Ренат, их то куплю чтоб были в наличии, но цена некоторых отпугивает. Считай в два раза дороже чешки.
Хотя если ли дольше чешки будет ходить, то выйдет экономия на работе по замене

Время - покажет.:335:
Живём дальше.

Жень,ты же вроде 20ку проехал,думаю рано судить. Дальше эксперементировать будешь?

Я думаю 20 000км. серьезный пробег. Эксперемент пора заканчивать. Евгению-респект. Отдельное спасибо-зведы осветил
Цепь-рабочая, как и родной натяж(не буду описывать посадку цепи и т.д.)
Спасибо, Евгений! Хороший бы натяж, да под эту цепь-Проблем бы не было.:):335:

проехал уже 2000, бряка на холодную по-прежнему нет... что я делаю не так?

И так ответы на вопросы:
Буду дальше ездить с родным натяжком ради эксперемента;
С учетом городской эксплуатации в основном и что даже с каем бывает чешка ходит не более 20 тыс,а эьа с родным прошла. Думаю что будет ет дольше ходить и если нормальный натяж воткнуть, то и цены не будет.
Звезды и сами видели,как новые

У товарища обычный Акмаш с Каем 20 только и выкатал. Правда он ездит не медленно и вылет был не очень критичен.

Я тут на днях чешку менял, с каем 12 тыс и все....
А у меня с родным натяжком стоит акмаш

А ко мне недавно с Саранска на диагностику НА приезжал. Родная цепь с родным же натяжителем, купленные владельцем и установленные в гаражом сервисе. Пробег 40 тыс км без признаков вытяжения (вылет плунжера, как на новой цепи). Это при условии, что владелец работает торговым представителем...


На упаковке усиленной цепи АКМАШ чётко написано "не расклепывать". Значит под протяжку она не подходит(были прецеденты)!
Евгений, как менять её собираешься? Неужели классикой на выезде?

Муфта защёлкнута была при вскрытии, не запомнил ?

Это ещё раз доказывает, что в разных моторах цепи живут по разному...
И скорость умирания цепи зависит не только от условий эксплуатации, но и от качества исполнения самого узла ГРМ. Не помню кто, но кто-то высказывал свои опасения по поводу биения на звездах.
Так вот, если допустить наличие такого биения, то быстрая смерть цепи очень легко объясняется при наличии частых(холодных) запусков.
Т.к. натяжитель оснащён обратным клапаном, а отверстие на сброс, намного меньше отверстия через которое масло нагнетается(обратный клапан) в натяжитель, то натяжитель не в состоянии демпфировать биение звёзд. По крайней мере когда масло холодное.

Видео не выкладываешь вот сюда :icon16::icon16::icon16:
http://syclub.ru/showthread.php?t=19077
снятое по правилам второго поста(там же)

Я высказывался про биение. На ременных ГРМ видел неоднократно. Раньше на реношных К4 был приварен диск-отбортовка, дабы ремень не сползал. А у НАс,как вариант,-нецентрованный фазорегулятор.

Стас, так и другие цепи то же не особо предназначены для протяжки, просто Чехи даже и не думали что начнем этим заниматься!А в итоге клепаем и тянем.

Верно Жень,это они перестраховываются -типа к нам без претензий потом

Пластины CZ не лопаются при перекосе оси во время её запрессовки, а АКМАШ калёная, чуть перекос и пластина лопнет.

Представляешь какую злую шутку, в этом случае, играет обратный клапан в натяжителе?