Завтра попробую сделать всё что вы посоветовали выше..... турбину тогда трогать не буду

Давай, попробуй. Очень вероятно, что где-то дырка. От воздушного фильтра до турбины тоже проверь.

Ну можно поменять, только это ни к чему не приведёт скорее всего.
Если поменять, то EGR вообще заглуши.


Если сейчас чек не выскакивает, то нормально, что так надуваются патрубки.

Когда вакуумную трубку снимал.Глушил ЕГР поездил пол часа на высоких оборотах...рузультатата не было

При высоких оборотах EGR сам выключается. EGR работает немного на ХХ и при равномерном движении, когда скорость авто и обороты меньше 100 км/ч и 2600 об/мин соответственно.
Когда вакуумные трубки снимаешь, глуши их обязательно какой-нибудь затычкой!

А вот кстати для интереса клапан вид спереди и сзади

фуууу!!!

Глуши нафик ЕГР! Глуши вакуумную трубку, подходящую от общей линии к модулятору!

Надо лопатки проверять. Те, которые геометрию изменяют. На турбине попробуй тягу отцепить от рычажка. Только не погни тягу и пружинное кольцо не потеряй. И попробуй пальцами рычажок пошевелить. Должен двигаться свободно, без вязких заеданий.

ЕГР глушить понятно как ( трубка что отходит от него и идет к модулятору) это и есть вакуумная трубка??? Лопатки проверять как понимаю турбину разбирать?

на 4й страничке этой темы есть картинка глушения клапана ЕГР! а вакуумную трубку, подходящую от общей линии к модулятору где она?

Да. Можешь и эту трубку глушить. А если стрекотать будет модулятор, то глуши основную трубку, идущую от вакуумного насоса к модулятору. Около модулятора глуши.

Визуально, да. Надо будет снимать. Но для начала я бы порекомендовал рычажок пошевелить. Если свободно ходит, то может там всё нормально. А если туго, то 100% надо снимать турбину и чистить.

Так же резко понизился уровень масла...А какой толк будет от глушения если там такой возможно сильный нагар?Снаружи турбина абсолютно чистая.Никаких масляных проявлений нет

При активной езде всё выгорет, а при спокойной не будет больше загаживаться

Значит заглушить всё,и попробовать поездить в активной езде.Так же попробую пошевелить шток и проверить все партрубки.Спасибо за советы)благодарен

просто есть боязнь что это турбина о корпус трет, вот боюсь убить до конца.Какое время нужно поездить на заглушенных трубках

Первым о корпус начинает тереть лопатками компрессора. Лопатки турбины не трут. Там зазоры большие и осевое усилие не даст это сделать.
Если на 100% уверен, что лопатки компрессора не задевают корпус, то не парься. Значит подшипники целые.

Подвожу тебе итог:
Проверь рычажок на турбине на свободу перемещения (болтаться должен).
Каждый патрубок-воздуховод и интеркулер проверь на дырки и трещины (всё от возд.фильтра до впускного коллектора)
Заглуши ЕГР навсегда.

поясни пожалуйста трубку глушить от вакумного насоса перед егр?я всётаки откручу трубу за турбиной иосмотрю лопости

можешь конечно открутить, но тебе это скорее всего ничего не даст.

Глуши трубку, которая на схеме в красном овале.

спасибо за подробные ответы)) буду действовать!