Сегодня был по делам в сервисе Ауди. Стоит Q3 или 5 (не разглядел). Сервисмен заводи ее и я слышу...наш любимый бряк. Спросил что за звук. Он мне рассказал тоже самое, что и МИТ несколькими постами выше: про резонанс цепи, и как следствие стук ее. Сказал, что не опасно вообще никак.

А фото успокоителя есть? Скинь посмотрим как сделан.

пост номер 70 есть картинка http://syclub.ru/showthread.php?t=3558&page=5

Эти эскизы не дают полного представления о детали.

Судя по рисунку успокоитель и не даст вибрировать цепи

Не запрещают .Для проведения квалифицированного ремонта надо иметь большой парк разнообразных станков.А это площади,люди,оборудование которое будет простаивать.Т,Е. это деньги А деньги ОД считать любит.

На всякий случай кому пригодится схемка подключения насоса. Пусть тут будет.
ддм - датчик давления масла
рт - выключатель ручного тормоза
лрт - сигнальная лампа ручного тормоза
Если при движении упадет давление то будет пищать . Как если натянут ручник. У нас звуковой сигналки нет.

Заметил,что если уровень масла на максимуме бряк бывает редко и очень не продолжительный.Если посередине чаще и громче.Если на минимуме постоянно и очень громкий и долгий.

Кстати с 16.09.2013 номер заменён на 1720520216

Этот номер уже на ННА.

Интересно как быстро меняется у вас уровень масла? У меня от замены до замены можно даже не увидеть падения уровня.Т Т Т .

Вчера рядом со мной заводился LAND CRUSER PRADO, трех дверный, точно с таким же бряком.

Ну раз у LAND CRUSER PRADO точно такой же запуск, считаю, данную тему можно закрыть :D

Еще бы уточнить, сколько этому LAND CRUSER PRADO годиков-лет и каков пробег.

Это не важно, главное упомянуть прадик.
А какой он, дизель иль бензин, год, пробег не имеет значения.

Бензиновый, с вопросами к водиле не приставал, баба.

Еще в тему цитата с братского форума

Мерседес Бенц, двигатель 111: Натяжитель цепи ввернут ГБЦ с правой стороны. Через отверстие в головке цилиндров натяжитель снабжается смазочным маслом! Натяжение цепи осуществляет внутренняя пружина натяжителя через палец. Следовательно, в момент пуска ДВС палец всухую "отстреливает" назад, пока внутренняя полость натяжителя не заполнится маслом под давлением, подаваемым в общую систему смазки двигателя маслонасосом. Вот в эти временные интервалы мы слышим резонанс (грохот) цепи. Масло из корпуса натяжителя при стоянке авто видимо истекает, обратный сохраняющий давление масла клапан не предусмотрен конструкцией, этот грохот цепи - как крик тёщи для зятя - к нему надо привыкнуть, или развестись. Это чисто моё мнение. С Уважением!

Ну а видимо грохот получается это когда башмак натяжителя по какому то там болту в блоке долбит

12000 проехал,до минимума упало.Потом на ТО залили чуть выше минимума,бряк сильный был.И я решил проэксперементировать и понемногу доливал и смотрел как бряк от уровня зависит.Сейчас на максимуме и бряк бывает очень редко.

Чёт у тебя масло прилично жрёт.
У мну за такой же пробег на 1.5-2 мм упало.
Машины смотрю с тобой одинаковые.

Может вваливает по трассе не хило

Я движок не жалею,до отсечки кручу,кик дауном очень часто пользуюсь.Так что нормально жрет.Если щадить то мало жрать будет.

Тогда да, вполне возможно. По трассе тож вваливаю, но это не то.

у меня тоже возникла такая мысль, я когда купил авто и нифига не разобравшись с нашим щупом, подумал что меня обвесили на масло и бухнул примерно 0.5-0.7л, через какое-то время позырил на щуп и мне показалось перелив, короче в итоге в течении почти года бряк у меня был три или четыре раза всего, из них продолжительный около трех четырех сек один раз.

на 111 мерсе натяжитель такойже как на Кайроне,болезнью нестрадает,если канечно клапана исправны и шток непросажен. че за палец:confused:?

Не увликайтесь переливом масла это опасно.

А сколько раз за год заводил?

как все наверное, до работы 7 минут пешком или 10минут на машине в объезд, количество заводов зависит нет от пробега а количества поездок.

Ну скоро в теме про "кряк" движка и прогар клапанов из-за говеной сборки, будет пополнение :icon16::97:

Да ниче не будет.... Вот я например езжу резко. Двигатель пока холодный жалею, прогретый - использую на полную катушку. Сколько машин у меня было ни у одной проблем с прогаром клапанов, да и вообще проблем с дрыгателем не наблюдалось. наоборот когда был акцент дал на нем прокатится знакомому(у него был такой же точно акцент на год младше) - он решил что я свои прошил - типа едет нириально... хотя на тот момент был полный сток. До сих на том акценте сосед (в одном квартале живем) ездит - пробег 100 тыщ капиталку не делал.

Было уже, бензинка не дизель, бензинка высокооборотистое создание. Периодический загон оборотов под отсечку способствует отсутствию нагара на клапанах. Крутите и да не заболеет ваш движок...

ishak, а зачем загонять до отсечки? очищать клапана? :confused:ну тогда удачи
По теме- бряк бывает иногда, редко, зависимости от чего-то не заметил.

Вчера когда сослуживец дал прокатиться на новеньком ННА, завожу и слышу наш знакомый РРРР, даже громче чем у меня. Кроме прошивки ничего не изменили.

Переодический загон оборотов под отсечку способствует быстрому прогару клапанов и седел,они просто неуспевают охлаждаться итд...

И закрываться.

Переодический загон оборотов под отсечку способствует быстрому прогару клапанов и седел,они просто неуспевают охлаждаться итд...
Фантазёр.________________

Поясните пожалуйста как такое возможно?

Переодический загон оборотов под отсечку - как на гоночных авто. В лучшем случае на одну гонку хватает. ( Ограничитель снять и ажжа) Зато клапана чистые в руки брать приятно.

А чему удивляться пружина не способна закрыть клапан во время на больших оборотах.Что бы поднять потолок оборотов меняют на более жесткие пружины, или шайбы подкладывают.Но к нашим думаю не относится ,ограничение стоит программно.