EVGEN74 соглашусь. Тоже по твоей наводке поставил AKITAKA 0101431 "не плавующие", вроде норм. Механик сказал, что эти скрипеть не будут. Но возможна проблема со сходом-развалом задней оси, может не выйти в зеленую зону. Если один заскрипел, то лучше оба сразу заменить...я так думаю :)

У меня то давно регулируемые тяги

С недавних времен тоже регулируемые стоят :)

Не советую цельнорезиновые с/б. Не предназначены они туда, там подвижный узел, не просто так плавающие стоят.
А начали ставить простые с/б из-за дороговизны и низкого качества родных. Сейчас цены упали и с/б модернизировали-проблем с ними нет!
Имею личный опыт использования простых с/б. На год не хватило-разорвало.

У EVGEN74 40000км прошли. У меня уже 15000км, так что тебе просто не повезло.

У меня полиуретан больше 32 000, пока держатся, но в запасе "плавающие" уже лежат...

Вот и меня посетила проблема С/Б.--ЗАХРУСТЕЛИ ,.. Решил поменять и ------ПОПАЛ.
вытянул половину с/б и лопнул болт съемника----НЕВЕЗУХА. ПОпробовал 4 болта на 12----все порвались.
В ближайшем авто магазине нашел только от ГБЦ ваз 2110 --(закаленный). и гайки 12* самоконтр*.
Получилось...но гайки тянет на УРА. ВЫПРЕСОВКА--гайка, ЗАПРЕСОВКА--следующая.гайка
ИТОГ: ; 4 гайки с тянутой резьбой ----НО ПОБЕДА!!!!!! Болт на съемнике оказался ПЕРЕКАЛЕНЫЙ
В новые С/Б закачал шприцем по 5 кубиков литол24 ----закачались легко.:335:

С победой!(без сарказма)

ну не знаю я как вам калить. вот болтов еще не рвали. по нему же видно, что "на масло, а значит не более 35-40 единиц. донышки продавливали -было, но болты рвать -сильно тянуть надо.катаклизмы с этой оснасткой периодически случаются (не часто). я бы сказал, что многое зависит от степени "сростания металлов" в паре сайлента и корпуса. могут быть и заусенцы и еще куча всего. оснастка работает и так на пределе прочности. предлагайте варианты -я уже чего только не перепробовал... с донышками проще -сделали толщину 6 мм. а вот болты рвать ни кто не разрешал))).

Если прям точно, то 72 тысячи

А чтоб предотвратить подобное(обрыв болта) я бы попробовал поставить между гайкой и поршнем упорный подшипник по размеру болта.

Саша, вспомни, оснастка делалась "для пары раз". ее стоимость должна была соответствовать этому условию 800 рублей 5 деталей. если купить и поставить подшипник, то стоимость перевалит за 1000. кому это надо? порвало болт впервые. может это -нормальный процент? может дело не в болте?

Так я писал это скорее для потребителя,чем для производителя,эти сьемники и в магазах лежат без всяких подшипников.
Я просто сам до этого дошел ,когда на крайней замене одну сторону только поменял,а на втором закисло так, и сьемник поплыл и ключь сломал,а все из за того что силу трения :Dмомента рук не хватило приодолеть.Уверен,делал бы с подшипником ,все бы вышло.

Абсолютно верно. Имею приспособу для Жигулей времен СССР- именно так и сделано.

а вот болты рвать ни кто не разрешал))).

Я НЕ хотел----сб наполовину вышел и завис уже перекоса не должно быть. Хорошо что в колхозном магазине нашелся подходящий болт.

не упрощай. от ГБЦ -это не совсем в колхозном ))).
сейчас посчитал -я их продал 28 штук. болт порвался единственный. у двоих продавились донцы. остальные сработали нормально. тут ведь и давить нужно помогая оснастки -смазать резьбу, смазать места трения гайки с шайбами и т п. ну и я, разумеется, готов выслать тебе новый болт при оказии.

Вы где такие сайленты прилипшие находите? У меня все выходят парой коротеньких ключей.