Да санг енг специально делает узлы которые потом сыпяться
Чем больше проблем тем больше будут брать запчастей
А если бы не ломалось то не было бы сбыта запчастей

Сергей, канеш печально..Только не пойму, почему отписываются только мкпп?на форуме вроде много людей..

cigord
А то что в следствии такого брака они потом на каждой третьей машине меняют узлы по гарантии(бесплатно), тоже приносит прибыль заводу? Сомневаюсь. Машина должна 100т.км отхаживать без вопросов, а уже потом сыпаться. Вот тогда теория о спец.браке логична. Косяки есть, но это просчеты и недороботки. А вот устранять их сейчас очень геморойно. Видимо вносить изменения в конструкцию очень дорого. Да и моторов наверно наклепали на пять лет вперед.

Оно же не сразу ломается и не у всех а после пробега
Те большинство поломок будет после гарантии
А там уже за свой счет будут брать цепи по космическим ценам

cigord, по статистики форума ломается как-раз в период гарантии..

Немного офф. Выявили проблему, пока несовсем выявили причину. Давайте хотя бы выведем алгоритм действий, т.к. думаю многие ездят далеко от дома периодически.Алгоритмы для тех, кто на гарантии ( натяжитель не поставишь-слет сразу), и для тех, кто Не на гарантии. Как такое предложение?

А что после ремонта узел переделывают так что он потом не ломается ?
Вы что думаете сделать бензиновый мотор с неперескакивающей цепью это великая проблема ?

А мне SY нравится своим корейским упорством!:D Молча по гарантии меняют привод ГРМ,но никаких отзывных или попыток изменить конструкцию.Видно все просчитали и так дешевле,для НИХ.Ну а на нас наплевать...:mad:
Я уже не раз просил-цены хоть на з/ч скиньте,гады!:D В экзисте цепь-14500р.,а верхних успокоителей вообще нет!

Вся корея на одних цепях может существовать.

Maddoc

думаю алгоритм действий будет общий и для гар.,и без,ну вопервых нужно иметь тех .литературу ,по описанию грм,его установке т.е.книгу,мурзилку как хотите -это нужно для того,если вы обратитесь в другой не профильный сервис(в дороге)ну и иметь при себе натяжитель д20,ну а если он уже стоит тогда только контроль со снятием кл.крышки хотябы раз в год,думаю од не просечет такое вмешательство.

Сергей, возить с собой "аптечку"-новый натяжитель от дизеля и цепь?(ведь смысл старую ставить, если она растягивается?) плюс инструкцию по замене цепи.если не на гарантии, смысл есть ставить натяжитель сс-1 или электромаслонасос, я так понимаю.

Замена цепи-это уже кап.ремонт и только у ОД(если на гарантии).А так натяжителя и верхнего успокоителя вполне хватит,в каждом гаражном сервисе метки на место поставят.До дома,думаю, хватит.
Ну а как превентивная мера-натяжитель сс,маслонасос,натяжитель от Саши 49(надеюсь скоро начнутся испытания)-выбирайте на любой вкус!

А чем будет отличаться замена цепи целиком от установки на место по меткам? Стоимостью?

Дмитрий.Пардон,немного не въехал пускай эта рекомендация останется для тех кто забил на все.(цепь возить необязательно)И не приятность случилась в пути.

Смысл есть конечно, пусть это будет сс1мех-2авт,исай,эл насос,но контроль цепи обязательная опция..

хотя у меня есть надежда что в ратяжении цепи на70%виноват натяжитель...

Мужики, сори за офтоп, чувствую, что до лета я не докатаюсь, т.к. шум цепи усиливается, ответьте односложно, не вдаваясь в подробности, чтобы заменить цепь, я правильно понимаю, мне нужно совместить метки на цепи и на шестернях в 3-х местах и все больше никаких меток совмещать не нужно? С заменой башмаков особых сложностей нет?

Maddoc ,при замене цепи обязательно снимать шкив коленвала,что не просто

antour,а не сможешь ли ты снять видео со звуком и своими коментариями.Думаю интересно как она шумит,как при запуске и как при работе. На счет меток верно,но снимать надо шкив-крышку-менять сальник