Немного про отключение клапана перед остановкой двигателя. Прошел день и такие результаты. Каждый раз отключаю за несколько сек. Примерно 5-10 .Не грякает паразит. Посему есть несколько способов избавиться от этих постороннихбряков.
1. Крутить стартером перед включением зажигания несколько сек.
2.Выключить зажигание и не выключая скорость катиться до остановки.(мех)
3.Отключать клапан фазика за несколько сек. до выключения зажигания.
4.Перешить БК для отключения клапана до остановки.
Теперь все сходится. Почему с пустым натяжителем не грякает. Да потому что как только ослабляется цепь при выкручивании и вкручивании натяжителя фазик доворачивается туда сюда и защелкивается. А так же при открытом отверстии для натяжителя в систему попадает воздух. Масло безпрепятственно стекает из фазика где шплинт ( когда шевелится в момент ослабления и натяжения). Вот а теперь надо либо чиперов искать. Либо корейцев доставать чтобы прошивку Бк перестроили. Но это теперь нужно модераторам приложить немного усилий.
И все мы будем довольны да и не только мы.
Все предложенные способы кроме перенастройки Бк проверены неоднократно не только мной и дали положительный результат.Привет всем. Что смог то сделал.

Подумалось завязать отключение клапана с ручником, потянул отключил клапан отпустил включил и вот вопрос (может уже было но что то не припомню) не навредит ли запуск и прогрев с отключенным клапном?

Огромное спасибо за проделанную работу,потраченное время и трудовые затраты для блага всех кого касается проблема! Опираясь на результаты экспериментов можно выбрать наиболее приемлемый для каждого вариант для временного использования, в надежде на более кардинальное решение(чем скорее, тем лучше).

Сомнительно что можно сделать программно отключение клапана за несколько секунд до глушения так как эбу не будет знать что двигатель собираются глушить, если только он не будет все время отключенным на холостых оборотах. тут как вариант можно сделать реле задержки глушения, типа повернули ключ на глушение двигателя, клапан обесточился а двигатель еще несколько секунд работает до остановки. Не лучший вариант конечно.

на субару замок отключаешь ставишь на сигнализацию а двигатель до 3х минут работает пока не остынет турбина.

А в момент запуска и не надо.

мит,а при отключении клапана ошибка выскакивает?Если да , то как ее снять,кроме мультитроникса и сканера, перезапуск помогает?

Да ошибка выскакивает. Но пока не понятно когда. Ведь не зря при включении замка подается 1.5 в. Скорее всего это проверка БК исправности цепи. Сейчас решаю эту проблему. Мультиком не сбрасывается.Клемму аккумулятора отключаешь сбрасывается.
Не решаемых проблем не бывает. Опять же это самодельщина.

Проще всего ИМХО сделать по первому варианту-крутить стартером с задержкой зажигания,можно сделать в ручном режиме и программно.
А если на выключение зажигания сделать потайную кнопочку,можно совместить противоугонку с антирыком.

МИТ, а есть ли необходимость работы клапана фазика на холостых оборотах?
Если нет, то возможны 2 варианта. Первый просто програмно отключать клапан при работе на холостых, второй тоже отключать но на время 5-7 сек на время фиксации фазика.
Запуск двигателя в штатном режиме.

сейчас ездил машин стоял 4-ре часа на морозе -15 завёл двс со звуком перфоратора.

Если каждый раз при холостых будет защелкиваться штифт. Я думаю долго он не выдержит. Считаю только перед остановкой. А стартером каждый раз крутить как то стремно. Народ интересуется почему так плохо заводится. Хотя да это самый доступный способ без особых изменений. И еще один плюс двигатель на сухую не будет заводится.

А что лучше "рвать",чтобы чек не загорался?Может датчик положения коленвала (ДПКВ),делал так на Фокусе,как противоугонку.

Можно пробовать установить реле которое будет переключаться с датчика на похожую нагрузку.

А максимальный пробег бензинок с рыком на сегодня какой?

Я пока до 26000 км доездил.

А есть реальные бензинки у кого ни разу не "рычало"?