Это "кривые" руки и не правильно залитые прошивки.

Жак, ты меня извини ,но это просто смешно....

Сегодня произвел сервисную компанию ISB-2011024-1 (ECU и TCU) вроде ни чего такого не произошло расход упал до 7,7 на трассе ну когда на сервис ехал было около 8 литров

Отпишусь для сатистики:) Тоже сегодня перепрошили, Впечатления в общем положительные, но не без ложки дегтя. Стали "зависать" обороты ХХ. При движении накатом на нейтрали стабильно держится 1100, после остановки через две три секунды стрелка резко падает до 800 и далее стабильно тарахтит на этих оборотах. Так же не сбрасывает газ при переключении передач, поэтому при высоких оборотах (3000 и более) двигатель "взвывает" при выжимании сцепления. Как я понял похожая ситуация наблюдается у "автоматчиков", может это для них фишка? Какие либо вибрации после прошивки не появились. Значительно меньше, хоть и не пропала стала "детонация" или как оно там у дизелей по научному.

А можно поподробней про принудительную адаптацию на механике? что и как адаптировали?

не знаю как у остальных владельцев с АКПП, но зависаний у меня нет) да накатом идет на 1100 (где то), да после остановки падают до 800, но для АКПП (на мой взгляд) это так и нужно, накат все же...

Для ручки на нормальной машине так и должно быть. Опуская то, что накатом ездить нельзя, так как не контралируется машина в случае возникновения кстренных ситуаций, двигатель не знает, что вы собираетесь делать - встать, паовысить или понизить передачу, поэтому держит те обороты на которых он гарантированно при нормальной работе сцеплением не заглохнет, даже если вы с передачей промахнетесь. То есть заботится о вашей безопасности. Если же вы в накате воткнете на хх не ту передачуили от волнения резко бросите сцепление, то он заглохнет и может случиться трагедия, так машина станет неуправляемой(гур, тормоза и тд).

"не знаю как у остальных владельцев с АКПП, но зависаний у меня нет) да накатом идет на 1100 (где то), да после остановки падают до 800, но для АКПП (на мой взгляд) это так и нужно, накат все же..."
Все это хорошо на нам на механике зачем такое счастье?

Я же написал - для безопасности.

Да накат хрен с ним :) Больше напрягает зависание оборотов при переключении на высоких скоростях, двигатель жалко

То есть, выжимая сцепление - отпускаете газ, а обороты не падают? Такого ни разу не видел\ощущал. Взвывает обычно если газ не отпустить.

Именно так. Интересно для механики и автомата одна версия прошивки? может кто знает.

Может перепутали что то? Хотя по идее комп не должен давать не то прошить нетуда. Так же как не должен давать прошить 175 в 149 просто так - должен по вину смотреть програмно и выбирать сам правильный вариант. Явно косяк какой то - так ездить имхо нельзя вообще на ней, а то со времм что нибудь раком встанет. Даже в инструкции написано, что нельзя газовать на нейтрали. А тут получается газует при каждом переключении.

Кстати - если комп позволяет реально прошить не ту прошивку не глядя на внутренний идентификатор, то тут есть большой плюс! Значит после окончания гарантии можно будет договориться с од и без напрягов прошить себе 175 коней. До конца гарантии они на это естественно не пойдут. А пока придется надеяться на внимательность диагноста.

после прошивки, обороты на ХХ упали стало поприятнее

У нас в Казани подморозило сейчас. Когда заводишь машину несколько секунд звук такой, как у движка ВАЗ 2106 с залитым 76 бензом - пальцы стучат или клапана. Все это кривая прошивка. До эжтого в -17 заводился и было тише.

Прошился 03.01.2012 на ТО-01 (10000км). Всё работает... Никаких косяков не выявил... Продолжаю наблюдение :)