А какие допуски утечки хладагента? А то приеду, буду жаловаться, они протестируют и скажут, что газ летучий и утечка в пределах (произошедшее за время эксплуатации), это типа естественный износ. В таете пытался найти утечку в 2х годовалой машине. Приезжал несколько раз и расспрашивал не менее 3х мастеров. Ответы в основном сводились что типа это естественно и вся диагностика сводилась к заправке со стоимостью от 3 до 5 т.р. (каждый говорил от балды).

Такой вопрос: если эксплуатационные жидкости ниже минимума и требуют доливки, но при этом эти жидкости не включены в регламент текущего ТО (например тосол, фреон), то за чей счет производится доливка?

Может я что то не понял, но у меня на всех машинах кондер периодически выключался и включался, почему он должен работать непрерывно ? Точно также работает компрессор в холодильнике он же не молотит постоянно. Я из без приборов на слух прекрасно слышу когда включается и выключается компрессор на моей машине (у меня климат контроль) даже если не используется режим "авто". Логично, что летом периоды непрерывной работы компрессора более продолжительные, зимой более короткие.

Ну не знаю... На 2х других бензинках (таетах) такого не замечал, а ведь на них это более явно чувствуется. Там при включении кондея обороты подскакивали до 1000.

SasGr, был у меня случай на бывшей машине фиат альбея, которую в то время собирал тот же соллерс. Кондей у меня на ней очень плохо холодил и при длительном использовании кондея появлялся какой-то непонятный шум. Поехал я к официалам, в тот же ТД Соллерс, там мне дозаправили хладогент и слупили денег как с лоха за фрион и диагностику. Машине тогда было 2 месяца. Но все это продолжилось опять, поехал к кондиционерщику в клубном сервисе, тот охренел когда продиагностировал, в системе вообще не оказалось масла!!! Заправил мне хладогент с маслом и плюс с фигней которая в ультрафиолете светится, и с тех пор я 5 лет на ней проездил и теперь мой товарищ катается и ни каких проблем с кондеем не было. Так что запросто на заводе могли что-то не долить или еще чего.

Похоже я первый...на 36 тыс климат умер. В любом положении кроме "кондей" печка шпарит на полную. Все тесты проходят нормально, но по факту осталось 2 положения. "Забортный" или "Ташкент". Думаю что делать дальше.
Если ехать к ОД то как доказать факт? Думаю они откажутся со мной 2 часа покататься. Есть мнения?

Смотреть привода заслонок.

DVP Это глюк такой - это нормально...

DVP, случай явно гарантийный: нет сигнала от датчика температуры в салоне! Езжай к ОД пусть проверяют датчик!

А почему тогда тест датчика проходит? Крутилки мигают в режиме теста. Хотя я так понимаю датчик задействован только в режиме "авто". Если я в ручную выставляю темп. он же не влияет?
Ну видимо придется ехать.

Нет у нас ручного режима!!! Всегда "авто", который в принципе работает через одно место, а на морозе его вообще клинит.
Попробуйте в прогретой машине поставьте поток на максимум, t печки на минимум, пощупайте рукой воздух секунд 30, потом t на максимум - если небольшая разница есть, то всё работает. Можно конечно и к дилеру съездить, потом только обязательно напишите, интересно, что они скажут.
П.С. Недавно брат брал машину на день, он вообще не понимает, как я с таким "климатом" езжу.:eek:

Андрей-80, проехал две тысячи км. Сегодня поехал в другой город при минус 30, возникла такая же проблема. Жарит вовсю.Убавляешь в ручном режиме до 18 - жарит. Ехать не комфортно. Ставишь два деления на вентиляторе - затягивает окна. Были раньше машины подешевле, а проблем таких не было. А месяц с покупки все было хорошо. Неужели это навсегда? И климат - переплаченные ни за что деньги?

Когда поеду на следующее ТО попраши, чтобы климат вообще отключили, если это возможно...
А пока, если на улице не холоднее -15, то со временем после прогрева салона, он начинает холодным дуть и тогда даже приходится на 22гр ставить, а то в зимней одежде прохладно становится. Вот такой чудо-климат!

Мне кажется ты прав Андрей - 80. Когда за бортом было -5 то и на 20 по дисплею было прохладно в салоне, добавлял до 22. Заметил эту ерунду с жарой, только сегодня при минус 30. Кстати обратно приехал - 18 за бортом. Жарит также. А как этот климат летом себя ведет?

Летом нормально и осенью тоже, только постоянно приходится вручную регулировать.

То есть летом такая же ненормальность, вручную и я мог и на более дешевых машинах обеспечивать себе комфорт.

Вот точно так же на Церато климат работал, поэтому НА брал без климата.

Я же говорю, на НА ни одно программное обеспечение не работает нормально!!! Ни на движке, ни на коробке, ни на климате :). Как так то?
Я на Иксе вообще климат не кручу, разве, что только меняю температуру в диапозоне от 22 до 25 и всё. Как с этим бороться?