Водители пожаловались на темноту
 

Водители пожаловались на темноту

Московские водители пожаловались на слишком раннее отключение городского освещения на проспектах и улицах в утренние часы. Автомобилисты недовольны ухудшением видимости, затруднением движения, а также снижением безопасности, сообщает Interfax.

«Это просто неуважение к нам. Все якобы пекутся о безопасности дорожного движения, но на деле получается кампанейщина. Сейчас вот идет дождь, все в бликах, по бокам темно, и пешеходы вдруг откуда ни возьмись выбегают! Реально небезопасно ехать, сами провоцируют ДТП», - рассказал водитель Алексей.

«О чем думают московские власти? Наверное, не в курсе, что уже лето закончилось. Конечно, им теперь надо за экономию отчитываться, а как там на дорогах - это не их забота», - говорит автовладелец Михаил.

Жители северо-запада столицы также сообщают о трудностях движения в районе станции метро «Щукинская». Из-за припаркованных автомобилей и темноты водители зачастую не видят пешеходов, что приводит к неприятным инцидентам. Столичные власти официально пока никак не прокомментировали данную ситуацию.

«Крутая» Lada Granta. Названа цена
 

«Крутая» Lada Granta. Названа цена

«АвтоВАЗ» назвал цену самой «крутой» версии Granta. Модель Lada Granta Sport будет стоить в России 429 000 рублей (на автосалоне в Москве речь шла о том, что «заряженная» Granta обойдется покупателям примерно в 400 тысяч). Интересно, что продавать Lada Granta Sport смогут далеко не все дилеры – предполагается, что это право получат лишь 50 салонов в стране. «Мы планируем делать это тоже красиво, через так называемые «красные уголки» – специально оформленные места продаж. Они будут сделаны в спортивном стиле. Здесь клиент сможет оценить все возможности автомобиля и провести так называемый ассоциативный ряд, увидеть, откуда технологии», - рассказал руководитель проекта «Кубок Lada Granta» Владислав Незванкин.

Главной особенностью Granta Sport будет ее цена. Автомобиль решено оснащать 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. при 5900 об/мин и моментом в 160 Н∙м при 4500 «оборотах». Вместе с агрегатом трудится 5-ступенчатая «механика» с «короткими» передаточными числами. Кроме того, Lada Granta Sport получит довольно жесткую подвеску с уменьшенным дорожным просветом (минус 2 мм по сравнению с базовой моделью) и дисковые тормоза на всех четырех колесах.

Однако «АвтоВАЗ» будет привлекать покупателей не только 120-сильным двигателем. Granta Sport получит весьма агрессивный внешний облик, 16-дюймовые диски (кстати, машину будут «обувать» в покрышки Yokohama 195/50), «богатый» салон с новыми креслами и кожаным рулем.

Продажа Lada Granta Sport должна начаться весной следующего года. И с формальной точки зрения, у этой модели не будет конкурентов. Ведь другие модели класса «В» с моторами мощностью 120-140 л.с. стоят заметно дороже. Так, 135-сильный трехдверный Fiat Punto продается за 685 000 рублей, трехдверный Ford Fiesta со 120-сильным двигателем – 666 000 руб. (5-дверная модель на 10 тысяч дороже). 120-сильный Citroen C3 — это 668 500

Сбитых пешеходов заставят заплатить за ремонт машины
 

Сбитых пешеходов заставят заплатить за ремонт машины

Пешеходы будут обязаны платить за ремонт поврежденного автомобиля в случае, если авария произошла по их вине. Такое решение принял Конституционный Cуд РФ, рассматривая одно из дел о компенсации сбитому пешеходу, сообщает «Российская Газета».

Несовершеннолетняя Алексина Райм переходила дорогу вдали от пешеходного перехода. Женщина, сидящая за рулем автомобиля, успела затормозить, но сбила девушку, которая, как следствие, попала в больницу. Все требования родителей девушки были исполнены: страховая компания возместила затраты на лечение, а автовладелица расплатилась за материальный ущерб. Тем не менее, автомобиль тоже получил повреждения. Страховая компания отремонтировала машину и предъявила иск к родителям девушки, поскольку в аварии была признана виновной именно она. Красноярские районный и краевой суды сочли требование обоснованным, однако семья Райм обратилась с жалобой в Конституционный Cуд, обжалуя некоторые пункты статьи 1064 Гражданского кодекса РФ.

Конституционный Cуд вынес определение, в котором отказал в принятии жалобы, объяснив на восьми листах причину такого решения. Таким образом, если пешеход стал виновником ДТП, он не освобождается от ответственности за причиненный материальный ущерб, и ремонтировать поврежденный автомобиль ему придется. Но окончательно радоваться водителям всё же рано. Как сказано в том же определении, согласно статье 1079 ГК, владелец автомобиля обязан компенсировать причиненный им вред жизни и здоровью, независимо от того, виноват он или не виноват. Таким образом, заплатить за лечение сбитого пешехода, переходящего дорогу в неположенном месте, все равно придется, если пострадавший или его родственники того потребуют.

Ещё бы полностью освободить водителя от ответсвенности, было бы шик

Бензин будет стремительно дорожать
 

Бензин будет стремительно дорожать

В России могут повысить акцизы на бензин стандартов «Евро-4» и «Евро-5». К обсуждению этой темы правительство намерено приступить уже в 2013 году, сообщает «Российская Газета».

По словам замминистра финансов Сергея Шаталова, проблема с повышением акцизов неизменно возникнет в 2014-2015 годах, так как начнет действовать техрегламент, запрещающий использование топлива стандартов «Евро-2» и «Евро-3». Сейчас бензина этих экологических классов выпускается больше всего, а если их производство будет прекращено, то упадут и отчисления по акцизам. Как следствие, в 2014 году дефицит дорожных фондов составит 47-48 млрд рублей, а в 2015 — до 97 млрд рублей.

Изначально бензин класса «Евро-2» планировалось запретить уже с 1 января 2013 года, однако для ряда нефтекомпаний, скорее всего, будет сделано исключение из-за неоконченной модернизации на производстве. Если же запрет начнет действовать уже с нового года, не исключено, что дефицит топлива может составить 800 тысяч тонн. Поэтому, скорее всего, запрет перенесут на год, и он начнет действовать лишь с 2014 года.

Автомобилист отсудил более 100 тысяч за яму
 

Автомобилист отсудил более 100 тысяч за яму

Ленинский районный суд вынес нетипичное решение, согласно которому государственная организация компенсирует автомобилисту ущерб, полученный в связи с наездом автомобиля на выбоину. Как сообщает «Российская газета», туляк Юрий Андропов предъявил иск администрации района, региональным минтрансу и управлению дорожным хозяйством о возмещении ущерба от ДТП, причиной которого стала яма на трассе Тула-Новомосковск.

Авария произошла в апреле 2012 года. Яма, в которую попал автомобиль Андропова, оказалась диаметром 1,2 метра и глубиной 25 сантиметров. Согласно справке о ДТП, в действиях водителя нарушений не было. В результате ремонт машины обошелся владельцу в 115 тыс. рублей, кроме того, он потребовал взыскать с ответчика понесенные им судебные расходы — 9140 рублей.

Региональный минтранс, районная администрация и местное управление дорожным хозяйством по решению суда из иска были исключены, за яму будет отвечать подрядчик — ГУ ТО «Тулаавтодор». Эта организация будет обязана компенсировать сумму ремонта, экспертизы, а также услуги адвоката и госпошлину. Впрочем, решение еще не вступило в законную силу и может быть обжаловано в законном порядке.

Штраф за неоплаченную стоянку - уже завтра
 

Штраф за неоплаченную стоянку - уже завтра

С 8 ноября 2012 года водителей начнут штрафовать за неоплаченную стоянку в пилотной зоне платной парковки, начавшей свою работу в Москве с 1 ноября. За неоплату или несвоевременную оплату парковки нарушителю грозит штраф в размере 3000 рублей. Штрафы будут выписываться в автоматическом режиме при помощи мобильных комплексов фото- и видеофиксации и рассылаться автовладельцам по почте.

Напомним, стоимость парковки составляет 50 рублей в час. Водитель может выбрать один из нескольких видов оплаты: через SMS, при помощи парковочной карты, специального приложения для смартфона или паркоматов. Жители района имеют право бесплатно парковаться в зоне платной парковки, но только в вечернее и ночное время с 20:00 до 8:00 и только при наличии специальной регистрации на портале государственных и муниципальных услуг города.

Пилотная зона платной парковки расположена в центре Москвы в районе улиц Каретный ряд и Петровка. В настоящее время 60% автомобилистов, оставляющих там машины, нарушают правила дорожного движения. Планируется, что по итогам проекта этот показатель будет снижен до 30-40%, а в дальнейшем — до 10-15%. Средняя скорость движения транспорта должна повыситься с нынешних 5 до 15 км/ч.

Парковки будут строить под детскими площадками
 

Парковки будут строить под детскими площадками

В Москве может начаться строительство подземных парковок под детскими площадками и парками. С подобным предложением выступил префект Центрального административного округа столицы Сергей Байдаков. По его словам, жители смогут финансировать строительство таких стоянок по принципу «Народного гаража», выкупая машиноместо по себестоимости, сообщают «Известия»

Решение о строительстве подобных гаражей будет приниматься по итогам общего собрания собственников домов. При этом предполагается, что парковки будут отмечены «минимальным присутствием человека». В частности, машины, по мнению префекта, должны перемещаться от водителя до места стоянки на специальных лифтах. В качестве возможного места, где может появиться первый подобный гараж, Байдаков предложил парк, который должен появиться на месте пустыря на углу Краснопролетарской улицы и Оружейного переулка.

По мнению экспертов, строительство подобных стоянок может оказаться втрое дороже обычных гаражей, прежде всего, из-за затрат на перекладку коммуникаций. Тем не менее, для центра данный вариант является оптимальным, поскольку позволяет сэкономить пространство: автоматизация позволяет выделить на одно машиноместо 10 квадратных метров вместо стандартных 14.

Скорость движения в Москве снижается на 5 км/ч в год
 

Скорость движения в Москве снижается на 5 км/ч в год

Несмотря на все меры, которые предпринимают столичные власти, скорость движения на дорогах Москвы постоянно снижается. Называются и конкретные цифры – в среднем скорость падает на 5 км/ч каждый год! А на некоторых участках речь идет вообще о 15%.

«Если сейчас не принять меры, то через какое-то время движение остановится, а экологический и экономический ущерб превысит те затраты, которые сейчас вкладываются в развитие транспортного движения. Средняя длительность поездки неприемлема ни для автомобилистов, ни для пассажиров», - заявил корреспонденту «РИА Новости» специалист отдела развития группы компаний «Геолайф» Михаил Каштанов.

По мнению эксперта, самым проблемным является центр столицы, где фактически нет места для строительства новых дорог. Именно поэтому Москве в будущем без запретительных мер просто не обойтись. Среди других мер, которые помогут облегчить ситуацию, – создание новых «связок» между основными столичными дорогами, строительство так называемых «рокад», развитие метрополитена, вывоз всех товарных станций за пределы МКАД.

Российский автопром оставят без денег
 

Российский автопром оставят без денег

Государственная поддержка автопроизводителей за счет бюджетных средств до 2020 года сократится с 60 млрд до 45 млрд рублей. Такие данные содержатся в материалах, которые Минпромторг направил на рассмотрение правительства, сообщают «Известия».

Документ посвящен субсидиям, направляемым российским автомобилестроителям на возмещение части зарплат, которые в настоящее время составляют до 90% ставки рефинансирования ЦБ, на уплату процентов по кредитам, привлеченным на реализацию инвестпроектов, а также по антикризисным кредитам, привлеченным в 2009–2010 годы. Согласно документу, помимо общего сокращения объемов господдержки почти на четверть, поменялось и её распределение по годам. К примеру, в 2012 году объем субсидий должен составить 3,9 млрд рублей вместо изначально планируемых 9,8, в 2013 году — 4,8 млрд вместо 6,6 млрд рублей, в 2014 — 5,6 млрд вместо 6,6. Интересно, что при этом сумма господдержки с 2012 по 2015 год сократилась с планируемых 29,6 млрд рублей вдвое.

Что же до основных получателей субсидий, то в последние годы ими были Группа ГАЗ и «Соллерс». АвтоВАЗ и его партнеры Renault-Nissan сокращения субсидий не почувствуют — в кризисные 2009-2010 годы компании получили беспроцентные займы от «Ростехнологий», которые затем пролонгировались. Эксперты связывают сокращение господдержки автопрома с желанием Минфина сократить издержки в напряженном бюджете, а также с тем, что производители успешно вышли из кризиса.

Ураган «Сэнди» отправил на свалку более четверти миллиона автомобилей.
 

Ураган «Сэнди» отправил на свалку более четверти миллиона новых и подержанных автомобилей. Но это может оказаться как нельзя кстати для американских автопроизводителей. Потери в конечном итоге могут привести к всплеску продаж новых машин, считают дилеры.

Автопроизводители сообщают, что около 16 тыс. новых автомобилей не подлежат восстановлению из-за урагана. Они были затоплены в прибрежных районах Нью-Йорка и Нью-Джерси. Многие из них находились в порту Newark, когда «Сэнди» нанесла удар.

Эта цифра может вырасти в два раза, после того как два крупнейших американских автопроизводителя General Motors и Ford объявят о том, сколько машин они потеряли после «Сэнди».
Производитель роскошных гибридов Fisker Automotive потерял в порту Newark 388 своих седанов Karma стоимостью 103 тыс. долларов каждый. На замену этих автомобилей производителю придется потратить почти 35 млн долларов, передает Bloomberg.

Ураган повредил более 4 тыс. автомобилей Toyota и Lexus. Более 1300 из них Toyota обещала подарить вторую жизнь. Но более 800 автомобилей больше не могут быть проданы. Honda и ее подразделению Acura придется отказаться от продажи более 3 тыс. транспортных средств. Дилеры Chrysler потеряли более 750 автомобилей из-за урагана.

Представитель компании Kia Motors в США Скотт МакКи сообщил, что около 200 машин компании были затоплены и не подлежат ремонту. Дилеры компании в Бэй-Ридж, Нью-Джерси и Стейтен-Айленд лишились большей части запасов автомобилей.

Nissan оценивает свои потери от шторма в 6 тыс. автомобилей. Роскошные Infiniti и легкие грузовики потеряли свой товарный вид после стихийного бедствия. Но это только новые, непроданные автомобили. Подержанные машины, которые уже имеют владельцев, придется выкинуть. Число таких машин составляет 200 тыс., сообщил старший аналитик Национальной ассоциации автомобильных дилеров Ларри Диксон.
По другим оценкам, общее число выведенных из строя и поврежденных автомобилей оценивается в 266 тыс. Это сопоставимо с 325 тыс. автомобилей, которые были затоплены во время урагана «Катрина».

Ураган оставил без электричества более 8 млн домов и предприятий. Почти все автодилеры вернулись к работе в среду, используя мощности генераторов, сообщает Reuters. Однако десятки дилеров до сих пор не могут вернуться к работе из-за проблем с электричеством.

Некоторые потребители, чьи транспортные средства получили серьезные повреждения, заменят их на новые. Это позволит значительно увеличить продажи автомобилей, сказал президент Ассоциации автодилеров Большого Нью-Йорка Марк Шинберг. Впрочем, он добавил, что продажи не будут расти сразу после урагана, должно пройти какое-то время. Ларри Диксон прогнозирует увеличение спроса на автомобили до декабря.

Все крупнейшие автопроизводители предлагают своим клиентам из наиболее пострадавших районов финансовую помощь, предоставляя им отсрочку платежей на срок до трех месяцев. Nissan будет до 2 января предоставлять покупателям из пострадавших от урагана районов скидки. GM, Ford и Chrysler предлагают 500 долларов наличными тем, кто решится на покупку или аренду машины.
Hyundai, который потерял 400 новых автомобилей из-за урагана, сократил стоимость нового автомобиля на 750 долларов. Honda Motor разослала своим клиентам в пострадавших районах 500 тыс. писем и будет рассматривать для некоторых из них возможность отсроченных платежей.

Напомним, по самым скромным подсчетам, ущерб от урагана «Сэнди» оценивается в 20 млрд долларов. Экономисты предупреждают, что это может отразиться на ВВП в четвертом квартале. Значительная часть общего урона придется на долю муниципалитетов, которые будут вынуждены восстанавливать разрушенную инфраструктуру.

Дворы в центре Москвы закроют для въезда «чужаков»
 

Дворы в центре Москвы закроют для въезда «чужаков»

К весне 2013 года около 800 дворов из 2,2 тысяч будут закрыты для въезда «посторонних» машин шлагбаумами. Об этом рассказал пресс-секретарь префектуры ЦАО Павел Большунов, сообщают «Известия». При этом активнее всего работы по монтажу ограждений будут вестись в районах, примыкающих к вокзалам, а также в районе Петровки и Каретного ряда, где 1 ноября стартовал пилотный проект по организации платной парковки в городе.

В настоящее время парковка во дворах остается бесплатной, в том числе и в зоне пилотного проекта. И этим часто пользуются водители, не желающие платить за стоянку. Шлагбаумы помогли бы ограничить поток «чужаков». Однако есть нюанс — платить за установку шлагбаумов будут сами жители. По оценкам специалистов, закупка и установка соответствующего оборудования обойдется в 250-300 тыс. рублей с дома, а ежемесячные затраты — 110-120 тыс. рублей. В эту сумму входит зарплата охранникам, плата за телефон, электричество, а также профилактика и возможный ремонт системы. Только на установку шлагбаумов во всех запланированных дворах ЦАО жителям придется потратить около 200 млн рублей.

Интересно, что идея установки шлагбаумов во дворах в центре высказывалась еще в сентябре прошлого года. Тогда префектура ЦАО утверждала, что средства на реализацию могут поступить из бюджета: был составлен список из 350 домов, но деньги так и не выделили.

Трасса Москва-Санкт-Петербург: уложены первые 10 км асфальта
 

Трасса Москва-Санкт-Петербург: уложены первые 10 км асфальта

На строящейся скоростной трассе Москва — Санкт-Петербург завершилась укладка первых 10 километров асфальтового покрытия дороги. Об этом сообщила «Северо-Западная концессионная компания», ведущая строительство на участке с 15 по 58 километр.

Согласно заявлениям строителей, асфальтобетонные работы велись в соответствии с международными технологиями и стандартами в период с мая по октябрь только при благоприятных погодных условиях. Во время работ использовался асфальтобетон собственного производства, изготовленный на мобильном заводе вблизи от места строительства.

Общая толщина асфальтового покрытия на 10-километровом участке в настоящее время составляет 25 см, которые складываются из 15-сантиметрового верхнего слоя основания и 10-сантиметрового нижнего слоя покрытия. Гарантия на выполненные работы - 28 лет.

В компании также пообещали, что непосредственно перед запуском трассы в эксплуатацию будет уложен финишный верхний слой щебеночно-мастичного асфальтобетона толщиной 5 см. В смесь этого слоя будет добавлен специальный полимер, служащий для обеспечения высокого коэффициента сцепления, низкого уровня шума, а также эффективного сопротивления перепадам температуры. Этот слой будет меняться каждые пять лет в течение срока концессии.

ОСАГО скоро подорожает
 

ОСАГО скоро подорожает

Представители Российского союза страховщиков (РСА) предложили поднять планку лимита выплат по ОСАГО по имущественным рискам с нынешних 120 тыс. рублей до 400 тыс. рублей, а лимит страховых выплат за вред жизни и здоровью граждан — со 160 тыс. до 500 тыс. рублей. Соответствующий законопроект был отправлен на рассмотрение Госдумы, сообщает «Российская Газета».

В случае принятия поправок, вырасти могут не только выплаты по ОСАГО, но и страховые тарифы. Сейчас базовый тариф ОСАГО составляет 1,98 тыс. рублей. В случае прогнозируемого роста на 30% стоимость полиса превысит 2,5 тыс. рублей. Интересно, что, по мнению экспертов, инициатива повысить тарифы ОСАГО выглядит странно.

По данным РСА рынок полисов этого типа за 9 месяцев 2012 года вырос до 89 млрд рублей. За это время безо всякого повышения тарифов было реализовано 30,096 млн полисов (в 2011 году — 29,045 млн). Выплаты же за указанный период увеличились на 6% и составили 43,7 млрд рублей, а потому говорить об убыточности рынка ОСАГО будет не совсем верно.

Против транспортного налога выступило 100 тысяч человек
 

Против транспортного налога выступило 100 тысяч человек

Российские автомобилисты менее чем за месяц собрали 100 тыс. подписей под инициативой отменить в России транспортный налог. Соответствующую акцию провела Федерация автовладельцев России (ФАР), сообщает «Интерфакс».

По словам руководителя ФАР Сергея Канаева, в начале следующей недели предложение поддержать разработку соответствующего законопроекта будет направлено парламентским фракциям, а также президенту России. Кроме того, законность взимания транспортного налога ФАР намерена оспорить в суде.

В России транспортный налог является региональным и устанавливается отдельно каждым субъектом страны. Ранее неоднократно звучали предложения полностью заменить транспортный налог акцизами на топливо. Тем не менее, до сих пор ни одно из них так и не было поддержано.

За пьяных водителей ответит начальник
 

За пьяных водителей ответит начальник

Российский Минздрав опубликовал на своем сайте проект нового приказа. Если он будет принят, то руководители всех транспортных компаний будут нести личную ответственность за то, что водители могут выехать на дорогу в состоянии алкогольного опьянения. Мало того, предполагается ввести проверку водителей уже во время работы или после нее, что не позволит «принять на грудь» во время пути, передает «Российская газета».

Для проверки всех без исключения шоферов нужно будет организовать специальную комнату, закупить алкотестеры и прочее оборудование, а также заключить договор с какой-нибудь медицинской организацией (она должна иметь соответствующую лицензию).

Представители транспортных компаний говорят, что введение подобной практики приведет к удорожанию перевозок, ведь фирмам предстоят дополнительные расходы. Но в Минтрансе настаивают на ежедневной обязательной проверке водителей, ведь речь в данном случае идет о безопасности.

В России не хватает специалистов по строительству мостов и тоннелей
 

В России не хватает специалистов по строительству мостов и тоннелей

В России существует дефицит специалистов по строительству мостов и тоннелей. Об этом заявили представители Генпрокуратуры РФ в докладе Госдуме об итогах проверки состояния региональных дорог в стране и мерах по приведению их в нормальное состояние, сообщают «Известия».

В настоящее время в отрасли существует настоящий кадровый голод. «В этом году мы приняли в штат пятерых выпускников, и есть вакансии еще для троих», — говорит старший инспектор отдела кадров ОАО «УСК МОСТ» Светлана Воронцова. Компания в настоящее время оплачивает обучение еще нескольких специалистов, несмотря на риск. «Как только бывшие студенты получают у нас небольшой опыт, их тут же переманивают другие компании на более высокие оклады», — признается она.

Схожие трудности существуют и у других компаний. Есть проблема и с образованием подобных специалистов в вузах, подчиняющихся Минобрнауки России. К примеру, в Тихоокеанском госуниверситете набора на специальность «мостостроитель» нет с 2011 года в связи с переходом на высшую систему профобразования, а в Московском автодорожном институте хотя и удалось набрать студентов, пока не знают, по какой программе их обучать.

Интересно, что по данным Минобрнауки, обучение мостостроителя в госвузе обходится бюджету примерно в 50 тыс. рублей за год. Сегодня в Москве месячный оклад инженера подобной специальности составляет 60-80 тыс. рублей.