а для чего дырочка в центре плунжера?

Дырочки обычно для того чтобы в них что-то сувать http://i.piccy.info/i9/e13d66f69676a...llingfloor.gifhttp://i.piccy.info/a3/2014-02-01-16.../30x18-r/i.gif

будь осторожен ....... возможен!

Я осторожен всегда http://i.piccy.info/i9/e13d66f69676a...llingfloor.gifhttp://i.piccy.info/a3/2014-02-01-16.../30x18-r/i.gif

флуд!

скорее блуд

Вся тема флуд по большей части. Есть конструктивный просчет, остальное флуд.

серега моторист

Блуд это когда вы всовываете ключ в замочную скважину и получаете при этом удовольствие http://i.piccy.info/i9/e13d66f69676a...llingfloor.gifhttp://i.piccy.info/a3/2014-02-01-16.../30x18-r/i.gif
Прошу простить меня, перебрал ирландского виски.

Добрый вечер форумчане. хочу предложить вам на обсуждение ,как решают схожую проблему "Мать их ЕТИ"(Шкода) http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=6438

нармально ,я бы тоже неотказался:335:

Сергей.Вроде ж пытался переработать натяжитель? Все хотел спросить: Как результат?

мех. регулировка уже предлагалась,и винтом,и компенсатором втулкой,непоперло.

Да пытался от кайрона присабачить,принципиально можно,но нужно перерезать резьбу на м24 в крышке,можно завтулить корпус и плунжер от кайрона вживить(сложно),да но все надо видеть в реальности ,но кто на это пойдет все подвязаны к од, и потом нет актиона под рукой,был бы свой давно уже переделал бы,пропахал весь иннет по натяжителям,наиболее подходящие 29856,29899,( А1560500611(нериально дорогой),опять же нужно все вруках держать,но тему неупускаю из рук,дело то моторное,да и вроде нечужой я сдесь, не для всех конечно.

Серега моторист точно сказать не могу, для какой цели нужно отверстие в штоке, но то что там стоит грибок (клапан) это факт. Мое мнение для удаления воздуха из полости натяжителя.
Cr.Rabbit скажем так: принцип натяжителя (имеется ввиду основные узлы натяжителя) практически идентичны во многих марках авто, что немцы, что японцы и т.д. Разница в изготовлении. Значит конструктивный просчет увы - у всех.
vip.96.vp данная ссылка нового ничего не дала. Поглядите на их натяжитель и внутренности - ни чего не напоминает? Так вот, автор там предлагает сделать регулируемое положение обратного клапана. Цель его доработки (мое мнение) уменьшить объем камеры масла в натяжителе. Чтоб заполнение было быстрее. Его просчет в том, что увеличивается вновь созданная камера перед обратным клапаном и она будет сбрасывать даваление каждый раз при остановки двигателя (обратный клапан за ней). Соответственно сначала заполнится она, а потом только начнется заполнение полости за клапаном. Бряк будет чаще и возможно продолжительней.

Сергей у меня сейчас стоит от кайрона

я вкурсе от дизеля,(на 230- том другой),принцип тот же только усилие на башмак сильнее.

Понял, извиняюсь.

Не перегибайте. Масло из системы долой двигатель вам скорый привет в виде руки дружбы.При замене масла в моторе остается до 10% старого масла.

Так именно не более 10 но ни как не в каналах трубках и муфте оно остается в виде пленки на сопряженных деталях в пазухах и приливах блока
масленном фильтре

если наш такой же как шкодовский здесь есть ссылка то в нем стоит таки два клапана.Один обратный и по идее второй в самом плунжере. Кто разбирал просветите а то искать долго.И к стати там человек его отлично доработал http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=6438 по его описанию отлично работает

То что от ваг такой же только теоретически,дренажник есть как и на актионе,но полноценным клапаном его назвать нельзя,поэттому и все занимаются переделкой.

как на шкоде болт на 10 кто нибудь вживлял

А кто сказал, что в данной ссылке ( alexs40 ) натяжитель изготовили? Там проект модернизации. Детали натяжителя идентичны нашему. Я по началу думал что это наш разобрали. По предложенному проекту модернизации я свое мнение писал в посте на предыдущей странице (вроде 3094). Хочу только обратить внимание на то, что в начале работы движка (с новья) бряка не было. Потом со временем, примерно с 20000 км пробега, он появился и постепенно я его слышал все чаще. Установив другой натяжитель бряк исчез (хотя некоторые его услышали, на видео). Но я не уверен, что со временем он не появится снова. Получается что бряк появляется из за натяжителя. Вопрос в том, что в натяжителе происходит во время эксплуатации, раз с новья движок работает без бряка. В нем получается (когда новый) и обратный клапан держит и через грибок не уходит масло. При неисправности обратного клапана натяжитель не работает вообще - результат такой работы перескок цепи. Значит бряк не из за обратного клапана. Остается грибок и зазоры.

Скажем так, частично изготовили.

http://i.piccy.info/i9/a6c1de55667ef...210165_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-03-15...99x334-r/i.gif

И как? Я имею ввиду тестирование. Сколько прошел? Как с бряком? На какие модели савилось? и т.д.
Но судя по фото вижу следующее ( если это все таки тот чертеж) : обратный клапан должен находится на вворачиваем штоке - как устроены масленые каналы по нему? Как установлен обратный клапан в данном штоке? Где контргайка фиксирующая самопальный шток?
Продолжать вопросы?
И подозрение на счет установки на авто есть.

Эта разроботка называется" капут"башмаку и цепи:D

igoryasha

Откуда я знаю, почитайте тему. Он его поставил и катается, последнее сообщение что 6 тысяч прошел и проблема не беспокоит.

Пишешь что частично изготовили и тут же 6 тысяч намотал.

Почитайте тему. Ко мне то какие претензии. Я что ли его делал.

У них на 1.8 стоит вообще натяжитель с храповиком и братного хода у него нет.

http://i.piccy.info/i9/56f71ba3b86ef...7389b6_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-03-16...00x299-r/i.gif

В выходные у знакомого не завелся Соллярис (тоже цепь), решил завести с буксира - итог: перескок цепи, со всеми вытекающими (диагноз ОД)! :( Может не стоит мешать машине работать? :)

igoryasha читайте внимательнее я сказал доработали такой большой а невнимательный.Теперь по теме вы используете дизельный насколько я понял киньте номер тоже покатаю. К стати на том же форуме чел описал работу натяжителя и мне кажется довольно правильно.С новья бряка не было у меня где то с 3000 слышать стал.Потом цепь тянется плунжер выходит дальше усилие пружины падает если в нашем тоже малое отверстие клапана скорость заполнения низкая плюс утечки вот вам и херовая работа

Еще раз читаете ТЕМУ внимательно там и эскизы и чертежи со всеми размерами и описание установки с регулировками.

Все очень доступно описано зайдите прочтите все страницы а не только заголовок.Если у меня не получится с дизельным буду искать ХОРОШЕГО токаря.

Да и это двиг TSI 1.2 тут Вам и про контрогайку тоже есть Внимательность и еще раз внимательность

Серега а ты вспомни ваз класику там многие мотористи вообще цепь отверткой тянули и фиксировали натяжитель мотивируя это тем что пружина слабая и ничего моторы ходят и цепь не рвет

Конечно помню,как менял после такого колхоза,башмаки,к мотористам такое натяжение цепи отношение неимеет,и потом незабывайте на классике натяжитель цанговый с фиксацией,и постоянное давление пружины на грм отсутствует.

К обсуждающим натяжитель, как виновника возникновения бряка:
Как вы думаете, при стоимости в розницу этого натяжителя 900 руб, стал бы производитель упорно игнорировать проблему?
Думаю нет, просто поменяли бы по сервисной компании. Для производителя, копейки.
Если не меняют, дело не в нём однозначно. И если господа обсуждающие, прочитают всю тему,
то поймут, что натяжитель, уже подвергали различным изменения, которые увы, результата не принесли.

Тогда в чем же по вашему причина?

alexs40 то что шток выходит дальше и пружина слабеет - это бред. Если у тебя в движке бряк присутствует, то сменив на новый пропадет. При этом ни какого изменения в цепи, в башмаке не происходит.
Если на чертеже указана гайка колпачок № 4, то почему на фото в масле середина этой гайки?
Скорость заполнения маслом еще меньше чем у нас - ограничительный упор имеет диаметр 4 мм, а шток регулировочный имеет паз 1х1 мм.
И если рассуждать по пружине, то поставив пружину немного мощней бряк должен пропасть и не появляться.

Приветствую вас дорогие форумчане ! Втолкуйте пожалуйста новичку ,про какой такой бряк вы все обсуждаете, это тот легкий стрекот , который издает двигатель и про которую мне дилер сказал это конструктивная особенность двигателя ,(звук такой ,какой издает велосипедное колесо ,если вставить гусиное перо в спицу ),так этот звук у меня не прекращается ни при холодном ,ни при горячем двигателе.