваете все масло.