Как не крути а AWD (так правильно а не 4WD) все таки безопасней и надёжней. Главное не переоценить возможности авто. А по ровной дороге так же снега наметает не мало ну и прочий гололёд случается. О своём выборе не жалею.

Ну с этим вопросом не ко мне :) А наверное к дорожникам или председателю гаражного кооператива. Если бы я жил в другом климатическом поясе, то в любом случае взял бы за эти деньги лучше комфортабельную пузотерку. Я вот смысла не вижу в такой комбинации как кроссовер на передке. Я уже как-то писАл, что владел 2ВД кроссовером. Ну не было у меня денег на 4ВД, о чем потом очень сильно жалел.

В жизни всяко бывает!.. В апреле поехали на рабочей машине FW Passat в Казань, водитель уж резину на летнюю поменял... Километров 70 от дома как снег повалил вдруг, честно скажу - мне было страшно, несколько раз чудом со встречными разъезжались, жена рядом так вообще в шоке была, все вылезти просилась! Километров 25 проехали только благодаря водителю!..
Это я к чему?
- Если бы я ехал на своей - восприятие было бы намного спокойнее
- Если бы все участники вокруг ехали на AWD, проблемы не было бы как таковой!

Последнее время все СМИ, реклама и прочие книги начали писать ПП - как новый виток безопасности для паркетников! Вот к безопасности я отношусь более жестче и требовательней
Пока 50х50, как только перевалит в сторону ПП в части безопасности, то я ПП куплю не из-за того, что я застреваю на асфальте, а из-за безопасности!

А какие реальные проблемы?

Ну это совсем другое дело.
А мне на (недавно приобретенный) дачный участок не удалось на пузотерке проехать, да и просто по грязи и это не смотря на наличие ESP.
Короче 2 раза выталкивали гастарбайтеры, на третий день их не было, да и научен уже был горьким опытом, далеко не полез, припарковался не доезжая.
Как назло опять прошел дождь....
в результате с помощью толкача (в виде жены) и 5-6 ведер щебня выбрался кое как.
Все хватит, как говорится сыт про горло ...
Про то что передний привод проедет там же где и подключаемый полный,
смешно ..., жгите есчё

кроссовок на передке - деньги на ветер!

другое дело, что есть машины с бестолковым ПО и муфтой которая греется после первого рывка

Я же прошу, давайте устроим покатушки, в чем проблема?

Вообще было бы круто, если ездить по тем дорогам, где вы на ПП часто ездите и где неПП не проезжает по вашему, т.е. покатушки на реальных дорогах! Вы же меня понимаете, что грош цена ПП, если в повседневной жизни его польза будет стремится к 0.

P.S. Я не утверждаю и не утверждал, что ПП не Круто, да это круто, но настолько ли круче надо проверить реальными дорогами!

Да не надо ничего устраивать. На форуме есть видео "Масленница 2012"г,где собирались несколько НА в зимнем лесу. Там видно,как полноприводные заехали на пригорок по снежному покрытию, а переднеприводную толкают несколько человек. Посмотрите и скажите пжлста -так наглядно? http://www.syclub.ru/showthread.php?t=6537

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=6537 (смотреть Масленницу 2012)
2WD- хороший вариант, только друзья быстро устают:D

Полный привод это конечно КРУТО, но его основные преимущества только при разгоне и в глубоком снегу. Что касается безопасности на зимних дорогах, то это самое главное заблуждение владельцев полноприводных авто. Вы когда нибудь попадали в занос на полноприводном автомобиле? Его практически не реально вывести из заноса, и в этом случае он ведёт себя хуже и заднего и переднего привода, а с подобной схемой полного привода как у кросоверов это вообще пипец.
Как говорил мой инструктор в школе контраварийного вождения: Надоела тёща, купи ей на зиму полноприводный автомобиль.
PS У самого второй авто полноприводный, но за всю зиму подключаю его пару раз, и то не всегда.
PPS Раньше жил на Камчатке - там только полный привод, т.к. снега зимой немеренно.

Андрей, сам же в последней строке пишешь,что снега много и только на Полном приводе!!! Значит есть преимущества. А то тут доказывают,что преимуществ у ПП нет и можно везде проехать и на моноприводе. А то что из заноса трудно вывести-скажу,что во первых и в занос трудней ввести,чем моно приводную, а во вторых -с дуру то можно и куй сломать.
ПП не панацея, а просто хороший помощник,как пара здоровых мужиков,которые толкаю сзади в случае засидки.

Да, но в Москве лично мне он нафиг не нужен! До НА 4 года отъездил на Цивике и всегда доезжал куда надо.
Касаемо проходимости в глубоком снегу, естественно передний никогда не проедет там, где без проблем пройдёт полный и глупо это отрицать, если только не извращаться с цепями и прочей лабудой.
У меня на втором авто задний привод отключается совсем, и из интереса пробовали засадить авто в снегу на передке, а потом выбраться на полном. Так вот, на полном без проблем не только выезжает на зад, но и продолжает ехать в перед. Но опять же повторюсь, для меня это было баловство.
Каждый выбирает по своим потребностям, для себя, проживая в М, необходимости в полном не вижу, если бы жил в "снежном" регионе, то был бы полный и механика.

Да в Москве вообще скоро на скутера все пересядут,как в Пекине. В пробке стоять AWD не нужен,согласен. Да и дороги лучше.

Всегда вспоминаю историю как мужики в гаражах говорили: "Да ну его нахрен этот инжектор, фиг машину заведешь в холод, да и вообще, вон мой карбюратор насколько удобен и надежен..."
Есть такая штука как ESP. Полноприводный авто обязательно должен быть ей оборудован. В случае с постоянным ПП(subaru, pajero, grand vitara) или жестко подключенным (Kyron) это более чем неообходимо. В случаях кросоверов по типу NA - ESP вообще отключит ПП до того как начнет стабилизировать авто.
Есть отдельные индивидуумы, которые убеждают, что ESP им не нужно и они прекрасно контролируют машину. Советую им не пристегиваться ремнем, дабы побыстрее уже все закончилось, а то ладно сами уйдут, так ведь еще и кого прихватят с собой. Некрасиво конечно, но правда.

Приведенное видео мне показало (смотрел без голоса):
- неПП 1-ин раз толкнули (возможно опыта нет у водителя, нельзя так газовать) и далее вроде поехала и не понятно почему задом потащили, что-то сломалось, не...
- ПП с цепями еле-еле мучилось, почему Цепь не дали неПП временно тогда, если он такой уж ущербный, трусили ...
- ПП выбиралось с помощью лопаты, хороший показатель

ИМХО: По снегу, самую важную роль играет опыт водителя, ШИНА, затем каким едешь в колоне и насколько сильно разбивают дорогу передние авто! Я жил на Севере более 10 лет и знаю, что и как по снегу ездить!

P.S. Я не спорю и не спорил, что ПП возможно лучше и проходимое, но вы меня не слышите или слышать не хотите! давайте по реальным дорогам, по дорогам повседневного спроса проедемся, не надо трусить, вызывайте и приглашайте, жду приглашений!
Грош цена ПП, если в повседневной жизни ее польза стремится к 0!

Korshun, но ведь и ты не слышешь! Если дороги повседневного спроса так хороши, то почему не купить более комфортабельную легковушку? Я этого не понимаю! А вот в этом спор и заключается, что ты пытаешься убедить, что клиренс, водитель и колеса, достаточны. А АВДшники с этим не согласны. Какие "+" переднеприводного кроссовка? Типа я на "жипе", но еще и денег сэкономил?

А как в легковой сидеть повыше (Это безопасней, обзор и т.п.)? Как в легковую садится в салон не приседая (это комфорт)?
и т.п.

Если внимательно изучить тему, то будет видно сразу, что ППшники с пеной у рата доказывают огромную пользу и КПД ПП.

И если заметили, я уже почти ГОД требую от ППшников покатушек, и где ваши приглашения? Где? Так что, кто тут больше доказывает, вы или я, надо подумать! Я требую примеров на практике на повседневных дорогах, а не слова!