SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум

- Зажигалки (https://www.syclub.ru/forumdisplay.php?f=39)

- - Цепь ГРМ двигателя G20DF. (https://www.syclub.ru/showthread.php?t=13263)

провалов в тяге при разгоне, дизельный звук на горячую, затрудненный запуск и т.д...или это происходит внезапно?[/QUOTE]

Все это у меня было. Работал как трактор. В сервисе сказали еще немножко и проскок обеспечен . Ну а там другой ремонт. Тяга не пропадала. Звук был нарастающий современен то есть каждый запуск все громче и громче. Сейчас вообще даже намека на бряк нету

Цитата:

Сообщение от Alfons2 (Сообщение 725557)

.... Он сказал что этого не может быть т.к. нижняя цепь на масленный насос разбрасывает масло феерверком.плюс от натяжителя масло идет.на этом и поришали что дело не в смазки. Начали мерить цепь он по старинке выставил верхнюю точку поршня и клапана. Начали мерить цепь и о чудо цепь встала как родная.не болтается все плотно. Поэтому протяжки цепь менять не советую так как точки разойдутся. 3 звена это много.проверив все точки он сказал что метка одна чуть сужена не смертельно когда цепь моленько растянется все встанет на место..натяжитель оставил кайроновский. ...

Бред какой-то.
Менять цепь классикой конечно можно, как и гвозди микроскопом забивать. Только это дорого и не эффективно. И в этом есть смысл, если кроме цепи и натяжителя надо ещё что-то заменить, например башмаки натяжителя и успокоителя, или переднюю крышку из -за обломанного отлива.

Цитата:

Сообщение от dk406 (Сообщение 725577)

Александр9 я разве не так что то написал? я не мерил сколько оборотов нужно точно сделать. считаю это не особо для себя важны. важно что несколько раз крутить нужно чтоб метки перепроверить.

Если делать особо нечего, то можно и покрутить, метки на цепи и звёздах совпадут когда нибудь.
Вообще всё, что нужно знать о метках написано в Народной Техничке.
ТУТ и ТУТ

Нашел статейку ，так как у племяшки хендай элантра.У них такая же проблема с цепью
Может чего подчиркнем из этого https://www.drive2.ru/l/476439829865824436/

Статейка хорошая, но было уже:icon16:
http://syclub.ru/showpost.php?p=723841&postcount=10807

Вот. так Володь даже не успеваю смотреть))))

Цитата:

Сообщение от Alfons (Сообщение 725590)

Не кого не заставляю не кого не обязывают просто делюсь своим опытом .

Ну это пожалуй не дележ опытом, а скорее передача чужих слов в (возможно) искаженной форме.

В общем ездил в гараж к машине. На счет перескока я погорячился. Но цепь неоригинальную родную все ждем. Для спокойствия души поменять башмаки и цепь на заводе клепанную. Также промыть поддон заодно от стружки. Сегодня снял датчик давления масла и промыл его. Также проверил муфту - защелкнута, не шевелиться совсем. Снял клапан VVTI и прифигел. В него никто не лазил. сетка с торца на половину продырявилась и оторванный кусок был внутри клапана. Нижняя боковая сетка также порвана. Как такое могло произойти? Или с завода ставят такие рваные? Сопротивление клапана 7.9 ом как и в мурзилке написано. Поршень ходит.

Сетка забилась, давлением её продавило. Так как то наверное.

Котослон так в том то и дело что мусора на ней вообще не было!!!

Конечно и не будет, он благополучно самоликвидировался.
Свободным доступом, через вновь образованное отверстие.

lom.47 тогда вопрос следующий: как восстановить сетки?)))

Меняй клапан. Ерундой-не занимайся.

Алексей 13 зачем менять если он рабочий? да и завтра поеду посмотрю на клапана от бмв они вроде такие же. с них сетку снять попробую.

Ну да-рабочий. :)
Походит еще ! :D

Для информации:
1720500178 - клапан электромагнитный для New Actyon
Есть и не орига,
DOMINANT
SY17020500178 - клапан электромагнитный изменения фаз ГРМ

это так по нашему- разобрать движок и поменять башмаки и цепь классикой, ну потому что, ну просто так, и при этом сэкономить 2500 на клапане. прикольно.

Были в практике Алексея и порванные сетки клапана: 25.10.2017, 16:20