Разница в цене и цепь еще не куплена . экзист заламывает аж 20 т за нее. Но в паре с кайроном лучше будет (судя по отзывам) .

Тогда берите Феби,что переплачивать то,однако все таки Cz вне конкуренции,и Кайрон на нее станет без сомнений:)

Спасибо за ответ. Подумаю. Да и майские праздники , мало кто работает.

Энтузиасты форума syclub работают всегда ,даже в праздники))

Можете подсказать про цепи на уаз производства латвии? Так продавец сказал что латвийские . А CZ у них нет. И акмаш есть.

ZSergei,вам же постом выше намекнули где взять цепь,пользуясь возможностями форума. В личку смотрите.

Да. Увидел. Спасибо.

Просто для информации. Пришёл ответ от Roers Parts по характеристикам их цепи грм RP1729970094.
Основные характеристики цепи ГРМ RP1729970094 (производство находится в Китае)
Характеристики изделия - Цепь ГРМ, артикул RP1729970094
-роликовая соединительная пластина / толщина - 1.31~1.28
-контактная соединительная пластина / толщина - 0.98~1..01
-диаметр штифта - 3.06～3.07
-длина штифта - 11.50~11.57
-общая длина цепи - 799.85~800.25
-твердость штифта - 35CrMo / HR15N:88～92
-твердость роликовой соединительной пластины - 50CrV / HRA:75~77
-твердость контактной соединительной пластины - 40mn / HRA:70~76

Их сайт- http://roers-parts.ru/produkty/detal...m-rp1729970094 Интересно то, что они ответили и даже написали "Если Вас интересуют еще какие-то данные просьба их указать" По многим производителям ситуация складывается по-другому: на их сайтах по существующим в наших интернет-магазинах артикулам на цепь или ничего не бъётся, или они отписываются,типа "спасибо за обращение в нашу компанию", или полный игнор. Также в неизвестность ушла фирма Quartz, представитель которой обещал дать цепь на испытания и предоставить какую-нибудь информацию.

Добрый вечер всем. Заменил цепь. Поставил CZ и натяжитель Кайрон. При вскрытии верхняя планка успокоителя отсутствовала, натяжитель развальцевался. После сборки запустился нормально . Немного покатавшись обнаружил провалы на оборотах от х.х. до 1000 об/мин . Почитал тему "Провалы после замены цепи" снова открыл к.к. . Между метками на звездах РВ было 13 звеньев. Отставал вал выпуска. После исправления мотор работает как часы. Вылет на новой цепи около 6мм на кайроне. Рыка пока нет. Спасибо всем!!! Без форума как без рук.

Всем привет!
Для информации: на 40000 км заменили цепь на Акмаш усиленную + родной натяжитель оставили ради эксперимента. Сейчас 55000 км. Вскрыли клапанную крышку - вылет 11,5мм

Всем привет! Катаюсь на CZ + родной натяжитель, прошёл 14 т.км. Вскрыл К.К. - вылет 9-10мм, планка целая на зубьях звёзд есть небольшие натиры от цепи. Рычит только при запуске,провалы с 1 на 2 передачи тоже есть в наличии, найду приспособу для блокировки распред.валов хочу заняться устранением провалов т.к. при снятой К.К. крутил и колесо и всё не мог поймать метки, да и поздно нашёл тему по провалу. Хотел сейчас поставить натяж. от кайрона, думаю может рык уйдёт или покататься дальше для эксперимента.

Спасибо бро! Отличный пост. на +

Родной натяж опасный-возможен перескок.
Ставь кай и катайся. А вообще с норм уровнем масла-проблем нет.

При регулярном контроле не опаснее любого другого(видел перескок цепи даже с Ивеко) :335:
-опять же спорное утверждение (на множестве случаев и личном примере убедился, что ни уровень, ни частота замены, ни бренд масла не являются определяющими для ресурса цепи).
В общем, чем дольше занимаешься заменой цепей, тем больше понимаешь, что панацеи нет и, видимо, не будет.

Да ладно, на ивеко перескок)).
Не верю, хотя с дуру можно и х... сломать.
А родной натяж очень опасный, хотя пофиг вообще.
у меня все норм 150 000км.

Что можно утверждать:
-масло должно быть масляным(не паленка),
-низкий уровень масла (4.5л) быстро убивает цепь,
-уровень масла 5-5.5л не гарантирует пробег в 100-150т.км, но увеличивает ресурс цепи
....IMHO...

Andr72, представьте себе.
Цепь, вытянутая на 2 зубчика плунжера Ивеко, замечательно скачет при оставление машины на скорости с её последующим откатом.
В этих условиях цепь поднимается на звезде впускного вала и происходит перескок. Сам бы не поверил, если бы не увидел лично, откатив машину с включённой 6-й передачей назад.

По истечению 2,5 лет и более 130 заменённых цепей, имею следующие результаты:
3 повторные замены с натяжителем Ивеко пробеги 25, 35, 55 тыс км.
1 замену с родным натяжителем, доработанным ограничителем обратного хода плунжера (НА с АКПП не проехал и 15 тыс км).
И множество примеров того, что предсказать, даже приблизительно, ресурс казалось бы проверенных комплектов(CZ+Ивеко, CZ+натяжитель с ограничителем обратного хода плунжера) довольно сложно.
Так нелюбимый многими кайроновский натяжитель ("... он же убивает ГРМ и тянет цепь!"), как не странно, действительно хорошо ходит (есть пробеги за 70 тыс км и ни одной повторной замены), но на панацею совсем не претендует.
Всё ИМХО из личной практики.

"Болезнь" оказалась настолько мультифакториально зависимой, что без статистических расчётов однозначно указать на причину не представляется возможным...
А потому конкретного, надёжного, длительного "иммунитета" к этой "болезни" нет, а терапия носит симптоматический характер(то есть временный).

vim,
Я сомневаюсь, что в Поволжье более качественное масло, чем в центральных регионах;
очень сомневаюсь, что люди у нас более щепетильно относятся к выбору масла и тщательнее смотрят за его уровнем;
Лично видел и на себе почувствовал, что дорогущее брендовое масло, меняющееся каждые 7, 5тыс км и заливаемое по уровню, рекомендованному форумом, никак не влияет на ресурс цепи.
Я ни разу не встречал "горелых", заклинивших, "коброобразых" цепей, хотя многие приезжают с запредельно "уставшим" маслом, о допусках которого и необходимом уровне, узнавая уже от меня...

Реально, как в медицине, видишь только "больных" и уже не веришь, что бывают здоровые. Зато точно убеждён, что любой незнакомый "пациент" рано или поздно придёт к тебе на приём... Какая-то безысходность.