диаметр диска 250 мм и мож у меня глаза слезятся, но я насчитал 25 шлицов

Да всё верно, благодарю, шлицов 25, Кстати редко у кого встречается. Я тут много информации перешерстил на эту тему. Восстановленный маховик, в один голос говорят, что меньше нового ходить будет, на X-Traile один сначала отремонтировал а потом переделал на одномассовый 16 000 км прошёл разницы ни какой.https://youtu.be/tmXXGbWfL90, https://www.drive2.ru/l/520018148599005942/
Придётся наверное шлицевую ступицу от родного в новый диск вставлять примерно вот так:https://youtu.be/nWOPI6rcj6w
Да, ещё можно отдельно диск заказать SY-27 или корзину SYC-22 Valeo.

Almar, а внутренний диаметр шлицевой части максимальный 27,9 мм?

я намерял 27,6 но у моего штангенциркуля губки толстые , скорее всего там 27,9

Вот и завершился ремонт, сначала хотел переделать маховик на одномассовый по этому полез шерстить эту тему, в основном искал примеры и мнения за переделку в итоге наткнулся на технический тренинг от компании Валео, которая самая первая получила патент и стала производить комплект замены DMF на SMF c одномассовым маховиком. Возможность переделки заключалась в том, что они изготовляли свой диск с мощным демпфером, увеличенной площадью фрикционной накладки (примерно на 12%) и соответственно своей корзиной и маховиком. Комплект полностью справлялся с крутильными колебаниями как DMF. Но не на все автомобили они могли изготовить комплект, а только в диапазоне от 200-360 Nm. (У нас на дизелях как раз момент 360-380 Nm, а у кого перепрошита и того больше). В итоге решил ставить новый маховик и “усилить” узел сцепления демпферным диском от Спринтера. Диск заказывал по этому номеру: LUK 325 0173 10 в него вставил шлицевую часть от родного диска, плюс сточил внутри корзины 4 мм под демпфер. Поставил новый выжимной цилиндр, ну и перед ремонтом менял переднюю и заднюю опору ДВС (были на половину порваны).
Думаю для бензинового ДВС с 200 Nm можно не парясь переделывать на одномассовый маховик, а вот для D20DTF долговечность работы трансмиссии с такой переделкой пока остаётся под вопросом.

Вот и меня постигла сияучасть(довольна-затратная).
Пред-история:
ничто не предвещало беды...
В воскресенье,в свой законный выходной,решил прокатится на природу-рыбки поовить.
Но,по-пути к водоему ;сел на "брюхо",на заснеженном поле,в-колее,заметаемой снегом и поземкой.
Лопата и двое помошников- пенсионеров на Шеви-Нива(спасибо им за помощь) помогли выбраться из снежного плена.
Но,машина начала работать-"жестко"- с вибрацией.
Я,решил,что это-из-за снега,набившегося под защиту и пыльники,смерзшегося льда и т.д.
По приезду домой заехал в сервис-сняли защиту и все вычистили.Но-вибрация осталась.
На холостых колбасит-мама-не горюй!
Передачи включаются и выключаются-с трудом. Проанализировав это все- решил:замена маховика.
Замена:
1.Маховик-в утиль(раздолбан ,имеет осевой люфт -такое впечатление что разваливается буквально в руках),2.Сцупление +выжимной-еще ходить тыс100.
Так, что-както так...
Попадос на бабки-(зпчасти +работа -где то 45тыр)

Сандро, а какой пробег на авто и какая эксплуатация? (293 это номер? у меня 292 следующий 294..)

Пробег на данный момент 117000 км

Заказал с Москвы маховик, цена 22000.
Пробег 110000.
Конечно и старый маховик ещё мог бы походить, от него только дребезжание идёт , но решил не искушать судьбу и поменять сие чудо.

Присоединяюсь. Сцепление купил еще год назад, но решил ездить пока ездит. Год катался. Прикатился. Пробег 115000. Начало буксовать. Скинули коробку, а там... (хотел закинуть видос, не получается) люфты все какие можно. Хотя на вибрации не жаловался. Дизель как дизель вроде. Маховик в ведро. Жду новый. 25к ₱ радости!!!
Я мастеру тоже предлагал заварить старый- сказал пробовали так на каком-то форде. Сорвало накладки с диска

Добрый день. К нашему авто, такой маховик может подойти? Номерок : 2294 000 294

информаця из кореи.(для G20DF)
на сегодня по курсу - 28573.13р.

Здесь вроде дизелисты сидят...

Если в сборе то пофигу. Дизельный можно на зажигалку и наоборот. Опять же в комплекте только.

Мне прямо интересно насколько нажатий на педаль газа хватит "бензинового" сцепления на дизеле, а если еще и с хорошей прошивкой?

А ты не нажимай. Тихонечко ездиеть надо.

с такой философией, дизельный комплект на безинке вечно работать будет:p:335:

Да вроде еще целый. 150000 почти.И с прицепом частенько гоняю.