Лёша-ну дай возможность потренироваться другим. Запросто могут столкнуться-пусть хоть денёк мыслями пошуршат. По какой причине с новой цепью стало хуже, чем с растянутой. Вводные вроде все дал. Мне вот интересно услышать другие версии, свой расклад успею озвучить.

Муфта фазорегулятора.
Дополню - поворачивала распредвал и обратно к 0 положению не возвращалась...
А вообще интересно, для общего развития.

Борис, да я не против. Пускай.

Полно народу цепи меняет, надо же проверить боеготовность...Сразу неинтересно-забудут после прочтения.

Я думаю, что это фазорегулятор, с ridik соглашусь, обратно в ноль не встаёт.

Все ошибки по дпрв и расхождению с дпкв. Первое что приходит в голову - муфта ввт и метка на распредвале впускном. Также не отметаем бегунок с которого идёт считывание показаний распредвала, его может провернуть. Я не встречал на наших авто, но на европейцах это частое явление, особенно на всеми "любимом" двс принц от Пежо/Ситроен/БМВ.
Последнее что приходит в голову - проводка к дпрв. Окислился контакт.

На форуме ярва двиг 1k3ve превращали в 1к3де заваривая муфту фазовращателя или меняя муфту фазовращателя на обычную звезду/шестерню.

Свечи зажигания?

Напомню- после двукратной сверки меток поначалу начиналась нормальная работа, проблема возвращается после перегазовки. Сейчас мало времени, позже выдам диагноз.

Клапан системы изменения фаз ГРМ?

При каскаде ошибок всегда проверяю цепь: минус АКБ-кузово, минус АКБ-двигатель.

Ну, бум считать-что боеготовность проверена и сюрпризы врасплох не застанут. Именно так и получилось-выставляемый при проверке в ноль фазорегулятор после перегазовки не возвращается в этот ноль сам. Причиной вижу клапан, не пропускающий нужное количество масла в фазик-его надо проверить в первую очередь. В наличии не было, в выходные у клиента будет донор -подкинет и узнаю результат. При его отсутствии -смена муфты. А ухудшила ситуацию новая цепь потому, что все разы муфта отъезжала примерно на зуб-и ровно настолько же было отставание от нуля при растянутой цепи. Отъехавший вперёд впуск зажигает 0340 и отключает тахометр. Запоминайте-не исключаю, что пригодится...

Ну про муфту ввт я сразу написал. Особенно для тех у кого при вскрытии клапанной крышки фазик не защелкнут. Если честно при таких проблемах я бы махнул весь грм на роликовую цепь. Дешевле в итоге получится.

А ты думаешь роликовая однорядка, тянуться не будет? Ну при условии не оригинального натяга - да.
Согласен. Ну чего-то желающих это заделать, я не наблюдаю.:335:

В группе в контакте один решился,поменял где-то с полгода назад.
И с Казахстана отписывались, у них там тоже свой клуб, скинулись на одну машину роликовый комплект поставили, наблюдают.

А хрен толку-муфта внутри такая же кривая , с заусенцами и щелями. Только звезда с зубьями другой формы. У меня второй случай с подвисанием клапана и невозвратом распредвала в ноль. Но первый был ещё жестче-он уходил в рань не на зуб, а на весь диапазон. Этот момент уже движку не под силу переварить-захлёбывался и глох. Насчёт муфты-и я и тем более Алексей видели немало не защёлкнутых. Но пока клапан исправен-распредвал возвращается.

Я не сомневаюсь только в одном. Если роликовая вытянется и будет с ней перескок, последствия будут печальные для ремонта ДВС.
Все имхо конечно.