В среду, с дуру, заменил родную цепь (99 тыс. км) на чезет.Ничерта она не вытянулась (на глаз не определишь).Заодно поменял верхний успокоитель,прокладку и поставил поливалку.Натяжитель СС-1 (из кайрона который).Дурная голова рукам покоя не даёт. :)

vim, забыл уже? Ты даже плюсанул Человек на форуме обратился ко всем за помощью. У меня осталась цепочка после продажи авто, можно сказать, почти по наследству от коллеги, у которого был НАш авто. Вот и помог чем смог. Здоровья машинке и удачи на дорогах!

Den75
А натяжитель был развальцован?
В практике были машинки, с обрывом цепи. Ну там надо долго "стараться" для этого.

an-64
А нафига тогда менял? Вылет натяга, на старой цепи какой был?

Цепей с годами мало стало.То ли машины кончились, то ли я все переделал уже. Я их (натяги)особо не собираю,многие владельцы забирают натяг себе. А на выездных машинах с перескоком-я оставляю все ему на "память".
Пасы. К СС надо будет доехать, на следующий неделе. В "утиль" ему отдать. :D:335:

Думаю, что будет также-как и с многими другими авто-постепенная перетечка в регионы. Чем старее-тем глубже в провинцию. Вместе с цепями...

Саша, интерес был как быстро укатывались цепи. К тебе то-без вопросов
http://s19.rimg.info/3d3a29b91689fa4...98ca22b8f9.gif

Можно, конечно. Первый перескок цепи был примерно на 30 тк. Сейчас понимаю, что предпосылки к этому были - рык/бряк. Но мне и в голову не могло придти, что на практически новом авто с пробегом 30000 такое возможно!
Ни тогда, ни сейчас, никто в нашем регионе не взялся за замену цепи протяжкой. Вроде бы и знают, что так можно, но соглашаются менять только традиционно, с полной разборкой. Потому и искал готовую замкнутую цепь СZ. Три года назад помог Алексей 13 (может он и вспомнит, тогда мой брат забирал цепь, переслал в Чебы). Тогда обошлось "малой кровью" - цепь, успокоитель, натяж. кай.
После этого очень внимательно следил за уровнем масла, замена каждые 8-10 т.к. Вылет натяжителя не проверял, т. к. никаких характерных звуков не было!
Беда подкралась незаметно. Цепь оборвалась в движении. Пробег 65 т.к. Как следствие - погнуло клапана в 3-м цилиндре, и, как потом выяснилось, в 1-м. Сам процесс ремонта/диагностики - отдельная тема, если интересно, отпишусь. Насчет цепи - опять таки потребовалась собранная, т. к. мастера категорически отказывались ее собирать (может и правильно). В этот раз, как уже говорил, выручил chemist.
Я думаю, что моя ситуация довольно типичная. В регионах мало кто меняет цепь протяжкой, механики, даже опытные, действуют,как привыкли - давай цепь - поменяем. Ответственность за деталь - на владельце. Правильно здесь отметили, что машины потихоньку перетекают в регионы. И пробеги у них растут. Предполагаю, что спрос на готовые собранные цепи CZ будет только расти. Если кто выступит с таким предложением - не прогадает. Считаю абсолютно справедливым, если цена на готовое изделие будет несколько выше, чем за 2 цепки. Ну, и опять таки человек с профессиональным оборудованием (выжимкой) и опытом сделает все правильней и надежней.

Насчет - был ли развальцован натяжитель -не знаю, разбирали не при мне, а потом честно говоря на смотрел. Но сложно предположить, что за 35 тк натяж кай выбрал весь свой ход и даже развальцевался. Даже если так, должны же были быть звуки, если цепь прослабла, ну хоть недолго. Их не было! Предполагаю производственный брак цепи. Ось из внутренних пластин цепи была просто вырвана.

Длину цепи для интереса можно замерить.Если не вытянулась-значит брак цепи.

Детали не забирал. Сейчас жалею, интересно было бы провести ревизию, для выяснения причин.

Насчёт брака цепи, у меня сомнения.
Ну есть одна закономерность.
Родная цепь прошла до перескока, тридцать тысяч.
Чешка прошла до обрыва, 35 тысяч.
Был бы брак цепи, не думаю чтоб она столько прошла бы.

Нет информации по выработке на шестерне выпуска. При излишне ударной работе муфты VVT должна быть.

Шестерню на выпуске не из-за муфты изнашивает.
А кто долго на развальцованом натяге ездит.

Акмаш у земляка разнесло пополам через 1000 км-вот здесь брак однозначный. Что касается данного случая-видел дважды развальцованный кай на чешке при 18 и 20 тык пробега. На 35 запросто могло обломить успокоитель и зажевать хвост между звёздами и цепью и до разрыва.

Согласен, все что угодно могло быть. Но вопрос к качеству и ходимости чешки остается. Почему у одних она ходит по 100 тк и больше, а у других за 20 тк вытягивается так, что натяж развальцовывается? В чем дело- нестабильное качество или условия эксплуатации? У меня, признаюсь 95% пробега - городская эксплуатация, соответственно с пробками, короткими поездками, частыми пусками. Опять-таки, ну вытянулся натяж, перестал прижимать, ну должна же цепь начать греметь, это невозможно не услышать, тем более когда в уме это держишь. Пусть недолго погремит, но не мгновенный же перескок, а тем более обрыв! У меня, повторюсь, этого не было.
А вообще, спасибо всем соклубникам, что не бросают в беде. Не раз выручали. Честное слово, очень приятно, что еще остались в стране по-настоящему технически грамотные люди, одни эксперименты с цепью или со ШРУСами чего стоили. Чувствуется еще советская инженерная школа!
На своем веку поменял не менее двух десятков авто, был (в некоторых продолжаю) участником различных профильных клубов, но НАш однозначно лучший! Отчасти и поэтому не хочу расставаться с Саньком, хотя столько проблем не было ни на одном авто с пробегом до 100 тк.

еще одна машина со слетевшей цепью маслонасоса -движок -по расписанию, увы.

У меня есть несколько машин "закалдованых".
Одна с Брянска, другая с Тулы, ещё откуда то. Не суть.
Так вот, какой бы я натяжитель не ставил (Ивеко, Кай или СС) цепи хватает на 20 - 30 тысяч км.
А есть и наоборот, Чешку поставишь, через 130 тысяч вскроешь кл. крышку и глазам своим не веришь. Как будто вчера её поставил. 😃