Отдельно не продаётся, от каких моделей подходит ни кто не знает, не подбирал ни кто.

Только перебрать, помазать и надеяться что вибрация пройдёт.

наверняка что то сколхозить можно. у меня на каптюре похожая конструкция.

Отдал в карданные технологии... Колхозят... Пока ничего не нашли подходящего. Будут изменения отпишусь.

Сегодня прислал Artem_ufa
Привет! Насчет бубнения, почитал твое сообщение. Как раз я тоже летом менял подвесной от Искандера. И та же петрушка началась с холодами. Сегодня скинул кардан...
Так что не задумывайся, снимай нафиг кардан, и ощути разницу!
Звони Александру (Икандеру), мне он обещал бесплатно обменять опору. В той партии что мы купили резина дубовая, он уже в курсе.

Я полгода искал эту заразу, все навесное на двигателе поменял, шкив, помпу, натяжитель, вырезал сажевик, заглушил егр с прошивкой, гофру глушителя, поменял правую гидроподушку на двигателе, короче тыс 50 угрохал в надежде победить этот бубнеж. В морозы просто Невозможно было ехать!
Хотел выложить на форум но акаунт пока не активирован. можешь скопипастить для людей туда.

Номер 2072031000
но по этому номеру бьются с разными креплениями!
В яндексе забейте и увидите одинаковые опоры а крепления разные

Александр (Искендер) делает только обойму, в неё можете что угодно запрессовать. Он находил то что было в общем доступе. Тогда выбор был не велик.
Винить его в чем-то, соглашаясь на изменение в заводской конструкции, не корректно. Его изделие (то что он сам руками сделал) не развалилось? Нет! Остальное ставите на свой страх и риск! У меня разлетелся подшипник в лоскуты на подвесном, но я не винил в этом никого, потому как сам кроиловом решил заниматься вместо покупки нового оригинального кардана в сборе.
Сейчас запрессован подшипник от SNR, проблема устранена.
Присылайте ему свои вкладыши подвесного, чтобы потом винить только себя.

Привет! Насчет бубнения, почитал твое сообщение. Как раз я тоже летом менял подвесной от Искандера.
Привет, подскажите, в курсе какой подшипник стоял в подвесном, 13 мм или 19 мм, у меня лично есть предположение , что это из-за более широкого подшипника. Таже проблема, уже несколько зим, пока терплю. У меня подвесной от Андрея. Никого не виню, понятно что запчасти из подбора. Хотелось бы разобраться в этой теме.У меня стоит подшипник шириной 19мм.

Отпишусь и я о данной ситуации.
С момента первого подобного отзыва о появлении бубнения(я бы сказал звука спорткара) занялся изучением вопроса, а точнее просто просмотрел демпфера от VTR, тактильно не стабильная резина попадается, поставил на свой кардан( дело было на новогодних каникулах) ударили морозы, появился звук спорткара. Попробывал ещё один подобный демпфер, та же картина. Написал письмо производителю в Киров, обещали разобраться. Через пару месяцев бодания с производителем, мне ответили, не нравится наша продукция, не берите,наша резина отвечает всем требованиям, и вообще только от вас поступают претензии, владельцев Туарегов всё устраивает.
Вобщем с компанией VTR теперь уже окончательно и бесповоротно , наши пути разошлись.
По поводу получателей данных экземпляров, все обговорено, один подвесной уже едет ко мне, на замену демпфера.
Резиновые демпфера конечно я не делаю, однако конечная продукция идёт от меня, поэтому все таки в какой то мере это и мой косяк, признаю.
История не приятная, но зато теперь опыт извлечен, выводы сделаны.

На Вятке свои порядки. Получается что ни цепи ни РТИ на разных производствах не имеют стабильного качества. Прискорбно, но это так.

У нас Ставрополе поменять крестовину с нарезкой под пружинные шайбы и отбалансировать карданный вал стоит 4.200 руб, кто-нибудь ,пробовал нарезать выт0чки под пружинные шайбы для замены крестовины?

та это -вааще -халява.

Но в этом случае чашки крестовины будет упираться в стопорные кольца не в самой чашкой, а выдавленными на донце чашки бугорками которые находятся не с самого края ,соответственно будут выламывать стопорные кольца ,на выворот ,мнение специалистов, как вы считаете!

Но у меня есть вопрос к специалистам, в случае постановки стопорных колец на крестовину чашки ,крестовины будут упираться в кольца не у самого края чашки а выдавленными круговыми рельефами на донце чашки таким образом немного выламываея стопорное кольцо ,....имеет ли это значение или нет как вы думаете?? Может сточить эти рельефы на донце чашки сделать их плоскими?

ниччо не понял... на новой крестовине на подшипниках нет ни каких "рельефов". они появляются на самом корпусе крестовины(вилке) при зачеканке подшипника. в вашем случае зачеканки не будет, поэтому и приливов и отливов тоже не будет -поверхности будут гладкими. если я ваще о том, о чем вы спрашиваете.

Забрал карданный вал итог... замена крестовины 550 руб ,нарезка канавок под стопорные кольца 2.100 руб, балансировка карданного вала 1.700 руб ,.....считаю не дорого

Кстати там же встретил мастеров которая у нас в городе балансируют карданы по 4000 руб они забирали охапку карданных валов

Я сперва к ним приехал ,и был готов платить 4000 только за балансировку, но при всём Том они так со мной по-хамски разговаривали ,что я плюнул ,повернулся поехать искать кого-нибудь другого, вот итог

Похоже я нашел причину вибрации, я уже и на коробку думал, и на шкив. Но коллега предложил включить блокировку муфты АВД, и вибрация пропала. Почему я раньше не подумал про демпфер, даже для меня загадка)))
Изучаю вопрос. Позвонил местным карданщикам, говорят подберут демпфер, все с заменой будет стоить 4000. Если не получится открутить крестовину, то ее замена, балансировка выйдет +7500.
Вот думаю, стоит ли доверять им подбор.
Позвонил другим, у них типа есть в наличии NTU. Вроде так он назвал, хотя сам говорил на память. 4000 - узел и полторы-две - замена. И опять разговор про возможность того, что не располовинят кардан.

прости, какой то набор букв -ничего не понятно. какой демпфер? при чем тут блокировка? и т д.

Демпфер - резинка, находящаяся вокруг подшипника. Блокировка позволяет нагрузить кардан, соответственно избавить его от колебательных движений.

Что-то я тоже не догоняю. У нас чего кардан отключаемый как на Тойоте новой рав4? Вроде нет. Он всегда крутится, не зависимо от блокировки муфты. Следственно при блокировке должна только измениться степень вибрации, но ни как её полное исчезновение.
Чисто рассуждение, не более того.