Согласен со Стасом, но не во всём. Ивеко нужно переделать под наш движок и тогда проблем с перескоком не будет. Всё описано и перетёрто. Лично я не поставил бы родной и каевский натяжители, дабы не ловить перескок совсем уж легко.

Без одинаковых условий и данных про пробеги на предыдущих цепях, это равносильно как
-я ездил на оригинальной цепи по городу 120 запусков в день, проехал 20000, теперь езжу на чезэт (акмаш, драйвстар и т.д.) по 300 км до работы по трассе не глуша. Проехал 30000, поэтому все эти цепи лучше и надежней.
И правда, уж все не раз обсудили.

Заменил на днях зятю цепь чезет, которая прошла 60тыс. км с натяжителем от кайрона. Первые 20000км натяжитель стоял родной. В итоге цепь-кобра, КАЙ развальцевался, погрызана звезда выпусного р/вала. Цепь оказалась длиннее на одно звено моей чезетовской, которая прошла 50000км с кайроновским натяжителем и вытянулась на пол-звена. Замена масла на обеих машинах max через 10000км, объём 5,5л. Поставили снова чезет с оригинальным натяжителем со сточенной на 5 мм головой. Звезду решили оставить до седующего раза.

НаписАл выше, что КАЙ развальцованный не дал перескочить цепи, верхний успокоитель не сломало.

mark_pnz это везение, не более того.

Скорее всего

Контроль вылета через полгода, вылет не изменился, комплект чз и сс, правда пробег за это время 5000км, но запусков много. Жаль конечно, что после замены цепи ездил полгода на родном натяже. На фото уже выставлен демпфер 2 мм, это я так понимаю вылет где-то 17-18мм, поправьте спецы если ишибаюсь.

mark_pnz,
любая вытянутая цепь (развальцованный кай=вытяжение больше, чем одно звено) будет грызть звезду выпускного РВ.
Звезду надо было менять! С убитой новая цепь больше 15-20 тыс км не пройдёт! Не говоря о том, сколько металлической стружки Вы обнаружите в слитом масле.
При любом раскладе кайроновский натяжитель лучше родного!

Николай, Вы видели перескок с кайроновским натяжителем? И я не видел ни одного, хотя встречал 3 развальцованных. Вместе с тем, видел множество перескоков с родным натяжителем (даже при среднем вылете плунжера16-18 мм ).
Выводы напрашивается сами собой.

С каем мало кого вообще видел, точнее никого. Но про перескок на ивеко написал только ты (хватит уже на Вы, давай на ты, так привычнее). Так что.... Во всяком случае пока катаю, пробеги в подписи. 90% город, со множеством пробок, безумным количеством глушения/старта двигателя и нулевым растяжением. Короче не парюсь, и проблем не вижу вообще с НАшим двигателем.
P.S. прошу заметить у нас нет проблем с катушками, глюком мозгов, жором масла, износом распредвалов, задиров в блоке, маслонасосом, датчиками, катализаторами, топливной системой, свечами и т.д. и т.п. В общем отличный движок!!!

Главное не ссать и быть морально готовым к ремонту.:D
Всё на форуме расписано, явки открыты.:335:

Николай, есть ещё зависающие и прогарающие клапана - явление менее распространённое, чем вытяжение цепи, но встречается не так уж и редко.
Соглашусь, по сравнению с одноклассниками G20DF действительно можно назвать вполне надёжным.

Я не так давно говорил в теме о компрессии что лично видел и Дастер и бмв с прогаром клапанов, а также у нас на форуме выкладывали фото с красными свечами. Тут движки вообще не при чем! Это наша горючка ожидает желать лучшего! Заметь еще ни один ГБОшник не пожаловался на клапаны! Хотя нас тут не мало! Поэтому сказать что виноват ДВС-не правда! Наши откатные реалии в этом спорном бензиновом вопросе больше виноваты! Не более!

Вскрывалась крышка, натяж Ивеко в том же положении, как установлен 35 тыс.км назад, цепь под верхним успокоителей немного провисает видимо до перехода на следующий зуб натяжителя осталось не много (все таки большой обратный ход на Ивеко). Насильно, пождиманием башмака не перещелкнулся, только выкрутив немного натяж выдвинулся на следующий зуб. Цепь натянулась и совсем небольшой обратный ход остался. Цепь оригинальная, заменена по гарантии 40 там.км назад.
Ну и спасибо Алексею, цепь менял он (когда ещё работал на диллере), натяж ставил тоже и теперь раз в год скидывает крышечку!:):335:

Цепь натягивается САМА при проварачивании КВ. Проверните и не будет провиса!!! А при ВЫКРУЧИВАНИИ натяжителя для натяжения цепи , предварительно не натянув цепь , провернув КВ. получите перетяг ее.

igumen
Проверьте свой натяжитель. По поводу большого свободного хода на ИВЕКО. У РОДНОГО он 8мм и больше .а цепь натянута как струнка. Смотря на фото он только сейчас отщелкнулся..а провернете КВ он еще больше выйдет.Эта штука и называется натяжителем , чтоб провисания цепи не было.

Тупой и еще тупее-продолжается.:128: :icon16::smoky:

ДА!!! Тупее не придумаешь натягивать цепь натяжителем ИВЕКО методом его приоткручивания!!!:icon16::confused: Так могут проделывать ТОЛЬКО! :icon16:ОСТРЫЕ!!"!:icon16::confused:

Заменил цепь на CZ в связи с задержкой доставки натяж.,Iveco решил оставить родной,при запуске прослушивался небольшой рык.По приходу натяга Iveco произвел замену,разрядил его прокрутил двигатель,решил уменьшить обратный ход. Откручиваю один оборот,щелчек,еще один тишина,еще один тишина,выкрутил полностью он заклинил вышло 4 зубца.Надавил на него в бок он вышел полностью,при взводе натяга решил его прокачать думаю хуже не будет,так вот при прокачке удивился мягкости пружины и количеству масла между корпусом натяга (на родном масло его практически не выступало).Взвел установил проверил все нормально.При запуске рыкнул сильней обычного и теперь в жару при стоянке около 3 часов на солнце слышу рык больше чем с родным при утреннем запуске.Вот и IVEСO, завтра буду вскрывать КК

Сообщение больше в тему выбора натяжителя. О том, что Ивеко клинит уже рассказывал Алексей, про слабую родную пружину известно давно, как и о том, что он "ссыт" маслом во все стороны (Николай Оренбург).