Да, дешево. Мне тоже эти расценки понравились. Не всем такие честные дилеры достались. Вроде из Томска парень писал.

15 или 21, а как клапана не гнёт?

когда мою машину сделали после перескока сказали что клапана не гнет

друзья всем привет! сегодня меня постигла иная учесть - соскочил приводной ремень, в четверг эвакуируют машину по гарантии.. будут менять натяжитель, но я сейчас про цепь хочу написать - во дворе у нас четыре актиона , три из них 2013 г.в., один мужик отказался от гарантии и самостоятельно обслуживает машину, у меня пробег 28 тысяч (есть шум на холодную) у него 37 тыс км и шума такого нет, моя машина проходила обычное ТО на пробеге 14.800 км. Я поинтересовался и выяснил, что он меняет масло каждые 5 - 6 тыс км и льёт синтетику ZIC XQ TOP 5W-30. Ну вот, вместе с гарантийным ремонтом я решил пройду и второе ТО, все равно пробег подбирается к 30 тыс км, но взял себе на заметку, решил тоже буду менять масло в межсервисный интервал через каждые 5 тыс км (то есть на 30 тыс км мне дилер сменит масло, а на пробегах 35 и 40 тыс км я поменяю самостоятельно).

что совсем совсем нет звука? ни на холодную ни на горячую? прям как любой нормальный авто заводится? :confused::confused:

такого грохота как у меня нету, из чего я сделал вывод для себя - попробую менять масло чаще, понаблюдаю за мотором.

что- то больно круто через 5 тыс...ИМХО)хотя... если пробеги не большие-типа раз в год, то норм

у нас 2 машины в семье, на мне ездим осень-зиму, на жене ездим весна-лето, но на дальние расстояния ездим на мне. В итоге у меня 18 тыс км в год из них порядка 6 тыс км трасса М1 Москва-Минск, остальные 12 тыс км Москва м подмосковье. Конкретно для меня не проблема заменить масло два раза в год и третий раз уже на ТО. Успокоитель летом гляну как себя чувствует.

офф: ща посчитал, так у жены пробег средний выходит всего 6 тыс км в год гыгы.

Я всегда меняю ровно на половинке между ТО, через 7500 км.Рычит как у всех.Сейчас пробег 38 тысяч.

Менять можно хоть каждый день, на перескок это не влияет (тема про перескок)

Здравствуйте все. Не смотря на тридцати градусные морозы, заменил цепь ГРМ. Как обещал, коротко расскажу как все было сделано. Открутил крепление газового оборудования, отцепил шланги от клапанов и отодвинул в сторону. Отсоединил разъемы и открутил крепление жгута, снял катушки зажигания и свечи, чтоб легче было проворачивать коленвал. Снял крышку клапанов, прокладка хорошая не требует замены если при снятии не порвать. Снял колесо и отпустил движок на упор. В шланг расширительного бачка, который соединяется со стороны панели приборов, вставил болт и сняв бачок отодвинул в сторону. Скинул ремень навесного оборудования. Открутил кронштейн и подушку двигателя. При откручивании планки двигателя, которая крепится сверху крышек, нужны будут головки на 15 и на 17. Колено рычага нужно менее 50 мм. Один из нижних болтов удобнее открутить снизу, после снятия шкива помпы и натяжителя ремня. Зафиксировав шкив коленвала с помощью переделанного трубного ключа с приваренными планками на губки, открутил болт. Со сточенным на наждаке шестигранником на 5, открутил шкив водяного насоса. Шестигранником на 8 и головкой на 13, так же открутил натяжитель ремня. Сначала вытаскивается натяжитель, потом шкив помпы. Открутил 2 болта крепления кронштейна ГУР к блоку, остальные по счету 1,3,5 болты не трогайте, т.к.они крепят корпус ГУР к переходному кронштейну. Открутил гидронатяжитель, снял верхнюю крышку цепи. Нижняя крышка сверху крепится на четыре болта под шестигранник на 6 (два снаружи и по одному болту за башмаками). Снял поддон картера и нижнюю крышку ГРМ. Открутил крепление башмаков звездочкой Т45 или Т50 (не помню). Снял цепь. Новая сделана в Германии как и родной старый натяжитель. На фото видно, что старая цепь растянута на пол звена. Как бы я не замерял, на башмаках вообще не было износа. Сборку произвел в обратном порядке. Почистил и обезжирил все соединения спиртом. Передние крышки и поддон посадил на силиконовый герметик. Так же выложу фото положение щупа уровня масла в поддоне картера. Свечи при пробеге под 60 тыс, из которых 30 тыс на пропане. Заменил масло в системе смазки двигателя. При первом запуске двигателя и в другие дни, не было бряка цепи вообще. Стоит Кайроновский натяжитель. Скорее всего давление пружины натяжителя на цепь достаточное. Возникла мысль закрыть отверстие подачи масла в натяжитель или уменьшить диаметр. Делал все один, ушло 15 часов времени. Вдвоем будет быстрее, при наличии всех инструментов. Всем кто надумает поменять сам, желаю терпения и успехов. Устал после работы, за допущенные ошибки извините, т.к. голова уже не работает и внимание уже не то. Всем пока, пишите и задавайте вопросы.

следующие фотографии.

еще фотографии.

Молодец! Спасибо за отчёт.

Спасибо за отчет, молодец! Скажи, а поддон обязательно снимать?

Молодец! Большая просьба к админам или к тебе,сделай отдельную тему-Замена цепи ГРМ-и все туда скинуть,а то тут потеряется.

Не обязательно. Снял для вытаскивания кусков от верхнего успокоителя, которых не было при первом снятии крышки клапанов. К тому же хотел убедиться, не забит ли маслоприемник пластмассой. Все куски успокоителя нашлись.

Всем спасибо. Будет время займусь отдельной темой.