И правда! :o

В патентном бюро: — Хочу предложить вашему предприятию последнее свое изобретение. Это автомат для бритья. Клиент опускает монеты, просовывает голову в отверстие, и две бритвы автоматически начинают его брить. — Но ведь у каждого человека индивидуальное строение лица. — В первый раз да!

ЕСТЬ 800!!! С новыми идеями и до 1000 дотянем?:icon16:

На прошлой неделе стал слышать не хороший звук с двигателя. Проявлялся на хорошо прогретом двигателе. Появлялся 2000-2100 об/мин, проходил примерно на 2400об/мин.
При снятии нагрузки пропадал.
Под подозрение попали:
1. Цепь маслонасоса.
2. Цепь ГРМ.
3. Поршни. Уж очень похоже на детонацию от плохого бенза.
Залил бенз 95Гдрайв, сжёг нагар(5мин на отсечке)
Не помогло.
В пятницу с утра скинул крышку, посмотрел вылет. Вылет на пределе, но натяг не развальцован.
Решил поменять цепь, за ранее не покупал, погода для замены не летная. Решил в этот раз обратится к профессионалам.
Позвонил Алексею13, сказал приезжай.
Через два часа попал на приём, примерно через час, может раньше уехал. Поставили ЧЗ +кай.
Два дня катаюсь, все гуд. Двиг работает мягко. По динамике без изменений. Лишних звуков нет. Замена цепи насоса и грм откладывается на не определенное время.
ПС. Алексею спасибо! Сделано: Быстро, Качественно, Не дорого. Обычно можно выбрать, только два пункта, но в случае с Алексеем три.

Только, что значит --- --цепь грм ведь поменяли :confused::confused:

Имел ввиду с разбором и заменой двух цепей и башмаков.
Планировал сделать это в этом году.

Понятно,теперь до следующего

Надеюсь, что в следующий раз подготовлюсь заранее.

Часто приезжают люди на протяжку с полным набором . Башмаки, звёзды....Ощущается определённое разочарование, что всё это незачем менять ввиду отсутствия дефектов этих элементов в моторе...

У меня теперь следующая замена в районе 300к будет, думаю пора уже все это заменить.
Думал, что предыдущая цепь дотянет до 250к, не дотянула...

А какая была цепь и натяж? Какой пробег цепь получается осилила?

Пробег на комплекте 55000км. Цепь FEBI 46743, натяжитель переделанный из родного, в отличии от СС упор был сделан в пружину. То есть при регулировке поджималась пружина. Думаю, что это было ошибкой, пружина скорее всего села.

Как я понял и обратного клапана у вас в натяге тоже небыло.!?

Точно, не было.

Еслиб был прошли бы точно за сотню.

Теперь уже ни кто этого не узнает. Можно только гадать.
Та цепь коротая была установлена ОД по гарантии, прошла с этим натяжителем 26к, обратный клапан в натяжителе тогда был.

Я про твой натяж,,собственный",а не про сток.,ладно дело прошлое.

Так он и сделан из стокового, того который прошёл 26к. Из него был выдернут обратный клапан и сделан упор в пружину. Результат получился так себе, но лучше стока.

Ещё раз убедился в несовершенстве нашего ГРМ. Сейчас в работе К4М , замена клапанов. Присмотрелся внимательно к одному моменту. На выхлопном валу отлит квадратный кулачок с закруглениями, а в него упирается рокер с роликом и всё это упирается в демпфер. Помощнее нашего ременного. И вся эта лабуда для гашения колебаний выхлопного вала для снижения нагрузки на зубья ремня. В двигателе без фазорегулятора демпфер отсутствует. Если бы у НАс предусмотрели, то не было бы известной проблемы. Уверен. Добавлю-по другому посмотрел на наши восьмигранники на распредвалах. Возможно, что на этапе проектирования демпфер присутствовал-но был упразднён при подготовке к производству.